Skip to content
ก้าวเข้าสู่คำว่าสปอร์ต เอ.ที. อย่างเต็มภาคภูมิ.. All New Honda Click 160 กับลุคใหม่ดุดัน ทะมัดทะแมง “แรง” แถมปลอดภัยกว่าเดิม.. ผลการทดสอบลองขี่เอียงให้สุด เบรกให้แน่น ขยี้คันเร่งเต็มปลอกเป็นอย่างไร? ราคาเริ่มต้น 63,500 พี่ว่าเหมาะไหม? ..นี่คือ 5 จุดที่ต้องโดน!!
- โฉมสปอร์ตซิ่ง
ชุดแฟริ่งหน้าใหม่ดีไซน์โฉบเฉี่ยว ทิ้งภาพลักษณ์ของรุ่นก่อนหน้านี้แทบจะสิ้นเชิง โดดเด่นที่สุดคือ ชุดไฟหน้า LED ที่ซ่อนไฟเลี้ยวไว้ที่ไฟบอกตำแหน่งด้านบนโคมไฟส่องสว่างได้อย่างแนบเนียน รวมถึงไฟท้าย – ไฟเลี้ยวก็ยังเป็น LED ด้วย
ในส่วนบอดี้ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย.. ออกแบบมาสอดคล้องกับภาพลักษณ์โฉบเฉี่ยวมากขึ้น เห็นได้ชัดจากมือจับคนซ้อน ในขณะที่เบาะนั่งเองยังไม่ได้กว้างมากทั้งคนนั่งขับขี่และคนซ้อน ดังนั้นเรื่องความสะดวกสบายตรงนี้น่าจะต้องรอทดสอบกับระยะทางที่เหมาะสมมากกว่าสนามทดสอบนี้..
- มิติควบคุม
เริ่มที่ความสูงจากพื้นถึงเบาะ 778 มม. กับช่องเว้าเบาะนั่ง ทำให้การยืนคร่อมรถยืนเต็มเท้าได้สบายๆ.. (สูง 170 ซม.) สำหรับคนตัวเล็กกว่านี้ก็ไม่น่ามีปัญหาแต่อย่างใด เนื่องจากน้ำหนักรถนั้นเพียง 118 กก. เท่านั้นเอง
แม้ All New Honda Click 160 จะดีไซน์มาเป็นสปอร์ต เอ.ที. เต็มขั้นแต่ก็ยังมีระยะกว้างของแฮนด์อยู่ที่ 695 มม. พร้อมวงเลี้ยวแคบ จึงเหมาะกับการนำมาขับขี่ในสภาพจราจรของชาวเมืองมาก โดยเฉพาะการ “ซอกแซก”.. ลองทดสอบขี่ซิกแซกอย่างต่อเนื่องดูแล้วได้ผล “คล่องตัว เปลี่ยนทิศทางได้เร็ว” อย่างน่าสนใจ
- เครื่องยนต์ eSP+ 160
ส่วนสำคัญที่ทำให้สัมผัสความแรงได้อย่างเต็มพิกัด.. เครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงความจุ 156.9 ซีซี. eSP+ “4 วาล์ว” มีหัว Piston Oil jet ช่วยระบายความร้อนให้กระบอกสูบทำงานได้ต่อเนื่องและเสถียรมากขึ้น.. แบบเดียวกับที่ติดตั้งใน PCX 160 พร้อมระบบไอเสียใหม่ “ยิงตรง” ไม่อั้นเหมือนรุ่นก่อนหน้านี้.. เมื่อบวกกับน้ำหนักเบาของตัวรถ จึงสัมผัสถึงความแรงมากกว่าปกติได้ทันทีที่บิดออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง ..สำหรับความแรงบนถนนจะเป็นอย่างไรนั้น อาจจะต้องรอฟีดแบ็กจากผู้ใช้งานจริงกันอีกทีเพราะพื้นที่ทดสอบครั้งนี้ค่อนข้างจำกัด…
- ช่วงล่างหนึบ
เมื่อรถแรงขึ้น ก็ต้องใช้การยึดเกาะมากขึ้น ระบบช่วงล่างจึงต้องพัฒนาขึ้นตามความแรง.. โดยเฉพาะเรื่อง “ยาง” อัพขนาดหน้ากว้างใหม่เป็นไซซ์ 100/80-14 ด้านหน้า และขนาด 120/70-14 ด้านหลัง.. บอกเลยว่าทันทีที่พับโค้งไปนี่ “ดูดโค้ง” ขึ้นเป็นกอง สามารถเอียงรถพับโค้งได้ฟีลสปอร์ตมากขึ้น สัมผัสการยึดเกาะที่ดีมากขึ้นได้ทั้งในโค้งและการเบรกหยุดรถได้ในทันที.. มีข้อควรระวังสำหรับคนที่ไม่ชินรถว่าหากเอียงมากไป ระยะขาตั้งคู่อาจขูดพื้นจนเสียจังหวะควบคุมรถได้นะครับ..
สำหรับ All New Honda Click 160 ยังมีรุ่นท็อปรหัส “ABS” มาด้วย.. อัพเกรดระบบเบรกหน้าเป็น ABS กันล้อหน้าล็อค/สไลด์จากอาการกำเบรกกะทันหัน ช่วยให้ล้อหน้าตั้งตรง และประคองไหลไปข้างหน้าแทนที่จะสไลด์ล้มพับไปได้.. พร้อมจานดิสก์หน้า-หลัง ปั๊มแบรกจาก Nissin ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการหยุดรถได้ดีพอสมควร
- ฟังก์ชั่นพร้อมใช้งาน
ฮอนด้าไม่ทิ้งความเป็น Functional ใช้งานได้จริงทุกวันของ All New Honda Click 160 ไป ด้วยออพชั่นที่ยังตอบโจทย์การใช้งานในทุกวันอยู่.. ทั้งบริเวณพักเท้าที่ไม่ติดถังน้ำมัน ทำให้มีช่องว่างขยับขาระหว่างขับขี่ได้ ไม่อึดอัด ช่องเก็บของอเนกประสงค์ด้านหน้าตรงฝั่งซ้ายสามารถเก็บโทรศัพท์ พร้อมเสียบชาร์จได้จากพอร์ท USB โดยไม่ต้องกลัวฝน ระบบกุญแจสมาร์ทคีย์ พื้นที่เก็บของใต้เบาะจุได้ 18 ลิตร ใส่หมวกกันน็อกเต็มใบได้ 1 ใบ (บวกของจุกจิกนิดหน่อย) และหน้าปัดเรือนไมล์ดิจิทัลแบล็คไลท์มองเห็นชัดเจนดีเมื่อต้องขับขี่กลางแดดจัด..
All New Honda Click 160 เปิดตัวด้วย 2 รุ่นหลัก เริ่มต้นที่ราคา 63,500 บาทรุ่นสแตนดาร์ด 3 สี ดำ, แดง, ขาว ราคา 69,900 บาท และ 2 สีในรุ่น ABS คือ ดำ-ทอง, ขาว-ทอง.. น่าสนใจไม่น้อยสำหรับสปอร์ต เอ.ที. คลาสเริ่มต้นนี้ ..ส่วนตัวมองว่าเสริมอะไหล่แต่งอีกนิดหน่อยนี่จะสวยเฉียบมาก! … ถึงจุดนี้แล้วพี่ว่าไง? น่าสอยมาโดนสักคันรึยังครับ?
