เคยดีดยังไง ยังคงดีดอยู่อย่างนั้น “Suzuki Raider R150” ปลุกยุคทอง

ลองขี่ออกทริปจริงจังในที่สุดพร้อมเหลาให้ถูกจุดว่าปี 2022 แล้ว.. Suzuki Raider R150 ยังคงดีดเด้งเต็มคันเร่งแรงเหมือนเดิมไม่เคยเปลี่ยน กับไฮเปอร์อันเดอร์โบนที่พร้อมเปิดโลกแห่งความ “มันส์” สไตล์สตรีทไบค์อย่างเต็มพิกัด ..ใครอ่านจบ แนะนำรีบไปลอง
..แล้วจะรู้ว่า “บิดกระเด้งเร่งลอย” เป็นอย่างไร!

เครื่อง แน่น จริง!
เชื่อว่าถ้าใครได้สัมผัสเครื่องยนต์ Suzuki Raider R150 ต้องร้อง “โอ้วว” แบบผมแน่ๆ.. สูบเดี่ยว 147.3 ซีซี. “ทวินแคม” ในตำนาน DOHC ให้แรงม้า 18.2 แรงม้า แรงบิด 13.8 นิวตันเมตร พร้อมชุดเกียร์ที่ให้ฟีลลิ่ง“แน่น” ไม่ว่าจะสับขึ้นหรือลง
แรกสัมผัสเกียร์ 1 ความดุดันก็มาเยือน โดยช่วงเกียร์ 1-2 นั้นมีความชิดค่อนข้างมาก เรี่ยวแรงมาเต็ม..เร่งบิดติดมือแม้เริ่มเข้าสู่ช่วงรอบปลายแล้ว โดยเฉพาะเกียร์ 3-4-5 มีระยะกว้างขึ้นมา

ให้บิดไล่จากรอบต่ำไปกว้างได้ยืดหยุ่น เหมาะกับการขับขี่ทำความเร็วหรือใช้งานทั่วไปได้อเนกประสงค์ดี.. ส่วนเกียร์ 6 นั้นเก็บไว้ตอนไฮเวย์จะดีมาก เพราะช่วงเกียร์กว้างไว้ขี่เรื่อยๆจะดีกว่า

ด้วยความที่เป็นเครื่อง 150 ซีซี. น้ำหนักรวมของเหลวเพียง 109 กก. ทำให้อัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักค่อนข้างถึงใจวัยรุ่น ..การทดสอบของเรากดความเร็วสูงสุดไป 140 กม. /ชม. “รถเดิมโรงงาน” (น้ำหนักผู้ทดสอบ 67 กก. สูง 173 ซม.) …

ดีไซน์สปอร์ตในตำนาน
ซูซูกิเรียกรถสไตล์นี้ว่าเป็น “ไฮเปอร์อันเดอร์โบน” เป็นสไตล์ที่ฮอตฮิตมาตั้งแต่ยุค 80 – 90โดยโฉมล่าสุดนี้มีการปรับโคมไฟหน้าให้โฉบเฉี่ยวมากขึ้นจากเจนฯก่อนหน้านี้ พร้อมติดตั้งไฟส่องสว่างเป็น LED เต็มระบบ
เส้นสายความโฉบเฉี่ยวยังต่อเนื่องไปตลอดรอบคัน ทั้งเบาะนั่งตอนเดี่ยวทรงเพรียวเล็ก แต่นั่งขี่นุ่มตลอดทางทดสอบกว่า 80 กม. ไม่มีอาการปวดก้น…..

หน้าปัดเรือนไมล์แบบ “Full Digital LCD” ความประทับใจคือ “อ่านง่ายมาก” การเรียบเรียงข้อมูลรอบเครื่องยนต์และตัวเลขความเร็วโดดเด่นชัดเจนทุกมุมมอง เสริมด้วยเลขบอกเวลา, สัญญาณไฟเตือน, ตัวเลขระยะทาง, จับทริปA-B และไฮไลท์“โหมดไฟชิฟต์ไลท์” ให้ผู้ขับขี่กดตั้งค่าได้ 4 รูปแบบ Low – High – Standard และปิดการแจ้งเตือนสัญญาณเปลี่ยนเกียร์เมื่อถึงรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสม.. ระบบสตาร์ทมือเอกลักษณ์ของซูซูกิ “Suzuki Easy Start System” กดปุ่มสตาร์ทเครื่องลงไปเพียงทีเดียวก็สตาร์ทติดอย่างง่ายดาย

นอกจากนี่ที่บริเวณเฟรมกลางบอดี้รถยังซ่อนกล่องเก็บสัมภาระอเนกประสงค์ไซค์เล็กเอาไว้ ความจุสูงสุด 1.5 กิโลกรัม ให้ใส่ของจุกจิกหรือเอกสารติดรถได้นิดหน่อยด้วย

ช่วงล่าง “เซ็ทมาดี”
ระบบช่วงล่างชุดนี้เซ็ทอัพได้ “น่าประทับใจมาก” กับการขับขี่รูปแบบ Street Use นำมาขับขี่ใช้งานทุกวันนี้บอกเลย “สบาย”..
โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคและโมโนช็อคด้านหลังถูกเซ็ทมาให้หนึบในการเข้าโค้ง ซับแรงกระแทกจากอุปสรรคที่มักพบเจอบนถนนก็ทำได้ค่อนข้างดี “ไม่กระด้างหรืออ่อนยวบจนเกินไป” บิดออกโค้งมั่นคง กระโดดเดินลูกระนาดก็ซับแรงได้ไม่เสียอาการ..

แนะนำว่าเรื่องระบบช่วงล่างควรปรับเซ็ทตามสไตล์การขับขี่ของแต่ละคน
ดิสก์เบรกหน้าขนาดแกนใหญ่ถึง 290 มม.! พร้อมปั๊มบนจาก Nissin เช่นเดียวกับด้านหลังที่เป็นดิสก์เบรก (แต่ใช้ปั๊ม Tokicoแทน).. ฟีลลิ่งการจับเบรกคือดีเปิดโอกาสให้เราได้ควบคุมน้ำหนักเบรกได้ค่อนข้างละเอียด.. จะชะลอความเร็ว หรือหยุดกระทันก็ควบคุมได้ง่าย ..( เสียดายไม่มี ABS ..)

จับจองได้ง่ายๆ ผ่อนเริ่มต้นเพียง 2,330 บาทต่อเดือนเท่านั้น.. พร้อมรับประกัน 3 ปีหรือ 30,000 กิโลเมตร ระบบหัวฉีดรับประกันถึง 5 ปีกันไปเลย…..
(หัวฉีด, กล่อง ECM, เซ็นเซอร์ออกซิเจน, เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่อง, ชุดเรือนลิ้นเร่งและเซ็นเซอร์ในเรือนลิ้นเร่ง)

Suzuki Raider R150 คันนี้จึงเป็นรถทรงไฮเปอร์อันเดอร์โบน สุดเพรียว แรงที่สุดในตลาด150 ซีซี. อย่างไม่ต้องสงสัย ตามฟีลลิ่งของนักทดสอบ ถ้าว่ากันด้วยรถเดิมนะ..
ใครสนใจทักไปเพจSuzuki Society Thailand หรือติดต่อตัวแทนจำหน่ายใกล้บ้านก็ได้ตามสะดวก!