Skip to content
บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย เปิดตัว 2 โมเดลใหม่ของ R18 ที่เป็นครูซเซอร์สายทัวร์ริ่งแบบเน้นๆ R 18 Transcontinental และ R 18 B “Bagger” เรียกว่าเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ผสมผสานความหรูหรา ความมีสไตล์และสมรรถนะจากเครื่องยนต์ “บิ๊กบ็อกเซอร์” ได้ลงตัวสุดๆ บนแนวทาง “เบอร์ลิน บิลด์” เมดอินเยอรมนีล้วนๆ
ทั้งสองรุ่นใช้พื้นฐานร่วมกัน ทั้งในส่วนโครงสร้าง เครื่องยนต์และฟังก์ชั่นหลายๆจุด แล้วก็มีรายละเอียดในบางจุดที่แตกต่างกัน
ไปดูกันคร่าวๆครับสำหรับรายละเอียดของแต่ละรุ่น
R 18 Transcontinental
สำหรับ R 18 Transcontinental คือรถที่เต็มฟีลของแกรนด์ทัวร์ที่หรูหราครบเครื่อง ใครชอบแนวนี้เอาไว้เป็นตัวจบได้ สังเกตที่ชุดโม่งและชิลด์หน้าทรงสูงชัดเจน มาพร้อมชุดกล่องสัมภาระครบเซ็ต 3 ใบ ด้านข้าง 2 และท้ายรถ (top case) การออกแบบเบาะนั่งนุ่มสบาย แถมมี ฮีท ซีท เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้มีบันไดข้างเป็นอุปกรณ์มาตรฐานติดตั้งมาจากโรงงาน
อีกจุดที่ต่างจาก R18B คือ Transcontinental ใช้ระบบเครื่องเสียง Marshall Gold Series Stage 2 ลำโพง 4 ตัว และซับวูฟเฟอร์ 2 ตัว ด้วยกำลังขับ 280 วัตต์
R 18 B Bagger
ส่วน R 18 Bagger เป็นรถสไตล์ครูซเซอร์ทัวร์ริ่งเหมือนกัน แต่บุคลิกมาในทรงจิ๊กโก๋กว่าตามสไตล์ “แบกเกอร์” สังเกตว่าใช้ชุดโม่งชิลด์หน้าไม่สูงเท่าตัวทรานสคอนติเนนทัล ขณะที่ชุดกระเป๋าท้ายเป็นแบบ 2 ใบ ไม่มีบันไดข้าง แต่ออกแบบพักเท้าให้กว้างขึ้น ดูแล้วน่าจะวางเท้าได้สบายกว่า R 18
อีกหนึ่งฟังชั่นในเรื่องเครื่องเสียง R 18 B ใช้ระบบเครื่องเสียง Marshall Gold Series Stage 1 ซึ่งประกอบด้วยลำโพง 2 ตัว และซับวูฟเฟอร์ 2 ตัว
ด้านเครื่องยนต์ ช่วงล่าง โหมดการขับขี่และระบบอิเล็กทรอนิกส์ใช้ร่วมกันหลายจุด
ถังน้ำมันทรงหยดน้ำขนาดความจุ 24 ลิตร รองรับอัตราการใช้เชื้อเพลิง เครื่องยนต์บิ๊กบ๊อกเซอร์ ความจุ 1,802 ซีซี. กำลังสูงสุด 91 แรงม้า ที่ 4,750 รอบต่อนาที ส่วนแรงบิดแน่นกว่า 150 นิวตันเมตร ตั้งแต่ 2,000 รอบ ถึง 4,000 รอบต่อนาที แน่นอนว่าพลังขับเคลื่อนนี้ให้เสียงเครื่องยนต์กระหึ่มเร้าใจ
โหมดการขับขี่มาตรฐาน 3 โหมด ได้แก่ Rain, Roll และ Rock อุปกรณ์มาตรฐานอื่นๆ ได้แก่ ระบบไฟหน้าปรับตามทิศทางการขับขี่ ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอัตโนมัติ (ASC) และระบบป้องกันการลื่นไถลของล้อหลัง (MSR) เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ ส่วนระบบเกียร์ถอยหลังจะช่วยให้การกลับรถเป็นเรื่องง่าย ทั้งยังมีระบบช่วยออกตัวในทางลาดชัน (Hill Start Control)
ระบบควบคุมการขับขี่แบบอิเล็กทรอนิกส์ DCC (Dynamic Cruise Control) และระบบควบคุมการขับขี่แบบ Active Cruise Control (ACC) ทั้งนี้ ระบบ DCC เป็นการควบคุมระดับความเร็วในการขับขี่อัตโนมัติที่ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าได้ด้วยตัวเอง ส่วนระบบ ACC ช่วยให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยระบบควบคุมระยะห่างจากคันหน้า โดยระบบตรวจจับด้วยเรดาร์ที่ติดตั้งบนฝาครอบไฟหน้ารถช่วยกำหนดให้มอเตอร์ไซค์เร่งความเร็วเพื่อปรับระดับความเร็วได้โดยอัตโนมัติ หรือเปิดใช้งานระบบเบรกมาตรฐานใหม่เพื่อลดความเร็ว นอกจากนี้ ระบบ ACC ยังช่วยเสริมความปลอดภัยในการเข้าโค้งในยามจำเป็น ระบบควบคุมการเข้าโค้งจะชะลอความเร็ว เพื่อให้ผู้ขับขี่ใช้ความเร็วที่เหมาะสมกับมุมเอียงของถนนเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่และเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ
หน้าจอเป็นมาตรวัดแบบอนาล็อก หน้าปัดทรงกลม 4 ช่อง จอสีแสดงผลแบบ TFT ขนาด 10.25 นิ้ว พิมพ์ตัวอักษร “BERLIN BUILT” เสริมความคลาสสิกให้บีเอ็มดับเบิลยู R 18 Transcontinental และ R 18 B ใหม่ จอสีแสดงผลแบบ TFT สามารถอ่านง่าย และเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่าน BMW Connected App เพิ่มความสะดวกในการใช้งานและแสดงข้อมูลการขับขี่อย่างเต็มที่
ลูกค้าที่ซื้อมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยู R 18 Transcontinental “First Edition” หรือ บีเอ็มดับเบิลยู R 18 B “First Edition” จะได้รับ Welcome Box สุดพิเศษ ที่มาพร้อมกับไอเท็มสุดเอ็กซ์คลูซีฟ เพื่อต้อนรับการมาถึงของมอเตอร์ไซค์ทั้งสองรุ่นสู่ประเทศไทยอีกด้วย
R 18 Transcontinental ราคาจำหน่าย 1,640,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)
R 18 B Bagger ใหม่ ราคาจำหน่าย 1,500,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับบีเอ็มดับเบิลยู R 18 Transcontinental และ R 18 B ใหม่ สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.bmw-motorrad.co.th หรือติดต่อผู้จำหน่ายอย่างเป็นทางการของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ทั่วประเทศ
- R 18 B Bagger
| สี | BLACK STORM METALLIC |
| เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ Boxer 4 จังหวะ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน |
| กระบอกสูบ | 107.1 มม. X 100 มม. |
| ความจุเครื่องยนต์ | 1802 ซีซี |
| แรงม้า | 67 กิโลวัตต์ (91แรงม้า) ที่ 4750 รอบต่อนาที |
| แรงบิด | 158 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาที |
| อัตรากำลังอัด | 9.6:1 |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | ระบบหัวฉีดแบบ Manifold injection พร้อมระบบการจัดการเครื่องยนต์ดิจิตัล แบบ BMS-O with E-gas |
| ความเร็วสูงสุด | มากกว่า 180 กม/ชม. |
| อัตราการบริโภคน้ำมัน | 5.8 ลิตร ต่อ 100 กม. |
| ประเภทน้ำมัน | น้ำมันเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว รองรับค่าออกเทน 95 ขึ้นไป |
| ไดชาร์จ | Permanent magnet generator 660 W |
| แบตเตอรี่ | 12 โวลท์ / 26 แอมป์ |
| ระบบคลัทช์ | คลัทช์เดี่ยวแบบแห้ง |
| ระบบเกียร์ | ชุดเกียร์ 6 สปีด แบบ claw-shift |
| ระบบขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนด้วยเพลา |
| เฟรมโครงสร้าง | double loop tubular steel frame with bolt on lower frame rails |
| ระบบกันสะเทือนล้อหน้า | ระบบ Telescopic |
| ระบบกันสะเทือนล้อหลัง | สวิงอาร์มคู่แบบโลหะพร้อมสปริงสตรัทแบบปรับได้ |
| ระยะกันสะเทือนระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง | 120 มม. / 120 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 1.695 มม. |
| มุมคาสเตอร์และระยะเทรล | 183,5 มม. |
| องศาแกนคอ | 62,7° |
| ล้อ | Aluminum cast wheels |
| ขนาดล้อหน้า | 3,5″ x 19″ |
| ขนาดล้อหลัง | 5,0″ x 16″ |
| ขนาดยางล้อหน้า | 120/70 R 19 |
| ขนาดยางล้อหลัง | 180/65 B 16 |
| ระบบเบรคล้อหน้า | ดิสก์เบรคคู่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. คาลิเปอร์แบบตายตัว 4 สูบ |
| ระบบเบรคล้อหลัง | ดิสก์เบรคเดี่ยว เส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. คาลิเปอร์แบบตายตัว 4 สูบ |
| ระบบ ABS | BMW Motorrad Integral ABS (fully-integral) |
| ความยาว | 2,560 มม. |
| ความสูง (รวมแผ่นบังลม) | 1,400 มม. |
| ความกว้าง (รวมกระจก) | 970 มม. |
| น้ำหนักรถมอเตอร์ไซค์(น้ำมันเต็มถัง) | 398 กก. |
| น้ำหนักรถรวมบรรทุกสูงสุด | 630 กก. |
| ความสูงเบาะ | 720 มม. |
| ระยะหว่างขา | 1,700 มม. |
| ความจุถังน้ำมัน | ประมาณ 24 ลิตร |
| ปริมาณน้ำมันสำรอง | ประมาณ 4 ลิตร |
- R18 Transcontinental
| สี | BLACK STORM METALLIC |
| เครื่องยนต์ | เครื่องยนต์ Boxer 4 จังหวะ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมัน |
| กระบอกสูบ | 107.1 มม. X 100 มม. |
| ความจุเครื่องยนต์ | 1802 ซีซี |
| แรงม้า | 67 กิโลวัตต์ (91แรงม้า) ที่ 4750 รอบต่อนาที |
| แรงบิด | 158 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาที |
| อัตรากำลังอัด | 9.6:1 |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | ระบบหัวฉีดแบบ Manifold injection พร้อมระบบการจัดการเครื่องยนต์ดิจิตัล แบบ BMS-O with E-gas |
| ความเร็วสูงสุด | มากกว่า 180 กม/ชม. |
| อัตราการบริโภคน้ำมัน | 5.8 ลิตร ต่อ 100 กม. |
| ประเภทน้ำมัน | น้ำมันเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่ว รองรับค่าออกเทน 95 ขึ้นไป |
| ไดชาร์จ | Permanent magnet generator 660 W |
| แบตเตอรี่ | 12 โวลท์ / 26 แอมป์ |
| ระบบคลัทช์ | คลัทช์เดี่ยวแบบแห้ง |
| ระบบเกียร์ | ชุดเกียร์ 6 สปีด แบบ claw-shift |
| ระบบขับเคลื่อน | ขับเคลื่อนด้วยเพลา |
| เฟรมโครงสร้าง | double loop tubular steel frame with bolt on lower frame rails |
| ระบบกันสะเทือนล้อหน้า | ระบบ Telescopic |
| ระบบกันสะเทือนล้อหลัง | สวิงอาร์มคู่แบบโลหะพร้อมสปริงสตรัทแบบปรับได้ |
| ระยะกันสะเทือนระหว่างล้อหน้าและล้อหลัง | 120 มม. / 120 มม. |
| ระยะฐานล้อ | 1.695 มม. |
| มุมคาสเตอร์และระยะเทรล | 183,5 มม. |
| องศาแกนคอ | 62,7° |
| ล้อ | Aluminum cast wheels |
| ขนาดล้อหน้า | 3,5″ x 19″ |
| ขนาดล้อหลัง | 5,0″ x 16″ |
| ขนาดยางล้อหน้า | 120/70 R 19 |
| ขนาดยางล้อหลัง | 180/65 B 16 |
| ระบบเบรคล้อหน้า | ดิสก์เบรคคู่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. คาลิเปอร์แบบตายตัว 4 สูบ |
| ระบบเบรคล้อหลัง | ดิสก์เบรคเดี่ยว เส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. คาลิเปอร์แบบตายตัว 4 สูบ |
| ระบบ ABS | BMW Motorrad Integral ABS (fully-integral) |
| ความยาว | 2,640 มม. |
| ความสูง (รวมแผ่นบังลม) | 1,500 มม. |
| ความกว้าง (รวมกระจก) | 970 มม. |
| น้ำหนักรถมอเตอร์ไซค์(น้ำมันเต็มถัง) | 427 กก. |
| น้ำหนักรถรวมบรรทุกสูงสุด | 630 กก. |
| ความสูงเบาะ | 740 มม. |
| ระยะหว่างขา | 1,710 มม. |
| ความจุถังน้ำมัน | ประมาณ 24 ลิตร |
| ปริมาณน้ำมันสำรอง | ประมาณ 4 ลิตร |
