Skip to content
จองตำแหน่งอันดับ 1 ในตลาดมาเนิ่นนานตั้งแต่เจเนอเรชั่นแรกของ Yamaha MT-07 โดยเฉพาะในกลุ่มประเทศยุโรปที่นิยมขี่มอเตอร์ไซค์ไม่แพ้บ้านเรา ล่าสุดกับการยกโฉมใหม่รับคอนเซ็ปต์ Dark Side of Japan เมื่อต้นปี 2021 แม้มี “เสียงแตก” เรื่องรูปร่างหน้าตาอยู่บ้าง พร้อมศึกหนักจากหลายค่ายที่พยายามแย่งส่วนแบ่งการตลาด ..แต่ New Yamaha MT-07 ก็ยืนหนึ่งในตำแหน่งเดิมอยู่ดี.. ทำไมเป็นงั้นไปล่ะ?เราไปดูกัน
1. ยืนหนึ่งความสนุก
ด้วยคาแรคเตอร์ที่ใครเคยได้ลองต้องยกนิ้วโป้งให้กับความสนุกที่มีอยู่เต็มกราฟ ด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง CP2 ความจุ 689 ซีซี. ให้แรงบิดเยอะ มีเอกลักษณ์ เพียงการบิดคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็สัมผัสกับพละกำลังได้ทันที
แม้ในช่วงเจนฯแรกมีความดิบเถื่อนอยู่สูง เมื่อได้รับการอัพเดตทำให้ปัจจุบัน เครื่องยนต์บล็อคนี้มีการปรับปรุงมาให้ค่อนข้างลงตัวกับการใช้งานมากยิ่งขึ้น ..รวมถึงเป็นมิตรมากขึ้นด้วย.. ในขณะที่สายซิ่ง สายดุก็พึงพอใจกับแรงบิดที่ได้มาในการเอาไปเล่นอะไรพิศดารได้อีกเหมือนเดิม..
ที่สำคัญคือในรุ่น MY2021 นั้น มีการปรับให้ผ่านมาตรฐานไอเสีย EURO 5ด้วยการเปลี่ยนระบบไอดี-ไอเสียกล่อง ECUหัวฉีดใหม่อย่างละเอียดละออ ทำให้มีค่าไอเสียน้อยลง (ซึ่งปกติส่งผลต่อพละกำลังที่ออกมาน้อยลงจากการดักไอเสียให้ออกมาน้อยลง) แต่กลับมีตัวเลขแรงม้าที่ต่างจากเดิมเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ 72 แรงม้า ..มั่นใจได้เลยว่ายามาฮ่าไม่ยอมแลกความแรงเต็มขั้นของ MT-07 ไปกับสิ่งใดแน่ๆ
2. อเนกประสงค์
ตามด้วยประโยชน์อีกข้อของเครื่องยนต์บล็อกนี้คือ สามารถนำไป “ใช้งานได้หลากหลาย” แบบสุดๆ.. หลักๆเลยเป็นรถที่สามารถขับขี่แบบ City Use ได้คล่องตัวมากๆ.. การเปิดคันเร่งออกตัว หรือขึ้นแรงในระยะสั้นๆสามารถทำได้ง่าย พร้อมท่านั่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ของ New MT-07 ช่วย “ผ่อนคลาย” แม้ในช่วงการจราจรติดขัดเป็นเวลานาน
โดยในรุ่นโมเดลก่อนหน้านี้ช่วงแฮนด์และพักเท้าค่อนข้างสปอร์ต โน้มตัวไปข้างหน้าเล็กน้อย แต่กับตัว MY2021 มีแฮนด์บาร์กว้างขึ้น ขยับเข้าใกล้ผู้ขับขี่มากขึ้น พักเท้าที่อยู่ตำแหน่งต่ำลง ทำให้ท่านั่งมีความ Upright ตั้งตรง หากขับขี่พลิกเลี้ยวในระยะแคบๆ ทำได้ง่ายมากๆนอกจากนี้ผู้ขับขี่สามารถนำ New MT-07 ไปออกทริปเดินทางไกลได้สบายๆ เรื่องท่านั่งและพละกำลังหายห่วง แรงบิดยิ่งแล้วใหญ่ คาแรคเตอร์ของเครื่องยนต์เน้นแรงบิดรอบต้นการบิดชิลๆบนทางกลวงที่เกียร์ 6 เดินรอบปลายไหลๆ รอบจัดทำได้ดีทีเดียว ..ส่วนใครชอบเดินรอบสูงๆอันนี้ขอให้ทำความคุ้นชินกับรถเสียหน่อย
3. เข้าถึงง่าย
ต้องยอมรับว่าเจนฯแรกของ MT-07 นั้น “ดีด” จนน่าเป็นห่วงว่าผู้ขับขี่มือใหม่จะรับมือเจ้าม้าพยศตัวนี้ไหวหรือไม่..แต่ไม่ใช่สำหรับเวอร์ชั่นล่าสุดแล้วล่ะ เรื่องการควบคุมต้องบอกว่า “ยามาฮ่าพัฒนามาถูกทาง” เมื่อเครื่องยนต์ถูกพัฒนามาให้เป็นมิตรมากขึ้น ท่านั่งถูกจัดให้มีความผ่อนคลายมากขึ้น พร้อมความสูงเบาะที่ผู้ขับขี่ 170 ซม. ยืนได้เต็มเท้า ดังนั้นสิ่งที่ผู้เริ่มต้นขับขี่สัมผัสได้คือ “กังวลน้อยลง” เมื่อต้องขับขี่ New Yamaha MT-07 ออกไปไหนต่อไหนด้วย
โดยเฉพาะ “ระบบช่วงล่าง” มีการปรับจูนใหม่ให้ลดความแข็งในสไตล์สปอร์ตออกไปพอสมควร.. ความนุ่มนวลมากขึ้น การขี่ใช้งานบนถนนทั่วๆไป “นุ่มสบายสุดๆ”.. การขับขี่ผ่านลูกระนาดหรือทางขรุขระ แทบไม่รู้สึกถึงแรงกระแทก ..นั่นทำให้ยูสเซอร์มือใหม่สามารถบังคับรถฝ่าอุปสรรคได้สะดวกสบายขึ้น ส่วนไบเกอร์มากประสบการณ์วางใจเรื่องความสบายในการรูดผ่านอุปสรรคเหล่านั้นได้ด้วยเช่นกัน
ส่วนใครที่เป็นสายงานโหดๆ ลงโค้งประหนึ่งซ้อมอยู่ในสนามแข่ง อย่าลืม “ตั้งค่าโช้คให้เหมาะสมกับการใช้งานของตัวเอง “ อย่างเด็ดขาด! ทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยและความฟินของเพื่อนๆกันครับ
4. ไม่เหมือนใคร
ขึ้นชื่อว่ายามาฮ่า.. อย่างแรกคือความสปอร์ตที่อยู่ในใจผู้บริโภคเสมอ ดังนั้นเพื่อชดเชยคาแรคเตอร์อันเป็นมิตรมากขึ้น New Yamaha MT-07 จึงได้รับการปรับรูปโฉมให้โฉบเฉี่ยวแบบเต็มขั้น เป็นสตรีทไบค์สายดาร์คตัวจริงก็ว่าได้
สีสันคลุมโทน “เทา-ดำ” ตัดด้วยสีส้มสไตล์นีออน เหมือนทิวทัศน์ของเมืองโตเกียวยามค่ำคืน.. โคมไฟหน้าถูกปรับให้เป็นไฟโปรเจคเตอร์ทรงกลมส่องสว่างโดดเด่นอยู่ตรงกลาง ตามด้วยไฟหรี่ทรงตัว Y โค้งรับกับน็อตยึดกรอบไฟอีก 4 ตัวเปลือยๆตอกย้ำความ “ดิบ” ของ MT-07 ได้เป็นอย่างดี แม้เสียงตอบรับจะแตกกันออกไปบ้างในจุดนี้ ถ้ามองดีๆ ติดชิลด์บังลมหน้าเข้าไปหน่อย บอกเลยว่า “หล่อสุดๆ”
5. ไม่ซับซ้อน
หลายค่ายคู่แข่งกำลังจู่โจมยามาฮ่าด้วยไลน์อัพสตรีทเน็กเก็ตไบค์ที่มีเทคโนโลยีมากมาย โหมดการขับขี่มากล้น ทำให้ปุ่มควบคุมบนประกับแฮนด์เยอะตาม พร้อมกับความสับสนที่บางทีอาจลืมปรับตั้งอะไรไว้จนทำให้เกิดอันตรายจากความไม่เคยชินได้อีก.. “เรียบง่าย” อาจเป็นคำที่หลายๆคนต่อว่ายามาฮ่าว่าขี้งกเทคโนโลยีบ้างหารู้ไม่ว่าบางที การขับขี่มอเตอร์ไซค์ก็ต้องการเพียงแค่ความสุขง่ายๆของการได้โบยบินไปบนท้องถนน ขับขี่ไปอย่างอิสระโดยไร้ความกังวล ไม่ต้องปรับระบบอะไรวุ่นวาย.. นี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุดในการเลือกรถคู่ใจ ..และดูเหมือนว่ายามาฮ่าจะตีโจทย์แตกในเรื่องนี้..
จริงอยู่ที่เทคโนโลยีเหล่านั้นอาจตอบโจทย์ในสถานการณ์ที่ต่างกันไป .. New Yamaha MT-07 เป็นรถที่มีความลงตัวรอบด้านอยู่มาก หน้าตา สมรรถนะ ความสนุก ความสบาย เพียงแค่ระบบเบรก ABS กับจานดิสก์หน้าขนาดใหญ่ไซส์เดียวกับ MT-09 ก็เพิ่มความปลอดภัยได้มากโข ..ที่เหลือคือผู้ใช้งานแล้วล่ะ ว่าพร้อมสนุกไปกับ New Yamaha MT-07 หรือไม่?
ปล. New Yamaha MT-07 เปิดราคามาที่ 289,000 บาทเท่านั้น กับ 3 สีสันดุดันแบบ Dark Side of Japan ถือเป็นราคาที่น่าสนใจ เพราะจัดว่า “เข้าถึงง่ายที่สุด” ในคลาส 600 ซีซี. ด้วยนะจ๊ะ
