2027 Hayabusa สเปคเดิม เปลี่ยนสีใหม่ พร้อมรุ่นพิเศษ ไปกันต่อ

ยังคงลากขายกันต่อไป ไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปจากเดิมสำหรับเจ้าพญาเหยี่ยวฮายาบูสะ หลัง Suzuki USA เผยโฉม 2027 Hayabusa ที่มีขายด้วยกัน 2 เฉดสีใหม่ และรุ่น Special Edition อีก 1 ชุดสีที่มาพร้อมของแต่งและดีเทลเล็ก ๆ น้อยเหนือกว่ารุ่นปกติธรรมดา

จุดเด่น 2027 Hayabusa

ไฮเปอร์สปอร์ตไบค์ระดับตำนานที่เคยได้ชื่อว่าเร็วที่สุดในโลก
สไตล์ที่โดดเด่นไม่เหมือนใคร แต่ยังคงสืบทอด DNA แบบดั้งเดิมมาสู่โมเดลใหม่ได้อย่างลงตัว
มีฟังก์ชันที่ทันสมัยทั้งในแง่ความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่

โมเดลนี้มีดีไซน์อย่างไร

สำหรับดีไซน์ยังคงไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปสำหรับเจ็นฯ 3 คันนี้ นอกจากสีสันใหม่ที่ดูแล้วน่าจะถูกใจรุ่นใหญ่ที่ชอบอะไรขรึม ๆ มากกว่าที่จะโดดเด่นสะดุดตา

และสำหรับรุ่น Special Edition ก็จะมีดีเทลอย่างตูดมดสีเดียวกับตัวรถเข้ามาและเอ็มเบล็ม Suzuki แบบนูนเพิ่มความพรีเมียมได้มากกว่า รวมถึงครอบท่อและครอบปลายท่อสีดำที่ดูลงตัวมากยิ่งขึ้น

เครื่องยนต์อะไร มีแรงม้า แรงบิดเท่าไหร่

เครื่องยนต์ยังคงเดิมตัวเดียวกับตำนาน แต่มีระบบคันเร่งไฟฟ้าเพิ่มเข้ามาในเจ็นนี้ แต่ว่าโมเดลปี 27 นี้ก็ยังคงเดิมไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร โดยจะเป็นเครื่อง 4 สูบเรียง 1,340 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ แบบ DOHC 4 วาล์วต่อสูบ

4 สูบเรียง 1,340 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ
เคลมกำลังแรงสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 9,700 รอบต่อนาที
เคลมแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร ที่ 7,000 รอบต่อนาที

ช่วงล่าง มีอะไร ยังไงบ้าง

ในส่วนของช่วงล่างก็ให้ของดีมาสมกับตัวรถ ทั้งระบบกันสะเทือน ระบบเบรก ไปจนถึงยาง แม้ว่าจะไม่ได้เป็นของระดับท็อป ๆ ก็ตาม

เฟรมอลูมิเนียมแบบทวินสปาร์
ถังน้ำมันขนาด 20 ลิตร
น้ำหนัก 266 กก.
ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คหน้าหัวกลับ KYB ปรับแต่งได้ทั้งพรีโหลด รีบาวด์และคอมเพรสชัน
ระบบกันสะเทือนหลัง โช้คหลังเดี่ยว KYB ปรับแต่งได้ทั้งพรีโหลด รีบาวด์และคอมเพรสชัน
ระบบเบรกหน้า ดิสก์เบรกคู่ 320 มม. คาลิเปอร์เบรก Brembo Stylema เรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ
ระบบเบรกหลัง ดิสก์เบรกเดี่ยว 260 มม. คาลิเปอร์เบรก Nissin ลูกสูบเดี่ยว
ล้ออลูมิเนียม 17 นิ้ว
ยาง Bridgestone Battlax Hypersport S22 หน้าขนาด 120/70 – ZR17” และหลังขนาด 190/50 – ZR17”

เทคโนโลยีและฟีเจอร์เด่น

ระบบ IMU
ระบบคันเร่งไฟฟ้า
โหมดการขับขี่ 3 โหมด
ระบบเบรก Cornering ABS
ระบบบคอมบายเบรก
แทรคชันคอนโทรล
ระบบกันหน้าลอย 10 ระดับ
ระบบควบคุมเอ็นจิ้นเบรก
ควิกชิฟเตอร์แบบ 2 ทาง
ระบบสมาร์ทครูซคอนโทรล
หน้าจอสี TFT
แบตเตอรี่ลิเทียมน้ำหนักเบา

คันนี้เหมาะกับใคร

สำหรับคำถามว่าคันนี้เหมาะกับใคร ต้องขอบอกว่าเหมาะกับคนรักรถสปอร์ตที่ชื่นชอบการเดินทางมากกว่าการขี่ในสนาม ด้วยฟีเจอร์และขนาดตัวรถมันเหมาะกับการเดินทางมากกว่า รวมไปถึงคนที่หลงใหลในตำนาน ไม่แนะนำสำหรับมือใหม่ด้วยของขนาดตัวรถและพละกำลังที่ค่อนข้างดุดัน

ราคาเท่าไหร่ ขายเมื่อไหร่

สำหรับคันนี้ขายที่ไทยเริ่มต้นที่ 899,000 บาท แต่สีใหม่เข้าไทยด้วยเปล่าต้องติดตามกัน ส่วนรุ่นพิเศษปี 2026 เห็นผ่าน ๆ ตาไทยขายที่ 1,150,000 บาท ซึ่งไทยเองก็น่าจะนำเข้ามาขายอีกตามเคย ส่วนราคานั่นจะปรับขึ้นมั้ยต้องติดตามกันครับ

เห็นลากขายแบบแค่เปลี่ยนสีแบบนี้สาวกซูซูกิคงใจชื้นเพราะรถตัวเองก็ยังไม่ตกรุ่นได้ไปต่อ แต่ไอ้เรื่องที่จะดูดสาวกใหม่ผมคงขอให้ความเห็นส่วนตัวว่า “อาจจะยังน้า!!”

อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่

ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่