รีวิว Tmax Tech MAX 2024 คันนี้แหละ ตัวจบ สายบิ๊กสกู๊ตเตอร์

รีวิว Tmax Tech MAX 2024 คันนี้แหละ ตัวจบ สายบิ๊กสกู๊ตเตอร์

มอเตอร์ไซค์ทุก ๆ ซีรีส์มักจะมี “ตัวสุด” ให้เลือกเสมอ หากคุณมองหาบิ๊กสกู๊ตเตอร์ขับสายพานที่ “ดีพอ” สำหรับการเป็น “ตัวจบ” ต้องมีชื่อ Yamaha Tmax เป็นแคนดิเดตเบอร์แรก ๆ ดังนั้นเราจึงจัดเต็มทริปกับ รีวิว Tmax Tech MAX 2024 เพื่อพิสูจน์สมรรถนะให้ครบใช้งานจริงแล้วฟีลลิ่งเป็นอย่างไร ติดตามอ่านได้ในบทความนี้เลย!!

ขุมพลัง 2 สูบเรียง

เป็นที่ร่ำลือกันมานานในหมู่คนเล่นบิ๊กสกู๊ตเตอร์ขับสายพาน ว่าเครื่อง Tmax นี่แหละแรงของจริง ทริปนี้จึงเป็นอีกครั้งที่เราได้ลองรีดขุมพลังจากเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง แคมฯคู่ 8 วาล์ว ปริมาตร 562 ซีซี. หม้อน้ำ พร้อม Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) ให้กำลังสูงสุดถึง 47 แรงม้า ที่ 7,500 รอบ/นาที แรงบิด 55.7 นิวตันเมตรที่ 5,250 รอบ/นาที แค่สตาร์ทเครื่อง (ระบบกุญแจ Keyless) สัมผัสได้ถึงความดุปล่อยเสียงคำรามอิ่ม ๆออกมาทางปลายท่อทันที

วิ่งเท่าไหร่?
จากตัวเลขด้านขุมพลังพอออกไปขี่จริงพบว่าสิ่งที่เกิดขึ้นคือ การตอบสนองคันเร่งแบบฉับไว บิดมันส์โคตรติดมือ ลองไต่ความเร็วจาก 0-100 ได้ภายใน 7 วินาทีเท่านั้น กดท็อปสปีดได้ทะลุ 180 กม.ชม(รอบตัด) ขุมพลังของ Tmax Tech MAX 2024 สร้างความประทับใจให้ผู้ทดสอบทุกครั้งที่ได้ลองเลยครับ

ไรดิ้งโหมด

คุณสมบัติบิ๊กสกู๊ตเตอร์ยุคใหม่ของ Tmax Tech MAX 2024 รวมถึง D โหมด ที่มีมาให้เลือก Smooth และ Sporty ซึ่งกดเปลี่ยนได้ที่ปุ่มบนแฮนด์ฝั่งขวา แน่นอนในโหมด Sporty (sport) ถูกแมพปิ้งมาให้รอบจัดจ้านขี่สนุกขึ้นอีกเลเวล ส่วนโหมด Smooth ให้ความนุ่มนวลเหมาะสำหรับใช้งานทั่วไปหรือในเมืองที่จราจรหนาแน่น

อัตราสิ้นเปลือง

บนพื้นฐานความแรงและคันเร่งติดมือแบบนี้ จะกินน้ำมันแค่ไหน? ดังนั้นเราจึงวัดอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในช่วงขาไปของทริปทดสอบ เพราะเป็นช่วงที่ใช้ความเร็วหลากหลายสุด โดยทำการเติมเต็มถังเชื้อเพลิง 15 ลิตร (ใช้แก๊สโซฮอล์ 95) วิ่งรวดเดียว กทม.-บางพระ ได้ระยะทาง 135 กม. ใช้น้ำมัน 5.89 ลิตร อัตราเฉลี่ย 22.92 กม./ลิตร เป็นตัวเลขที่คลาดเคลื่อนเล็กน้อยในหลักหน่วยเท่านั้นเมื่อเทียบจากอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยบนหน้าจอของรถ

อิเล็กทรอนิกส์ ระบบความปลอดภัย

เทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่มีมาให้เพียงพอต่อการใช้งาน โดยเฉพาะระบบ TCS (Traction Control System) ป้องกันการลื่นไถลสามารถเปิด–ปิดได้ ด้วยการเข้าไปเซ็ตในหน้าจอ โดยในทริปนี้นอกจากสถานการณ์จริงบนทางหลวงระหว่างจังหวัดแล้ว เราได้วางสถานีทดสอบการทำงานของ TCS ด้วยการวิ่งลงไปในแอ่งน้ำที่มีพื้นผิวถนนเปียกลื่น ซึ่งขับขี่ผ่านไปได้อย่างปลอดภัยด้วยระบบ TCS ที่แม่นยำ ส่วนระบบครูซคอนโทรลสามารถเซ็ตด้วยปุ่มควบคุมจากแฮนด์ฝั่งซ้ายเพิ่มความสบายในการเดินทางระยะยาวได้ดี

การควบคุม

ถือเป็นความโดดเด่นของ Tmax Tech MAX เพราะมีการพัฒนาอย่างชัดเจน รู้สึกได้ว่าชุดแฮนด์อลูมิเนียมแบบฟอร์จมีการปรับให้แฮนด์ต่ำลง แต่ระยะการยื่นมือจับใกล้ตัวกว่าเวอร์ชันก่อนๆ แฮนด์กว้างเพียง 780 มม. ลองใช้ในย่านเมืองแล้วคล่องตัวมาก ตัวเบาะนั่ง 2 ตอนความสูง 800 มม. มีเชพที่เปลี่ยนไป ยังคงทรงสปอร์ตแต่นั่งแล้วคอมฟอร์ทมากกว่า จุดเว้าของเบาะมีตัวหนุนหลังเล็กๆเพิ่มความสบายมากขึ้น คนซ้อนก็นั่งได้สบายแถมใช้พักเท้าแบบก้านเล็กสไตล์บิ๊กไบค์พับเก็บแล้วดูกลมกลืน ขณะที่ฟุตบอร์ด 2 ระดับก็มีความยาวและกว้าง วางเท้าสะดวกรองรับสรีระผู้ขี่หลายไซซ์ ช่วงการขี่ให้ฟีลลิ่งที่ค่อนข้างหลังตรง ไม่เมื่อยแม้ออกทริประยะยาว
เสริมอีกนิด น้ำหนักตัวระดับ 220 กก. ไม่ได้ทำให้รู้สึกว่าเทอะทะหรือคอนโทรลยาก ตัวรถออกแบบเฟรมให้ติดตั้งเครื่องยนต์ในตำแหน่งจุดศูนย์ถ่วงต่ำ มีบาลานซ์ดีเยี่ยม แม้กระทั่งการยกขาตั้งคู่ก็ทำได้อย่างง่ายดาย

ช่วงล่าง

การออกทดสอบเต็มทริป มีอีก 2 จุดที่ได้สัมผัสฟีลลิ่งไปเต็มๆคือระบบกันสะเทือน ใช้โช้คอัพเทเลสโคปิกแบบ “หัวกลับ” ขนาดแกน 41 มม. ระยะยุบ 120 มม.ระบบกันสะเทือนหลังจัดหนักในสไตล์บิ๊กไบค์ เป็นโช้คอัพเดี่ยว ระยะยุบ 117 มม. วางองศาต่ำ ทำงานร่วมกับแขนกระเดื่องและสวิงอาร์มอลูมิเนียม จากที่ทดสอบช่วงล่างเดิมให้ความรู้สึกนุ่มหนึบซับแรงสะเทือนทุกสภาพถนนได้หมดจดตลอดทริป มีเพียงช่วงเข้าโค้งไฮสปีดที่ยังรู้สึกโยนอยู่ประมาณหนึ่ง ตรงนี้ไม่มีปัญหาเพราะตัวโช้คหลังเดิมๆสามารถปรับค่าสปริงพรีโหลดได้ 7 ระดับ(โรงงานเซ็ตมาในระดับ 4) ใครใช้งานแล้วไม่พอดีก็ลองปรับดู ถ้าไม่ได้ใช้งานในแทรค ช่วงล่างเดิมก็เหลือๆแล้วครับ
เบรก

ระบบเบรก เน้นประสิทธิภาพการหยุดความเร็วเหมือนรถบิ๊กไบค์ เพราะใช้ดิสก์เบรกหน้าคู่ จานดิสก์ 267 มม. จับด้วยคาลิเปอร์เรดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ ส่วนด้านหลังดิสก์เดี่ยว จานดิสก์ 282 มม. คาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว เสริมความมั่นใจด้วย ABS 2 ชาแนล ลองแล้วต้องยกนิ้วให้ว่าเบรกดี!

ล้อ–ยาง

ไม่ใช่แค่ความหล่อ เพราะล้อแบบ Spin Forged ของ Tech MAX 2024 มีน้ำหนักเบาเข้าคู่กับยาง BRIDGESTONE BATTLAX SC2 ได้อย่างลงตัว ยางหน้า120/70 – R15 M/C 56H ยางหลัง 160/60 – R15 M/C 67H

ฟังก์ชันเด่น

–จอ TFT ขนาด 7 นิ้ว เลือกธีมหน้าจอได้ โชว์ข้อมูลสำคัญครบถ้วน และเชื่อมต่อโทรศัพท์ของเราเพื่อใช้งาน Garmin Navigation ระบบนำทางที่สมบูรณ์แบบผ่านแอพพลิเคชัน Yamaha MyRide(เป็นออพชันที่ต้องซื้อเพิ่ม) ขณะเดียวกันก็มีระบบเบาะอุ่น heated seat แฮนด์อุ่น heated grips รองรับการใช้งานในพื้นที่หนาวเย็น

–Electric windscreen ฟังก์ชันที่นักทดสอบลงใช้งานแล้วประทับใจมากๆ ชิลด์หน้าปรับระดับด้วยไฟฟ้า เวลาจะใช้ก็แค่กดเข้าเมนู โยกจอยสติ๊กบนแฮนด์ฝั่งซ้ายไปจนถึงสัญลักษณ์ชิลด์หน้า จากนั้นโยกสวิตช์ในทิศทาง Up-Down เพื่อเปลี่ยนความสูงต่ำของชิลด์ได้แบบอิสระ สามารถเลือกให้สูงจากระดับต่ำสุดได้อีก 110 มม. ลองแล้วกันอากาศปะทะได้สมบูรณ์แบบอีกทั้งมีช่องระบายลมผ่านมาช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ร้อนจนเกินไปด้วย

–KeyLess ขนาดเล็ก ใช้งานสะดวกร่วมกับปุ่ม On ใต้แผงคอ พร้อมระบบป้องกันขโมย Anti-theft locking centre stand(มีดอกกุญแจซ่อนมาภายใน) คีย์เลสตัวนี้ยังมีความสำคัญต่อการใช้เปิด–ปิดฝาถังน้ำมัน โดยต้องอยู่ในระยะไม่เกิน 1.5 เมตรจากตัวรถ ดับเครื่องยนต์เกิน 2 นาที จากนั้นโยกก้านเปิดฝาถังขึ้น เมื่อเติมน้ำมันเสร็จปิดฝาถังแล้ว หาก Keyless อยู่ห่างเกินระยะก็จะเป็นการล็อกฝาถังโดยอัตโนมัติ เช่นเดียวกับการล็อกรถซึ่งทำเพียงหักคอรถไปซ้ายสุดแล้วเดินออกห่าง ระบบก็ทำการล็อกคอรถให้ทันที

–ช่องใส่ของ มีมาทั้งสองฝั่งของคอนโซน แต่ในฝั่งขวา ทำได้เท่มาก นอกจากมีช่องจ่ายไฟ USB-A ยังมีช่องใส่โทรศัพท์มือถือซึ่งออกแบบมาได้พอเหมาะ สามารถล็อกได้พร้อม ๆ การล็อกรถ
–พื้นที่ใต้เบาะ ใส่หมวกกันน็อกได้ 1 ใบ ระบบการเปิดแค่กดปุ่ม SEAT เหนือปุ่ม On ทั้งนี้เบาะของ Tmax Tech MAX เปิดขึ้นจากด้านหน้ามีโช้คค้ำเบาะทำให้คล่องตัวเวลาต้องเก็บสัมภาระ
–กระจกมองข้างชนิดก้านสั้น ให้มุมมองดี เพิ่มความโดนใจสายมุดด้วยกลไกการพับกระจกที่ใช้มือตบเบาๆก็พับเข้ามาง่ายดาย

–ระบบไฟ Full LED หลอดไฟหน้าโปรเจกเตอร์(ไฟเลี้ยวบิลด์อินไทพ์) ลองใช้งานช่วงกลางคืนพบว่าให้ค่าแสงส่องสว่างคมชัดดีเยี่ยม ส่วนไฟท้ายรูปตัวTดูดีเป็นเอกลักษณ์จำได้แต่ไกล
–Parking Brake ฟังก์ชันดีที่โดนใจผู้ทดสอบมากๆ เพราะช่วยอำนวยความสะดวกจริงๆ โดยเฉพาะ เวลาจอดเติมน้ำมันหรือพื้นที่ลาดเอียง ไม่ต้องกลัวรถเซไปข้างหน้า แถมยังใช้งานง่ายๆแค่ดึงกลไกก้านเบรกใต้ปะกับแฮนด์ฝั่งซ้าย

สรุป

หลังจากเสร็จสิ้นการเดินทางเต็มทริป สิ่งที่อยากบอกกับผู้อ่านซึ่งกำลังสนใจพี่ใหญ่ Max Series เราขอสรุปรวบยอดให้ตรงนี้เลยว่า Yamaha Tmax Tech MAX 2024 มีทุกอย่างที่นักเล่นบิ๊กสกู๊ตเตอร์อยากได้ มิติขี่ง่าย ช่วงล่างดี สมรรถนะและเทคโนโลยีเต็มคัน ส่วนจะเลือกสีไหนระหว่าง Dark Magma และ Tech MAX Black ราคาจำหน่ายก็เท่ากันที่ 569,000 บาท
ขอขอบคุณ : บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด ,ยามาฮ่าไรเดอร์คลับเกษตรนวมินทร์