Skip to content
First Ride All New Yamaha WR155R คลายทุกข้อสงสัยกับการทดสอบครั้งแรกในประเทศไทย
All New Yamaha WR155R คือโมเดลใหม่สไตล์Dual Purpose ที่YAMAHA ปล่อยออกมาเอาใจเหล่าผู้รักการขับขี่ผจญภัยในเส้นทางธรรมชาติ และอย่างที่ทราบกัน รถรุ่นนี้ได้รับกระแสตอบรับคึกคัก พร้อมการจัด “ทดสอบขับขี่” อย่างเป็นทางการครั้งแรกในประเทศไทย ในการทดสอบครั้งนี้ นิตยสารโมโตครอสได้เข้าร่วมกิจกรรมและนำรีวิวมาฝากกันครับ…
เครื่องยนต์ All New Yamaha WR155R พื้นฐานเดียวกับ MT-15,YZF-R15 และ XSR-155 เครื่องยนต์ 1 สูบ 4 จังหวะ ขนาด 155 ซีซี. เกียร์ 6 Speed ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขุมพลังตอบสนองได้อย่างยอดเยี่ยม …ระบบวาล์วแปรผัน VVA ถูกปรับให้ทำงานเร็วขึ้นในช่วง 6,500 รอบ/นาที ช่วยให้การตอบสนองของอัตราเร่งในทุกๆย่านความเร็ว สมูทติดมือมากยิ่งขึ้น อีกทั้งถูกปรับตั้งจูนระบบภายในใหม่และตัดระบบ Slipper Clutch ออกเพื่อให้เข้ากับการใช้งานในรูปแบบรถ Enduroมากที่สุด อัตราทดสเตอร์ หน้า 14 ฟัน หลัง 51 ฟัน ขนาดโซ่ 428 ให้กำลังสูงสุดที่ 16.5 แรงม้าที่ 10,000 รอบ/นาที แรงบิด 14.3 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบ/นาที
ระบบช่วงล่างจาก KAYABA โช้คหน้าเทเลสโคปิก ขนาด 41 มม.ที่มีการ์ดป้องกันโช้ค มีประโยชน์มากสำหรับการขับขี่เข้าไปลุยในป่า ระยะยุบ 215 มม. ด้านหลังเป็นโช้คเดี่ยว แก๊ส-น้ำมัน มากับระบบ Gas Charged และสามารถปรับ Spring Preload ได้ 5 ระดับ ระยะยุบ 185 มม. จากการทดสอบในการกระโดดเนินทำให้รู้ว่าช่วงยุบที่ให้มานั้นเพียงพอสำหรับการรับแรงกระแทกหนัก ไม่ต้องกังวลเรื่องอาการยันหรือชกของโช้ค เพราะความสามารถของระบบแก๊ส หากโช้คยุบจนสุดแกนตัวแก๊สภายในโช้คจะทำการซับแรงเอาไว้ จึงทำให้ช่วงยุบของโช้คมีความยืดหยุ่นมากยิ่งขึ้น โดยรวมช่วงล่างชุดนี้น่าประทับใจและโดดเด่นมากๆสำหรับ duel purpose ในคลาสเดียวกัน
ระบบเบรก ด้านหน้าดิสค์เบรกเดี่ยว 240 มม. แบรนด์Braking จากอิตาลี จับคู่กับคาลิเปอร์ลูกสูบคู่ของNissin ด้านหลังดิสค์เบรกเดี่ยว 220 มม. จับคู่กับคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยวNissinเช่นกันสามารถตอบสนองได้อย่างดี ไม่ว่าจะเป็นการใช้เพื่อหยุดรถก่อนเข้าโค้งหรือกดเบรกในโค้งมีการไล่น้ำหนักเบรกที่ดีเยี่ยม ใช้งานได้อย่างราบรื่น และตำแหน่งของขาเบรกที่เท้าก็ถูกจัดวางมาให้ใช้ได้อย่างสะดวก ซึ่งเป็นอีกจุดที่น่าประทับใจ
ขนาดล้อและยาง ขนาดล้อหน้า 21” x 1.60 จับคู่มากับยาง IRC ขนาด 2.75-21 45P ขนาดล้อหลัง 18” x 2.15 ยาง 4.10-18 59P ล้อเป็นอลูมิเนียม D.I.D Japan ดุมล้อ 36 ซี่ วงล้อแข็งแรงทนทาน และไซส์เดียวกับรถแข่งเลย ในส่วนของยางเป็นยางกึ่งโมโตครอสที่ถูกทดสอบมาเป็นอย่างดีทั้งทางดินและทางดำ ถือว่าเป็นชุดที่คุ้มค่า คุ้มราคาทีเดียว
เรือนไมล์แบบ LCDมาตรฐาน มาพร้อมไฟสัญญาณต่างๆ บอกข้อมูลแบบครบครัน และที่โดดเด่นเลยคือมีเลขบอกเกียร์ซึ่งไม่พบนักในรถ Enduroคลาสเดียวกัน
ระบบไฟ Hazard Lamp หลอดไส้ ทั้งคัน ไฟหน้าขนาดใหญ่แต่ดีไซน์โดดเด่นเข้ากับตัวรถ
ถังน้ำมัน ขนาด 8.1 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองโดยประมาณ 43 กม./ลิตร น้ำมัน 1 ถังสามารถวิ่งได้ 350 กม.
การ์ดหม้อน้ำ ให้เป็นโครงเหล็กแข็งแรงเห็นได้ถึงความใส่ใจในรายละเอียด และถูกทดสอบความแกร่งมาเป็นอย่างดี
แฮนด์แฟตบาร์ ทรงกว้างอยู่ในตำแหน่งที่พอดีควบคุมง่ายแข็งแรงทนทาน ไม่สูงและไม่ต่ำจนเกินไป
Riding Position มิติรถ กว้าง 840 x ยาว 2,145 x สูง 1,200 มม. ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 880 มม. ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง 245 มม. น้ำหนัก (รวมน้ำมันเครื่องและน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง) 134 กก
ท่านั่ง : ความสูงไม่ใช่ปัญหาเพราะถูกดีไซน์สำหรับสรีระของคนเอเชีย แต่พอได้ลองคร่อมรถไปแล้วให้ความรู้สึกเหมือนรถรุ่น 250 ซีซี. ไม่เล็กและไม่ใหญ่จนเกินไป ขนาดความกว้างน่าประทับใจ หนีบเข่าเข้ากับตัวรถได้กระชับ เพรียวบางทำให้ขับขี่ได้อย่างมั่นใจสุดๆ น้ำหนักเบาสบายหายห่วง เบาะตอนเดียวยาวเว้ารับเล็กน้อยสามารถขยับตำแหน่งร่างกายได้อย่างง่ายดาย
ท่ายืน : แฮนด์บาร์ต่ำไปนิดสำหรับตัวผู้ทดสอบที่สูง 180 ซม. แต่ไม่ใช่ปัญหาใหญ่สามารถนำไปปรับแต่งได้ เพราะของแต่งเพียบ ตำแหน่งหัวเข่าหนีบตัวถังได้พอดีกระชับ คล่องตัว
โดยสรุป All New Yamaha WR155R เป็นรถที่ถูกสร้างขึ้นด้วยความใส่ใจเป็นอย่างมากในทุกรายละเอียด จากที่ผมได้สัมผัสอาจเป็นเวลาไม่มากนักแต่ก็สร้างความประทับใจให้กับผมได้ไม่น้อยเลย ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ที่มาพร้อมกับระบบวาล์วแปรผัน VVA ที่สามารถตอบสนองได้ทันใจ ช่วงล่างจาก KAYABA ระบบเบรกเทพๆ จากอิตาลี และออพชั่นต่างๆที่ถูกใส่ใจถึงรายละเอียดลงไปในทุกๆจุด ทำให้ผมยิ่งขี่ ยิ่งมั่นใจมากยิ่งขึ้น กับราคาค่าตัวที่ 105,000 บาท บอกเลยว่าคุ้ม!!
