Skip to content
เส้นทางการเดินทางในวันนี้ ถือได้ว่าเป็นจุดเริ่มต้นการเดินทางสไตล์ GS ที่สมบูรณ์แบบ ด้วยเส้นทางที่เล็กและแคบ ซ้ายเป็นผาขวาเป็นเหวแถมบางช่วงยังเป็นทางชันที่อุดมไปด้วยก้อนหินน้อยใหญ่ซึ่งทาให้ทักษะการ ควบคุมรถเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่ผู้เข้าร่วมกิจกรรม International GS Trophy ต้องมี แต่ก็นั่นแหละ ไม่ว่า เส้นทางจะยากและท้าทายเพียงใดก็ตามเส้นทางเหล่านี้จะไม่มีผลใด ๆ ต่อคะแนนการแข่งขนั เพราะทีมใดจะ เป็นผู้ชนะนั้นต้องวัด กันที่สถานีทดสอบซึ่งซ่อนอยู่ตามเส้นทางในแต่ละวัน
สถานีทดสอบที่หนึ่ง ”Welcome Trial” ซึ่งห่างจากเบสแคมป์เพียงยี่สิบนาทีสถานี นี้เป็นการทดสอบการขับขี่ บนเส้นทางขึ้น และลงเนินซึ่งเป็นดินทรายที่ค่อนข้างร่วน การแข่งขันกำหนดให้สมาชิกในทีมลงขับขี่ทีละคน โดยนับเวลารวมของสมาชิกทั้งหมดและตัดแต้มจากข้อผิดพลาดไม่ว่าเป็นเท้าแตะพื้นรถสัมผัสแนวกั้นหรือรถล้ม ในสถานีนี้ทีมประเทศไทยทำเวลาได้ค่อนข้างดี
ส่วนสถานีทดสอบที่สอง “Holta Enduro Lap”เป็นการทดสอบการขับขี่ในเส้นทางที่กำหนดซึ่งมีกติกา เหมือนกับสถานีทดสอบแรก เพียงแต่พื้นที่การทดสอบของสถานีนี้คีอบริเวณริมแม่น้ำ ที่เต็มไปด้วยทรายที่ร่วน และหินแม่น้ำที่ลื่นอีกทั้งยังต้องขับขี่ผ่านสายน้ำ ที่ยังส่งผลให้การทรงตัวยากขึ้นไปอีกในสถานีนี้กับการแข่งทีมประเทศไทยก็ทำเวลาได้ไม่เลวเช่นกัน
ช่วงบ่ายแก่ๆ เหล่านักแข่งทีมประเทศไทยก็เดินทางมาถึงเมือง Berat (เบรัต) ซึ่งเป็นเมืองเก่าแก่ที่ในอดีตเคย ถูกปกครองโดยหลายอาณาจักร และไฮไลท์ของค่ำคืนนี้ ก็คือคือสิทธิพิเศษในการตั้งแคมป์พักแรมบนปราสาท Berat Castle ที่สวยงาม
สรุปผลคะแนนในวันนี้นี้ทีมประเทศไทยได้คะแนน 13 คะแนนถือเป็นอันดับที่ 4 สำหรับสถานีทดสอบแรก ส่วน สถานีที่สองได้ 20 คะแนนถือเป็นอันดับที่ 2 ดังนั้นนั้ผลคะแนนรวมในวันนี้ประเทศไทยได้ 33 คะแนนเป็นอันดับที่ 2 จากตารางทีมแข่งขันทั้งหมด อย่างไรก็ตาม การแข่งขันยังไม่สิ้นสุด และนี่เป็นเพียงวันแรกเท่านั้นแต่ละทีม ที่ทำผิดพลาดในวันนี้ย้งมีโอกาสแก้ตัวเก็บแต้มใหม่ในวันต่อ ๆ ไป
ร่วมเป็นแรงใจให้กับทีมประเทศไทยได้ที่เพจของเรา
#BMWMotorradTH
#MakeLifeARideTH
#SpiritofGS #GSTrophy2022
#CheerTeamThailand
