Skip to content
หลังมีโอกาสได้ขับขี่หลากหลายรูปแบบจึงพอได้สัมผัสถึง “กึ๋น” ของร่างพัฒนาโมเดลไฮเปอร์เน็กเก็ตสุดแกร่ง “New Triumph Speed Triple 1200” ที่มาใน 2 รูปแบบ ดุดันไม่ยิ่งหย่อนกว่ากัน.. Speed Triple RR และ Speed Triple RS..ครั้งนี้มีหลายประเด็นว่ามัน “โหดจัด” ยังไง…
1. เครื่องยนต์ 1200 ซีซี.
ส่งตรงจากสนามแข่ง Moto2 แหล่งเก็บข้อมูลเครื่องยนต์ 3 สูบชั้นดีของ Triumph เพื่อมาพัฒนาไลน์อัพรถสปอร์ตของตัวเอง และเทคโนโลยีความแรงในสไตล์เดียวกันถูกส่งมาถึงมือผู้บริโภค..
เครื่องยนต์ 1,160 ซีซี. บล็อคนี้ เรียกแรงม้าได้สูงสุดถึง 180 แรงม้า ..เพิ่มขึ้นจากเดิมถึง 30 ตัว!.. กับแรงบิดขยี้เครื่องยนต์ 125 นิวตันเมตร เพื่อนๆสามารถกระแทกความเร็วขึ้นไปได้สูงสุด (ในสนามช้าง) ที่ 260 กม./ชม. ก่อนที่กล่อง ECU ตัดสินใจไม่ให้คุณไปต่อ..
ที่สำคัญคือเครื่องยนต์ 3 สูบเรียง “เรียกรอบ” ได้ดังใจ ไม่ต้องคำนึงเรื่องตำแหน่งเกียร์และรอบเครื่องมากเท่าไรเหมือนเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงที่ต้องรักษารอบเครื่องยนต์ แต่สำหรับ Speed Triple 1200 นี้ เมื่อทำความเร็วเข้าโค้งยังมีพื้นที่ให้ผู้ขับขี่เลือกรอบที่เหมาะสมหรือถนัดเข้าไปในโค้งได้.. ด้วยความที่เรียกแรงบิดได้ง่ายแบบนี้เลยทำให้รองรับได้อีกหลายสไตล์การขับขี่ด้วย
2. มิติรถใหม่ “เข้ามือ”
สอดคล้องไปกับรุ่นน้อง “Street Triple 765” ในรุ่นรหัส “RS” ด้วยโฉมไฟหน้า Aggressive โหดเหมือนโกรธคนมอง! พร้อมแฮนด์บาร์ยกสูง แม้ว่าพละกำลังเครื่องยนต์สุดแรงกว่า 180 แรงม้า ยังควบคุมรถในสถานการณ์ต่างๆได้ง่าย.. โดยเฉพาะการขับขี่ “On Road”..
มิติรถที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ 1,200 ซีซี. แต่ไทรอัมพ์จัดการปัญหาได้เหมาะสม ตลอดคันมีส่วนกว้างสุดคือส่วนยึดเครื่องยนต์เท่านั้น ช่วงเว้าเบาะนั่ง-ขา-เข่า ตอบรับกับสรีระได้ดี แม้มีความสูงจากพื้นถึงเบาะ 830 มม. ก็ยังทำให้ชายหนุ่มสูง 173 ซม. ยืนคร่อมได้อย่างทะมัดทะแมง ..ที่สำคัญคือน้ำหนักตัวพร้อมวิ่งเพียง 198 กก. เท่านั้น..
ส่วนสายคาเฟ่เรซเซอร์พิเศษหน่อย ในรหัส RR ได้โฉมไอ้โม่ง แฮนด์จับโช้ค และตำแหน่งพักเท้าขยับสูงขึ้น ตอบรับความสปอร์ตลงตัว สัมผัสได้ทันทีในสนามกับการหมอบหลบหลังชิลด์บังลม โดยที่ยังล็อคแขนขาเอาไว้กับบอดี้รถได้ไม่เคอะเขิน หรือกระทั่งการเลี้ยวทำความเร็วในโค้งยังล็อคแขน-ขาเอาไว้กับถังน้ำมันให้ความรู้สึกมั่นคงได้อย่างดีเยี่ยม…… เอ็นจอยกับความเร็วของสนามแข่งได้อย่างดี
3. ช่วงล่าง/ เบรก/ ยาง
ต้องบอกเอาไว้ว่าทุกโมเดลจากไทรอัมพ์นั้น ขึ้นชื่อเรื่องออพชั่นที่ให้มาว่า “สุด” ตลอดทุกรุ่น ..และ Speed Triple 1200 ก็ไม่เว้น.. แต่รหัส RS และ RR นั้น ดันได้มาคนละชุด!
ช่วงล่างของ Speed Triple ‘RS’ ได้โช้คอัพหน้าหัวกลับ Ohlins ขนาด 43 มม. ปรับแต่งได้เต็มระบบ และโช้คอัพหลัง Ohlins TTX.. เป็นชุดกันสะเทือนที่เรามักจะเห็นกันได้บ่อยๆในรถคลาสซูเปอร์ไบค์ “Street Focus” ..ค่ามาตรฐานที่เซ็ทมาจากโรงงานค่อนข้างดีดไปนิดในการขี่รูปแบบสนามแข่ง ลองเอาไปขี่ชิลล์ๆรอบสนาม บนถนนปกติถือว่าโอเคมากๆ
สำหรับรุ่น ‘RR’ พิเศษหน่อยตรงที่ได้โช้คอัพไฮเทค “Ohlins Smart EC 2.0” ปรับตั้งค่าได้ผ่านระบบไฟฟ้า แถมมีความสามารถเรียนรู้สถานการณ์ เซ็ตอัพตัวเองให้เหมาะสมกับลักษณะของการขับขี่ได้เรียลไทม์ “ตามโหมดที่ได้ตั้งค่าไว้”
ระบบเบรกจัดให้แบบ Top Class สาย Roadster.. เบรกหน้า Brembo Stylema หนึบๆ แม้กระทั่งเอามาเบรกโหดๆในสนามจากท็อป สปีด 260 กม./ชม. ก็มั่นใจ ถึงเป็นมือใหม่ก็ใช้งานง่าย..
ชุดยางได้ Metzeler Race tec R “ตัวท็อป” สายสตรีทสำหรับยางตระกูลซูเปอร์ไบค์ค่ายเยอรมันในรุ่น RS..ส่วน RR ชุดยางหน้า-หลัง Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 รุ่นท็อปสุดสายสตรีท-สปอร์ตเช่นเดียวกัน(ที่เอามาวิ่งแทร็คได้อยู่หมัด)
4. เทคโนโลยีล้ำๆ
จะบอกว่าล้ำกว่าใครก็ไม่ได้เพราะพอมีให้เห็นในตลาดบ้างแล้ว “ในเรทราคานี้” ถือว่าจัดเต็มอยู่มาก ..ลองไล่ดูทีละจุด..
• หน้าจอ Full Digital TFT ขนาด 5 นิ้ว.. หน้าต่างของทุกคำสั่ง ป้อนข้อมูลผ่านปุ่มควบคุมตรงประกับแฮนด์แบบจอยสติ๊ก
• ระบบกุญแจ Keyless เต็มตัว.. ไม่มีเขี้ยวกุญแจคอยบาดมือ แถมระบบทุกอย่างบนรถต้องกระทำผ่านระบบปฏิบัติการของรถเท่านั้น.. รวมถึงการเปิดฝาถังน้ำมันที่ต้องเปิดระบบไฟฟ้าก่อนจึงจะเปิดฝาถังน้ำมันได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจไข.. เช่นเดียวกับเบาะหลัง
• โหมดขับขี่ Track, Sport, Road, Rain, Rider ปรับตั้งค่าแมปปิ้งเครื่องยนต์, แทร็คชั่นคอนโทรล และ ABS (มี Cornering ABS) มาให้เป็น Presets ผู้ขับขี่สามารถเข้าไปปรับตั้งค่ารายละเอียดต่างๆของแต่ละโหมดที่เมนู Setting ของหน้าจอ (รุ่น RR เลือกปรับตั้งค่าโช้คอัพได้)
• เชื่อมต่ออุปกรณ์ Smart Device ด้วยแอปฯ My Triumph Connectivity ผ่านบลูทูธ รับสาย โทรเข้า-ออก ฟังเพลง ระบบนำทางแบบ turn-by-turn หรือแม้กระทั่งการควบคุมอุปกรณ์ Gopro ผ่านประกับแฮนด์ก็ทำได้
• มีกันสะบัดไฟฟ้าติดมาให้ พร้อมระบบช่วยกดหน้ารถลง (เปิด-ปิดได้) เมื่อเกิดอาการล้อหน้ายก
เหมาะกับใคร?
Triumph Speed Triple 1200 คงเป็น “Roadster” ตัวท็อป.. แม้มีพละกำลัง และการควบคุมที่โดดเด่น แต่ยัง “ไม่ใช่รถซูเปอร์สปอร์ต” ที่รองรับการขับขี่หลากหลายรูปแบบ ส่วนการที่ออกมา 2 รุ่นย่อยถือเป็นอะไรที่เข้าท่า เพราะให้คาแรคเตอร์ต่างกันอย่างชัดเจน.
สำหรับรุ่น RS เรียกว่าเป็นไฮเปอร์เน็กเก็ตได้เต็มปาก ท่านั่งควบคุมที่ให้มามีความรีแลกซ์ นำไปขับขี่บนถนนได้ดี หรือขี่ในเมืองก็เข้าท่า เพราะไม่ตึงเครียดจนเกินไป อยากจะเรียกพลังออกมาตอนไหนก็ได้
ส่วนรุ่นรหัส RR นั้นเหมาะกับคนที่ชอบรถแรง สายแต่งคัสตอมน่าจะถูกใจ คาแรคเตอร์เอื้อต่อการดึงสมรรถนะรถออกมาอย่างเต็มเหนี่ยว โดยเฉพาะมิติท่านั่งที่เอาไปออกทริปกับก๊วนรถสปอร์ตได้สบายๆ หรือเอามาลงแทร็คเดย์สนุกๆก็ได้..
Triumph Speed Triple 1200 มีราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 699,000 บาท ในรุ่น RS และ 799,000 บาทรุ่น RR แต่ละรุ่นมี 2 สีให้เลือก สนใจข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่แฟนเพจ Triumph Motorcycles หรือติดต่อศูนย์บริการใกล้บ้าน.. ใครที่ลังเลอยู่แนะนำให้ลองไปสัมผัสตัวเป็นๆ ดีกว่า รับรองว่าตัดสินใจไม่ยาก!
