ส่องสเป็คก่อนเปิดจริง “Kawasaki KLX230” ว่าที่ “สายลุย” ตัวใหม่!

• Facebook
• Twitter
• Line

ไม่น่าหลุดโผไปไหนพ้นกับโมเดลสายลุยตัวใหม่ ขั้นกลางระหว่าง KLX150 และ KLX250 “Kawasaki KLX230” ขยับ​ ซีซี. ขึ้นมาอีกนิดให้บิดสนุกบนทางฝุ่น พร้อมความสามารถในการขี่บนถนนปกติให้อยู่ครบถ้วน ..สายฝุ่นชั้นอนุบาลน่าจะถูกใจกันไม่น้อยเลยทีเดียว.. ลองไปดูสิ่งที่น่าสนใจของเจ้า KLX230 นี้กันครับ.. มีอะไรโดดเด่นกันนะ?

• ใหม่หมดจดทั้งเครื่อง ทั้งเฟรม

ไม่ใช่การนำเครื่อง KLX250 มาปรับลดขนาดแน่ๆ หากแต่เป็นการพัฒนาขึ้นมาใหม่ทั้งบล็อก เครื่อง SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ เฟรมรถก็มีมิติที่เล็กกว่า KLX250 อย่างเห็นได้ชัด เบาะนั่งที่ต่ำกว่าเดิม 2 นิ้ว ช่วงล่างเข้าใจง่าย (ปรับระดับไม่ได้) และน้ำหนักเบาลง 5.9 กิโลกรัม!

• มาใน 2 เวอร์ชั่น “แสตนดาร์ด” และ “ABS”

แน่นอนว่าต้องเพิ่มเงินอีกเล็กน้อยสำหรับในรุ่น ABS บวกกับน้ำหนักอีก 1 กิโลกรัม โดยคาวาซากิได้ออกตัวเคลมว่านี่คือ “ระบบเบรค  Dual-Purpose ABS แห่งอนาคต” จาก Bosch โดยการทำงานของ ABS บน KLX230 นั้น จะเริ่มทำงาน “ช้า” กว่า ABS ปกติ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถสไลด์ล้อไปตามทางฝุ่นได้อยู่ ซึ่งสำหรับเวอร์ชั่น ABS นั้นจะมีจานเบรคที่ใหญ่กว่าอยู่ที่ 265 มม. ในขณะที่เวอร์ชั่นสแตนดาร์ดมีขนาดจานเบรคหน้าเพียง 240 มม. เท่านั้น 

• วงล้อ 18 และ 21 นิ้ว

ยางติดรถ IRC Trails GP-21 หน้า และ GP-22 หลัง รุ่นเดียวกันกับ Honda CRF250L ซึ่งใช้งานได้อย่างยอดเยี่ยมบนพื้นถนนปกติ แต่อาจจะต้องพิจารณาในการใช้ยางชุดนี้เข้าไป “ลุยป่า” แบบเต็มสูบ แถมด้วยวงล้ออลูมิเนียมน้ำหนักเบา ทนทาน!

• ระยะยุบโช้คถูกปรับให้สั้นลงเพื่อเบาะนั่งที่ ‘เตี้ย’ ลง

นอกจากการปรับระดับความแข็งของโช้คอัพหลังแล้ว ระบบกันสะเทือด้านหน้าของ KLX230 นั้น ‘ปรับไม่ได้’ แต่การเลือกให้รถมีระยะยุบที่สั้นนั้นทำให้ความสูงเบาะ (883 มม.) นั้นอยู่ในระดับที่ต่อให้เป็นมือใหม่ก็ “ควบคุมง่าย” 

• ขุมพลัง “สมดุล” กำลังดี..

ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ เสริมคาแร็คเตอร์ความสปอร์ดด้วย SOHC 2 วาล์ว ดังนั้นจึงเป็นระบบเครื่องยนต์ที่เข้าใจได้ง่าย ดูแลสะดวก พละกำลังไม่หวือหวาเอาใจนักบิดมือใหม่ พร้อมเกียร์ 6 สปีด เพื่อการควบคุมที่ละเอียดทุกย่านกำลัง 

• ใครๆก็สตาร์ทได้..

ด้วยระบบสตาร์ทไฟฟ้า ที่สตาร์ทติดง่ายด้วยมอเตอร์บีบอัดกำลังต่ำ 

• เฟรมเหล็กขนาด “กระทัดรัด” คล่องตัว

ระยะฐานล้อลดลงเหลือ 1,379 มม.​ สั้นลงจาก KLX250 ราว 50 มม. แต่เพื่อไม่ให้นักบิดหน้าใหม่ “เหวอ” ไปกับการตอบสนองที่ดีดเกินไป ดังนั้น KLX230 จึงมีองศาการเอียงคอรถอยู่ที่ 27.5 องศา ให้ขับขี่ได้สบายมือมากยิ่งขึ้น

• ซ้อนได้!

เบาะนั่งยาวพอ พร้อมพักเท้าคนซ้อนติดรถจากโรงงาน

 

• มีกล่องเครื่องมือครบครัน

สายทำรถน่าจะชื่นชอบกับชุดเครื่องมือที่แถมมาให้กับรถคันนี้ พร้อมช่องใส่เครื่องมือล็อคได้ (ใช้กุญแจเดียวกับกุญแจรถ)

• ออกแบบ DNA รถสูตร เพิ่มไฟหน้าไซส์พิเศษ

วิศวกรออกแบบของคาวาซากิอยากจะเพิ่มความปลอดภัยด้านการมองเห็น(และถูกมองเห็น) ให้กับผู้ขับขี่ ด้วยไฟหน้าฮาโลเจน 50/60 วัตต์ พร้อมชุดครอบไฟ ส่วนบังโคลนหน้านั้นถูกทำให้สั้นลงเพื่อการระบายความร้อนของมอเตอร์ที่ดีมากขึ้น 

ตารางสเป็ค Kawasaki KLX230 Standard/ABS 

ประเภทเครื่องยนต์	สูบเดี่ยว 4 จังหวะ
ขนาดความจุ	233 ซีซี.
ความกว้างสูบ x ระยะชัก	67.0 x 66.0 มม.
อัตราส่วนแรงอัด	9.4:1
ระบบวาล์ว	SOHC 2 วาล์ว
ระบายความร้อน	อากาศ
ระบบจ่ายน้ำมัน	EFI
ระบบเกียร์	6 สปีด
กันสะเทือนหน้า	เทเลสโคปิค ø37 มม.
กันสะเทือนหลัง	Linkage-assisted ปรับสปริงพรีโหลดได้
ยาง	IRC Trails GP-21หน้าขนาด 18 นิ้ว  / GP-22 หลัง ขนาด 21 นิ้ว
เบรคหน้า	ดิสก์เบรค 240 มม. ปั๊มสูบคู่ (ABS: 265mm)
เบรคหลัง	ดิสก์เบรค 220 มม. ปั๊มสูบเดี่ยว (ABS)
ฐานล้อ	1,379 มม.​
ความสูงเบาะ	883 มม.
ความสูงจากพื้น	264 มม.
ถังน้ำมัน	7.5 ลิตร
น้ำหนัก(เปียก)	132 กิโลกรัม (ABS 133 กิโลกรัม)
สี	Lime Green

[envira-gallery id=”4292″]

สนับสนุนข้อมูล: ultimatemotorcycling.com