ลุยเต็มทริป All New Honda CBR150R

All New Honda CBR150R Instinct Exclusive First Riding By Press ท่องเที่ยวทางไกล ย้อนรอยเส้นทางถ่ายโฆษณา All New Honda CBR150R (ลอดอุโมงค์เชื่อมเขาใหญ่-ทับลาน) #allnewcbr150r #theonereborn โดย บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด เชิญสื่อมวลชนสายรถจักรยานยนต์ร่วมขบวนเดินทาง งานนี้นอกจากจะได้เดินทางท่องเที่ยวในแบบขบวนคาราวานแล้ว ยังได้สัมผัสสมรรถนะรถรุ่นใหม่อย่าง All New Honda CBR150R กันแบบครบด้าน…ตามมาเลย เดี๋ยวเล่าแบบครบๆงานนี้ออกสตาร์ทจากศูนย์ฝึกขับขี่ปลอดภัยฮอนด้า รามคำแหง โดยมี คุณจุฑามาศ อินปริงกานันท์ ผู้ช่วยผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายสื่อสารการตลาด บริษัท เอ.พี.ฮอนด้า จำกัด มาตีธงปล่อยขบวนนักบิด แบ่งการขี่ออกเป็น 2 กรุ๊ป สลับช่วงกันเพื่อให้ทุกคนได้สัมผัสรถ All New Honda CBR150R อย่างทั่วถึง ทริปนี้มี “ฟิล์ม-รัฐภาคย์ วิไลโรจน์” และเน็ตไอดอลกลุ่ม “ไบค์ชิค” มาร่วมด้วยหลังออกจาก กทม. เส้นทางการขับขี่มุ่งสู่ตะวันออก บนทางหลวงที่สร้างไม่เคยเสร็จอย่างถนนสุวินทวงศ์ ทำให้แค่ช่วงแรกก็ซึ้งกันแล้วกับการทำงานของช่วงล่วง ซึ่ง All New Honda CBR150R ทำให้ผมรู้สึก “เกินคาด” กับช่วงล่างที่ “หนึบ” ใช้ได้ (โช้คหน้าปรับพรีโหลดได้ด้วย แต่ผมใช้ค่าเดิมจากโรงงาน) ทั้งที่จะว่าไประบบกันสะเทือนของรถรุ่นนี้ก็ไม่ใช่ออพชั่นระดับท็อป แต่ด้วยการออกแบบคำนวณการซับแรงสะเทือนมาอย่างดี ทำให้จุดนี้กลายเป็น “ข้อโดดเด่น” ของสปอร์ต 150 ซีซี.คันนี้ไปเลย
สมรรถนะด้าน “ความเร็ว” บนพื้นฐานเครื่องยนต์ สูบเดี่ยว 150 ซีซี. หม้อน้ำ หัวฉีด กับชุดเกียร์ 6 สปีด ผมพบว่าเป็นช่วงเกียร์ที่ค่อนข้าง “ชิด” ในแบบรถสปอร์ต รอบต้นแรงบิดมาไว ส่วนในรอบปลายสามารถทำความเร็วได้ทะลุ 140 กม./ชม. โดยสเกลวัดรอบเครื่องยนต์บนหน้าปัด LCD ขึ้นแถบไปถึง 10,000 รอบ/นาที แค่นี้ก็ถือว่าเหลือเฟือกับการใช้งานทั่วไปหลังจากสลับรูทมาขี่อีกครั้ง ผมก็มีโอกาสย้อนรอยการถ่ายทำภาพยนตร์โฆษณา บนทางหลวงหมายเลข 304 อ.กบินทร์บุรี – อ.ปักธงชัย ซึ่งมีช่วงที่เราต้องขี่ลอดอุโมงค์เชื่อมป่าเขาใหญ่-ทับลาน จากนั้นก็ได้ลองใช้ความเร็วกับโค้งไฮสปีด-โค้งแคบๆอีกหลายช่วงผ่าน เขาแผงม้า เข้าสู่ที่พักดุสิต D2 ใกล้ทางขึ้นเขาใหญ่ อ.ปากช่อง เรียกว่าได้คำตอบแน่ชัดเกี่ยวกับ ช่วงล่างของ CBR150R เวอร์ชั่นนี้ว่าสอบผ่านทุกมิติ โดนใจจริงๆ เพราะในโค้งเหล่านั้น รถพาผมเกาะถนนเข้าไปอย่างมั่นคง ไม่มีอาการโยน และไร้อาการ “หน้าไว” ให้เสียวเล่นเลยแม้แต่น้อยวันที่ 2 การขับขี่เปลี่ยนมาเป็นทัวร์ริ่ง ชมวิวและธรรมชาติอันสวยงาม ผ่านผืนป่าเขาใหญ่ลงไปทาง จ.ปราจีนบุรี อย่างไรก็ตามจุดนี้ยังได้ “ข้อสังเกต” เรื่องยางติดรถที่หนึบใช้ได้ แต่ควรเติมลมน้อยกว่าสเปคสักนิด ขณะเดียวกันผมได้ลองปรับพรีโหลดโช้คหน้าลงไปจนแข็งสุด ก็พบว่าถึงจะเข้าโค้งโดยรวมได้ดีขึ้น แต่ก็ต้องวางท่าใหม่ให้เลี้ยวตีวงเนียนๆไป ไม่ค่อยเหมาะกับการพลิกรถอย่างรวดเร็ว หรือยัดเข้าไปในโค้งแล้วพับเร็วๆ ส่วนตัวผมเหมือนจะแมตช์กับเซ็ทติ้งเดิมๆจากโรงงานมากกว่า ช่วงที่แวะพักร้านกาแฟ montreux cafe and farm เลยให้ช่างปรับขึ้นจากเท่าเดิมเส้นทาง “ช่วงท้าย” ยังมีการขับขี่ที่น่าสนใจคือผมต้อง “มุด” สภาพจราจร “เข้าเมือง” บนถนนนิมิตรใหม่ที่เต็มไปด้วยรถพ่วง ทะลุสู่ความจอแจขแงมีนบุรี แล้วลุยต่อกับถนนรามคำแหงที่กำลังก่อสร้างรถไฟฟ้า แต่ด้วยการออกแบบบอดี้ของ All New CBR150R มิติของรถมีความกระชับ กะทัดรัดมาก ท่านั่งที่ไม่ได้บังคับหมอบจ๋าๆขี่ใช้งานในเมืองได้ดีและคล่องแคล่วสมตัว นอกจากนี้ฟังก์ชั่นต่างๆบนหน้าปัด LCD ไม่ว่าจะเป็นเลขบอกเกียร์ วัดรอบ การแสดงอัตราสิ้นเปลือง มองเห็นได้ชัดและเรียกใช้งานได้ง่ายดาย…ส่วนเรื่องระบบเบรก ทริปนี้ผมได้ลองขี่ทั้งรุ่น ABS และรุ่นที่ใช้ดิสค์เบรคธรรมดา ที่ใส่มาเป็นทางเลือกด้วยเหตุผลทางด้านราคา ด้วยความเคยชินคงต้องบอกว่า ยังไงจัดตัว ABS ก็จะจบๆกว่านะ***ข้อมูลเพิ่มเติมจากการขับขี่ All New CBR150R***
-รอบต้นจัดจ้าน ปลายก็รอบรอบน้อยกว่าที่คาด
-ความเร็วปลาย ได้ 140 กม./ชม ที่ 10,000 รอบ/นาที มากกว่านั้นรอบตัด
-อาการเครื่องในรอบสูงมีสะท้าน (ปกติของรถสูบเดี่ยว)
-อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย ประมาณ 48 กม./ลิตร (ถังน้ำมันจุ 12 ลิตร)
-โช้คหน้าเดิมๆสำหรับคนที่หนักประมาณ 65กก.แทบไม่ต้องปรับ เพราะใช้ได้ดีเลย
-โช้คหลังทำงานร่วมกับ Pro-Link ปรับค่า preload ได้ 5 ระดับ แต่งานนี้ขี่เดิมๆก็ผ่านฉลุย
-รถทรงตัวดี ช่วงดี จุดนี้ต้องยอมรับว่าเฟรมใหม่ลงตัว
-มือเบรกใช้งานสะดวก ไม่ห่างมากนัก
-ท่านั่งกึ่งๆสปอร์ตทัวร์ริ่ง เอามาขี่เที่ยวไม่เมื่อยมาก
-น้ำหนักรถแค่ 137 กก.(รุ่น ABS) คนร่างเล็กยังขี่สบายๆ
-เบรกทำงานตามมาตรฐาน (ผมถนัดรุ่น ABS)
-ราคาจำหน่าย รุ่นสแตนดาร์ด 92,000 บาท ส่วนรุ่น ABS ราคา 99,000 บาท