Skip to content
พาไปดูอีกซีรี่ย์ที่ได้รับการอัพเดตมาสดๆร้อนๆ MY2022 ของ Honda 500 Series ทั้ง CBR 500 R, CB 500 F และ CB 500 X ที่ได้รับความนิยมไปทั่วโลก และล่าสุดนี้น่าจะมีอะไรที่เพื่อนๆชอบมากซะด้วย..
“โช้คอัพ USD”
หรือโช้คอัพหน้าหัวกลับมาแล้วจ้าา.. เสริมทัพให้สมตำแหน่งสตรีทไบค์ยอดนิยม ด้วยโช้คอัพหน้าหัวกลับจาก Showa ขนาดแกน 41 มม. “SFBP” = Separate Function Big Piston.. ชื่อยาวใช่มั้ยล่ะ? เข้าใจง่ายๆก็คืออัพเดตใหม่นี้ ตระกูล 500 ของฮอนด้าได้กันสะเทือนหน้า “ชุดเดียวกันกับตระกูล CBR650” นั่นเอง..
ต่างกันนิดหน่อยสำหรับ CB500X ที่เน้นใช้งานเดินทาง อาจจะเจอรูปแบบถนนแปลกๆมากเสียหน่อย ทำให้ฮอนด้าได้เพิ่มระยะยุบเข้าไปอีก รับกับวงล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว ของ CB500X ด้วย
เบรกหน้า “ดิสก์คู่”
จากเดิมที่ตลอดทั้งไลน์อัพ 500 ซีซี. จะได้รับดิสก์เบรกเดี่ยวขนาดใหญ่ กลายเป็นดิสก์เบรกคู่ Wavy Disc ขนาด 296 มม. ด้านหน้า พร้อมปั๊มเบรกเรเดียลเม้าท์ลูกสูบคู่จาก Nissin ขาประจำ เพิ่มประสิทธิภาพ และความรู้สึกที่แม่นยำในการเบรกได้ดียิ่งขึ้น..
สวิงอาร์มใหม่
แม้จะไม่ได้เจาะสเป็กลึกมาก แต่ก็ทำให้เราได้รู้ว่าไลน์อัพ 500 ซีรีย์ ได้รับการปรับปรุงระบบกันสะเทือนหลังใหม่ด้วย นอกจากการปรับตั้งค่าใหม่ให้เข้ากับการทำงานของกันสะเทือนชุดใหม่ด้านหน้าแล้ว ยังมี “สวิงอาร์มใหม่” อันถูกปรับคาแร็กเตอร์ให้มีความยืดหยุ่นต่อแรงบิด (Rotational) น้อยลง แต่เพิ่มความยืดหยุ่นไปด้านข้าง (Lateral) ได้มากยิ่งขึ้น.. ทำให้ Honda 500 Series ชุดใหม่ น่าจะมีการควบคุมที่ง่ายขึ้น โดยเฉพาะเวลาอยู่ในโค้ง..
อะไหล่ใหม่
แน่นอนว่าการเพิ่มชุดกันสะเทือนใหม่เข้ามาทำให้เกิดภาระน้ำหนักมากขึ้น ดังนั้นฮอนด้าจึงได้ทำการปรับอะไหล่ภายในต่างๆเพิ่มเติมเล็กน้อยเพื่อ “ลดทอนน้ำหนัก” ที่เพิ่มขึ้นมา ทั้งสวิงอาร์มใหม่ที่ได้กล่าวไปข้างต้น และยังมีวงล้ออลูมิเนียมชุดใหม่ กับหม้อน้ำใหม่อีก
รวมถึงระบบไฟส่องสว่างใหม่ในรุ่น CBR 500 R ที่ได้ชุดไฟหน้า LED จาก CBR650R มาเลย ก็ช่วยเพิ่มลุคความสปอร์ตได้เต็มขั้น DNA เดียวกันตั้งไลน์อัพสปอร์ตเรียบร้อย
และ CB 500 X ยังได้ชุดไฟเลี้ยวเป็น Position Light แบบเดียวกับ Africa Twin หรือแม้แต่รถ A.T. อย่าง Forza 350 ที่จะส่องสว่างอยู่ตลอดเพื่อบอกตำแหน่งให้เพื่อนร่วมทางรับรู้การขับขี่มอเตอร์ไซค์ของเราได้ดียิ่งขึ้นนั่นเอง
บิดสนุกเหมือนเดิม
เสน่ห์ของ 500 ซีรี่ย์จริงๆแล้วก็คือเรื่องของแรงบิดของเครื่องยนต์ 2 ลูกสูบขนาดใหญ่ 471 ซีซี. เนี่ยแหละ ที่ทำให้เกิด “ความรูสึก” ของการขับขี่มอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ แรงระเบิดของลูกสูบแต่ละลูกและแรงบิดที่ได้มาจากการเปิดคนเร่งเพียงเล็กน้อย ไม่ต้องเค้นไปจนถึงรอบกลางเพื่อให้เกิด “ความรู้สึกว่าขี่รถแรง” ก็มาให้สัมผัสได้ง่ายๆ
ดังนั้นเพื่อเสริมความโดดเด่นในด้านนี้ทำให้ฮอนด้าได้มีการปรับแมปปิ้งเครื่องยนต์ใหม่ เพิ่มแรงบิดในรอบกลางให้ดีมากขึ้น “เติมเต็มฟีลลิ่งการขี่บิ๊กไบค์” ให้กับผู้ขับขี่ได้ดีมากยิ่งขึ้นไปอีก
เรียกว่าเป็นการอัพเดตที่เรียกน้ำลายของแฟนๆ 500 ซีรี่ย์มาก โดยเฉพาะนักขับขี่รุ่นใหม่ที่ยังมีชั่วโมงบินบนเบาะมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์ไม่มาก ..เชื่อว่าออพชั่นต่างๆที่ฮอนด้าใส่ให้ไลน์อัพเริ่มต้นครั้งนี้คงทำให้นักบิดเหล่านั้น “ติดใจ” รถจักรยานยนต์จากฮอนด้ามากขึ้นแน่ๆเชียว.. ส่วนในบ้านเราก็ต้องรอดูครับ ว่าจะเปิดตัวกันเมื่อไร? จะใช่งานใหญ่ปลายปีนี้หรือไม่???
