Skip to content
ทีม HRC Honda MXGP สู้ศึกฤดูกาล 2019 ด้วยนักแข่งในทีมสามคน ทั้งรุ่น MXGP และ MX2 นำทัพโดย Tim Gajser แชมป์โลกสองสมัย ที่ยังคงลุยต่อกับพญาอินทรี เนื่องจากการต่อสัญญาฉบับล่าสุดกับฮอนด้า เป็นไปอย่างราบรื่น และแน่นอนด้วยฝีมือของทิม เขาจะเป็นคู่แข่งสำคัญของบรรดาหัวกะทิล่าแชมป์ในรุ่น MXGP โดยในคลาสนี้มี Brian Bogers ที่ฟิตเปรี๊ยะและกระตือรือร้นลงเคียงบ่าเคียงไหล่ ในขณะที่ Calvin Vlaanderen ทำหน้าที่ในศึก MX2
และนี่คือ “ตัวแข่ง” ที่ทีมโรงงาน Honda ตั้งใจปั้นมาเพื่อลุย MXGP โดยเฉพาะ ไปดูกันว่ารถสูตรโคตรดุตระกูล CRF ถูกอัพเกรดให้กลายเป็น แกร่ง ทน อึด และรวดเร็วด้วยออพชั่นอะไรบ้าง!!?
ขุมพลังความเดือดเป็นบุญเก่าติดตัวมาก่อนแล้ว สำหรับรถสูตรพันธุ์ดุ CRF450RW กับพื้นฐานเครื่องยนต์ สูบเดี่ยว 449 ซีซี. ลูกโต 96 มม. ระยะชัก 62.1 มม. บนอัตราส่วนกำลังอัด 13.5: 1 วาล์วไอดี 38 มม. วาล์วไอเสีย 31 มม. พร้อมหัวฉีด PGM Fi เรือนลิ้นเร่งขนาด 46 มม. ซึ่งการอัพเกรดเครื่องยนต์ HRC จับมือกับเจ้าพ่อทางฝุ่น HINSON Racing เพื่อความแม่นยำ แข็งแกร่ง และตัดต่อกำลังได้อย่างเฉียบคมของชุดคลัทช์และเฟืองเกียร์ทั้ง 5 โดยให้น้ำมันหล่อลื่น Motul รับภาระดูแลเครื่องยนต์ ขณะที่ความรับผิดชอบเรื่องการเผาไหม้ เริ่มจากกรองอากาศ Twin Air ชุดกล่องจุดระเบิด SHINDENGEN ติดตัวดักไอน้ำมันเครื่องมาพร้อม ชุดนี้การันตีเรื่องความแผดและปล่อยม้ากันชนิดไม่มีอั้น…แฮนด์ด้านขวาสังเกตดีๆมีสวิทช์สำหรับการเลือกแมพปิ้งหัวฉีดเอาไว้ 2 ระดับ เพื่อการปรับใช้กำลังม้าอย่างเหมาะสมของตัวนักแข่งอีกด้วย
ชุดสเตอร์ หน้า-หลังใช้ Super Sprox ผสานการทำงานร่วมกับโซ่ชั้นยอดจาก D.I.D ที่มาคู่ล้ออลูมิเนียม D.I.D Dirtstar รัดด้วยยาง Pirelli Scorpion MX
ระบบเบรก Honda ยังคงเลือกใช้ NISSIN ทั้งชุดบนและล่างเพื่อการชะลอความเร็วที่แม่นยำ
ระบบช่วงล่างเป็นอีกหนึ่งความล้ำของการพัฒนาร่วมกันมายาวนานระหว่าง Honda กับ Showa ซึ่งตัวโช้คหลัง SHOWA BFRC ปรับค่าได้อย่างสมบูรณ์แบบทำงานร่วมกับแขนกระเดื่อง Prolink ขณะที่โช้คหน้า SHOWA หัวกลับแกน 49 มม. อาบโค้ทติ้งแบบไทเทเนียมมาอย่างสวยพร้อมๆกับความสามารถในการจัดการความสะเทือนกระชากได้อย่างหมดจดในสภาวะการขี่แบบโมโตครอส ซึ่งทั้งเร็วและซัดคันเร่งกันต่อเนื่องยาวนาน
ท่อไทเทเนียมปลายคาร์บอนอันเป็นงานถนัดของ Yoshimura ที่ยัดมาแบบท่อคู่ 1 ออก 2 เรียกม้าออกมาแบบไม่มีอั้น
นอกจากนี้ยังมีการควบคุมทำผ่านชุดแฮนด์ RENTHAL พร้อมปลอกแฮนด์ เสริมด้วยการ์ดแฮนด์และการ์ดโช้คหน้าจาก ACERBIS ทำการ์ดคาร์บอนหุ้มใต้แครงค์เครื่องไว้ตามสเต็ป ทั้งนี้ HRC นั้นปักธงแน่วแน่กับการ “เอาจริง” ในรายการแข่งขันทั่วโลก ทุกประเภท ทุกรายการ และรายการ โมโตครอส ชิงแชมป์โลก 2019 Monster Energy FIM Motocross World Championship หรือ MX GP ก็เป็นอีกหนึ่งรายการที่ HRC “เน้น” เนื่องจากเป็นศักดิ์ศรีของสายทางฝุ่นในการเป็นที่ 1 เหนือใครจากการแข่งขันที่ต้องเจอสนามโหดๆทั่วโลก…คอยติดตามผลงานของพวกเขากันต่อไป!!
