Skip to content
..แรงล้นๆ พร้อมทัวร์ทุกทิศ
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณนำขุมพลังรถสปอร์ตโรดสเตอร์สุดมันของซูซูกิ GSX-R1000 K6 มาสวมใส่เปลือกรถสปอร์ตแกรนด์ทัวร์ GSX-S1000 กลายเป็นสุดยอดรถสำหรับเดินทางไกลรุ่นล่าสุด “Suzuki GSX-S1000GT” ที่สำคัญคือ เทคโนโลยีที่เพิ่มสุนทรียภาพให้การออกทริปใหญ่ครั้งนี้ของคุณ “อีกเยอะ”..
เครื่องยนต์ “K6”
แบบเดียวกับที่ใช้ในโมเดลไฮเปอร์เน็กเก็ต GSX-R1000 K6 หรือรุ่นล่าสุดที่นำมาใช้คือ Suzuki Katana ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความแรงและความสนุกอันเหลือล้น ได้คาแรคเตอร์ “สปอร์ต” มากกว่าโมเดลทัวร์ริ่งรอบด้านอย่าง V-Strom 1050XT เสียอีก ทั้งนี้เพราะต้องการเน้นการขับขี่ในรูปแบบทางเรียบนั่นเอง
สำหรับเรื่องตัวเลขอยู่ที่ 150 แรงม้า แรงบิด 105.8 นิวตันเมตร 4 สูบเรียง บนน้ำหนักตัว 226 กก. เท่านั้น ..ถือว่าไม่หนักมากนะ.. ด้วยคุณสมบัติทั้งหมด “เหลือๆ” สำหรับการนำไปออกทริปขับขี่ทั่วประเทศไทยแล้วล่ะ=
เทคโนโลยี “ช่วยเดินทาง”
อย่างแรกที่โดดเด่นที่สุดคือ แอปพลิเคชัน SUZUKI mySPIN ช่วยเพิ่มการเชื่อมต่ออุปกรณ์ Smart Device และหน้าจอแสดงผล Full-Color TFT ขนาด 6.5 นิ้ว บริเวณหน้าปัดเรือนไมล์ของรถ เพื่อเข้าถึงฟังก์ชั่นนำทาง GPS, การโทรออก-รับสาย, ควบคุมการเล่นเพลง หรือแม้กระทั่งเปิดดูปฏิทิน (ถ้าคุณต้องการใช้ล่ะก็นะ)
ตามด้วยระบบช่วยเหลือการขับขี่ Traction Control 5 ระดับ Cruise Control ควิกชิฟเตอร์ ขึ้น-ลง ระบบความปลอดภัยมาตรฐานอย่าง ABS ก็มีมาให้ แต่เนื่องจากเจ้า GSX-S1000GT ไม่ได้มีเซนเซอร์ IMU มาให้.. ดังนั้นไม่มี Cornering ABS นะจ๊ะ..
ออพชั่น “Grand Tour”
สวมใส่ออพชั่นสไตล์แกรนด์ทัวร์ให้รถสปอร์ตโรดสเตอร์ด้วยชิลด์บังลมหน้าขนาดใหญ่ วิเคราะห์-วิจัยมาอย่างดีว่า สามารถปกป้องผู้ขับขี่และคนซ้อนจากแรงลมและเศษต่างๆ ที่จะปะทะได้อย่างดีสำหรับการเดินทางไกล พร้อมถังน้ำมันขนาดใหญ่ความจุถึง 19 ลิตร หรือคำนวณเป็นระยะทางง่ายๆ กว่า 300+ กิโลเมตร! ..แน่นอนว่ามีอะไหล่แต่งเพิ่มเติมรออยู่ในศูนย์ให้คุณเลือกสรร ไม่ว่าจะเป็นชิลด์บังลม (ที่ใหญ่ขึ้นไปอีก) และกล่องสัมภาระด้านหลังครบเซ็ต ใส่หมวกเต็มใบสบายๆ..
ปรุงใหม่ให้เหมาะ
ระบบช่วงล่าง KYB ขนาดแกน 43 มม. USD ปรับระดับด้านหน้า และโช้คอัพหลัง Link Type ปรับพรีโหลด/รีบาวน์ได้ ระบบเบรกจาก Brembo ทำงานร่วมกับดิสก์เบรกคู่ด้านหน้าขนาด 310 มม. และดิสก์เดี่ยวด้านหลังขนาด 240 มม. เหมือนเดิม (ออพชั่นพื้นฐานของรหัส GSX-S)
ส่วนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่คือ ชุดยาง Dunlop Roadsport 2 รุ่นใหม่ล่าสุด เพิ่มความสามารถในการซิ่งทางเรียบได้เป็นอย่างดี ปรับปรุงระบบไอดี-ไอเสียของเครื่องยนต์ เพลาลูกเบี้ยว, ตัวดันโซ่ลูกเบี้ยวใหม่, สปริงวาล์ว และปรับชิ้นส่วนคลัทช์-เกียร์ใหม่ให้เหมาะกับงานเดินทางไกลมากขึ้นด้วยนั่นเอง
สำหรับในประเทศไทยนั้นไม่แน่ว่าจะได้เห็นโมเดลนี้กันเมื่อไร แต่ที่แน่ๆ “มีของใหม่” มารอจ่อลงตลาดอีกเพียบสำหรับค่าย Suzuki ..เรื่องสำคัญ “ราคา” นั้นทางยุโรปก็ปล่อยออกมาให้อยู่ในเรท “เข้าถึงง่าย” ไม่ไปงัดกับสปอร์ตทัวร์เรอร์จากฟากฝั่งยุโรปแน่นอน.. น่าสนใจว่าคู่แข่งโดยตรงอย่าง Kawasaki Ninja 1000SX ที่เพิ่งเปิดตัวในบ้านเราไปปีที่แล้ว จะมี อาการ หนาวๆ ร้อนๆ กันบ้างมั้ยนะ?!
