Skip to content
รีวิว 2025 PG-1 มี ABS พร้อม 3 จุดเปลี่ยนใหม่ เริ่ม 57,500 บาท
เปิดตัวมาก็ปังเลย! กับ 2025 Yamaha PG-1 ใหม่ มอเตอร์ไซค์สไตล์เท่ Eveyday Playful ของยามาฮ่า ที่มีการพัฒนาสู่โมเดลเชนจ์ 2025 ได้อย่างชัดเจนเน้นอัปเกรดเพิ่มเติมในส่วนสำคัญแบบตอบโจทย์ตรงจุด และนี่คือ รีวิว 2025 PG-1 สรุปจุดเปลี่ยนใหม่ 2025 ที่มาพร้อมราคาแนะนำเพียง 57,500 บาท บอกเลยว่าโคตรคุ้ม!!
1.เบรกหน้า ABS
 |
 |
การเปลี่ยนแปลงอย่างแรกที่ต้องยกนิ้วโป้ง “กดไลค์” ให้กับยามาฮ่าแรง ๆ เลย คือระบบเบรกที่ยกระดับไปใช้ดิสก์เบรกหน้า จานดิสก์ 245 มม. (ใหญ่กว่ารุ่นเก่า) พร้อมระบบ ABS ป้องกันล้อล็อค โดยการใช้เบรกหน้าชุดใหม่นี้ถือเป็นการเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถเล็กขนาดไม่เกิน 115 ซีซี.ได้อย่างน่าสนใจมาก สังเกตตรงเบรกหน้ามีการทำการ์ดเซ็นเซอร์ความเร็วล้อหน้าและปรับสายเบรกให้ยาวขึ้นด้วย
2.ไมล์ LCD ดิจิตอล
หน้าปัดเรือนไมล์เป็นอีกหนึ่งจุดที่อัปเกรดใหม่ เปลี่ยนแปลงไปอย่างสิ้นเชิงจากโมเดลเก่า โดยเวอร์ชั่นนี้ใช้หน้าปัดทรงกลมแบบ LCD ดิจิทัล พร้อมฟังก์ชั่นและสัญญาณต่าง ๆ ครบถ้วนมาก ๆ เช่น
-เลขบอกเกียร์
-วัดรอบเครื่องยนต์
-อัตราสิ้นเปลือง เรียลไทม์และเฉลี่ยรวม
-เซ็ททริป ได้ 1 และ 2 (มีทริป F โชว์เมื่อน้ำมันเหลือครึ่งลิตร)
-อัตราความเร็วเฉลี่ย
-นาฬิกา
-ปรับสว่างหน้าจอได้ 3 ระดับ
-เซ็ทหน้าจอด้วยปุ่มข้าง ๆ จอ ฝั่งซ้าย สะดวก ง่ายดาย
3.ดอกยางกว้างขึ้น
New PG-1 2025 ยังคงใช้วงล้อขอบ 16 นิ้ว เหมือนเดิม แต่มีล้อซี่ลวดขนาด 2.15 รัดยางแบบทูบไทร์ขนาด 90/100-16 หน้า-หลังของ IRC ที่เปลี่ยนแปลงไปคือการออกแบบ “ลายดอกยาง” ซึ่งปรับให้หน้าดอกยางมีความกว้างมากขึ้น ส่งผลต่อความเงียบและการยึดเกาะถนนทางดำได้ดีขึ้น
จากที่ได้ลองขับขี่พบว่าการทรงตัวดีขึ้นอย่างรู้สึกได้ และเสียงเงียบลงจริง ๆ ที่น่าสนใจคือช่วงของการทดสอบ First Ride ที่ต้องขี่กลางฝน ลุยถนนลื่น ๆ แต่อาการของยางชุดใหม่ทำได้ดีมาก ๆ ไม่แพรด ไม่เสียอาการง่าย ๆ เลย
ปรับรายละเอียดมาอีกเพียบ
 |
 |
นอกจาก 3 จุดหลักที่มีการปรับเปลี่ยนชัด ๆ แล้ว ยังมีอีกหลายจุดที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เริ่มจากระบบช่วงล่าง ทั้งโช้คหน้าแบบเทเลสโคปิก และโช้คหลังคู่ ที่เซ็ทอัพใหม่ให้มีช่วงยุบยาวกว่าเดิม เพิ่มความนุ่มนวลมากขึ้น
ขณะที่ความสูงท้องรถ ยกสูงขึ้นเป็น 190 มม. ทำให้สามารถออกไปซนทางเทรล ทางลุย ๆ ได้ประมาณหนึ่งเลยทีเดียว
ในด้านมิติ ชุดแฮนด์บาร์ ยกขึ้นมาให้อยู่ในช่วงการควบคุมที่กระชับขึ้น ระยะแฮนด์กว้าง 805 มม. ช่วยกระจายแรงสะเทือนจากความเป็นรถยางบั้ง และเป็นความกว้างแฮนด์ที่ไม่เป็นปัญหามากนัก หากจะเอามาขับขี่ใช้งานในเมือง
เบาะนั่งแบบแยก ความสูงเบาะ 795 มม. รองรับสรีระคนร่างเล็กให้สามารถควบคุมขับขี่ New PG-1 ได้สบายมาก ลงเท้าทั้งสองข้างได้ไม่ยาก น้ำหนักรถรวมของเหลวก็เบา ๆเพียง 109 กก. เหมาะทั้งใช้งานทุกวันหรือไปมันส์กับทางดินก็ไม่เป็นภาระ
ซึ่งการแยกเบาะคนขี่-คนซ้อน เป็นการออกแบบที่ตั้งใจ โดยเฉพาะการวางถังน้ำมันขนาดความจุ 5.1 ลิตรไว้ใต้เบาะหน้า ถือว่าอำนวยความสะดวกได้ดีเลย เนื่องจากปกติเราก็บรรทุกสัมภาระบนเบาะหลัง ไม่ต้องวุ่นวายรื้อสัมภาระตอนเติมน้ำมัน
สำหรับความจุถังขนาดนี้ในรถ 115 ซีซี. ก็ถือว่าเหลือ ๆ แล้วครับสำหรับการใช้งานที่จริงจัง
เครื่องยนต์
ในด้านขุมพลัง ยังคงเป็นเครื่องยนต์เสื้อลม สูบเดี่ยว 115 ซีซี. ออโตคลัตช์ เกียร์วน 4 สปีด ระบบหัวฉีด ที่จูนมาเน้นรอบต้นให้แรงบิดดีขึ้น พร้อมอัตราทด สเตอร์หน้า 13 ฟัน และสเตอร์หลัง 40 ฟัน รองรับการเอาไปดันเนิน ตะลุยทางเทรลในรอบต่ำได้ดี และมีสมรรถนะเหลือเฟือสำหรับการใช้งานทั่วไป รวมทั้งสายวิ่งงานที่หากเลือกมาใช้รองรับน้ำหนักบรรทุก
ที่สำคัญ New PG-1 2025 มีปลั๊ก OBD2 สำหรับการตรวจสอบระบบหัวฉีดและ ABS ที่สะดวกง่ายดายต่อการซ่อมบำรุงของช่างศูนย์บริการอีกด้วย
ส่วนคนที่มองหาการเสริมพาร์ท แต่งเพิ่มให้ตรงแนวของตัวเอง ยามาฮ่าก็มีชุดแต่ง 3 style จากศูนย์ให้เลือกเล่น ได้แก่ City Use, Wanderlust Camper, Naughty Tracker ซึ่งก็ครอบคลุมทุก ๆ แนวการเล่น
ย้ำอีกที New PG-1 2025 มาพร้อมแคมเปญ “ยามาฮ่าแคร์สุดX2” ที่ยามาฮ่าจับมือทิพยประกันภัย ช่วยให้ยูซเซอร์ได้รับการคุ้มครองชดเชยรายได้กรณีเกิดอุบัติเหตุ ซึ่งแคมปเปญนี้จะมีจนถึง 31 ตุลาคม 2568
แน่นอนว่าได้การรับประกัน 5 ปี 50,000 กิโลเมตร จากบริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด เช่นเดียวกับมอเตอร์ไซค์ยามาฮ่ารุ่นอื่น ๆ
สุดท้ายนี้มีตัวเลือกสีใหม่ 4 แบบ บนลายกราฟิกสไตล์รถยุค 70
1.สีฟ้า Blue Glacier
2.สีแดง Red Twilight
3.สีเทา Grey Misty
4.สีน้ำตาล Brown RockStone
พร้อมราคาแนะนำที่เปิดมาเท่ากันทุกสีคือ 57,500 บาท อัปเกรดมาเยอะขนาดนี้ จัดว่าเป็นราคาที่คุ้มค่าน่าเล่นเลยล่ะ
อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่
ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่
