เปิดตัว 2024 KTM “990 Duke” เน็กเก็ตตัวแรงโฉมล่าสุดที่จะไม่ใช่

ด้วยสมรรถนะและเซกเมนต์ที่ KTM พัฒนาให้ “สุด” ขึ้นเรื่อยๆ แทบจะปีต่อปี ทำให้ 990 Duke ถูกผลิตออกมาด้วยสมรรถนะเต็มเปี่ยม จนเส้นคั่นระหว่างบิ๊กไบค์คลาส 1,000 ซีซี. กับคลาสมิดเดิลเวทเริ่มเลือนลางจาก Duke ไปทุกที.. แต่เพื่อความสนุกเฉียบคมให้ถึงขีดสุด KTM เขาจึงจัดให้อย่างไม่รอช้า.. ลองไปดูรายละเอียดกันครับ

อัปเครื่อง LC8c
ขยายเครื่องเพื่อพละกำลังเต็มเปี่ยม ความจุกระบอกสูบ 947 ซีซี. 2 สูบเรียง บล็อกใหม่ของ KTM ที่แรงที่สุดในคลาสต่ำ 1,000.. โดยเครื่อง LC8c บล็อกนี้เป็นการต่อยอดจากรุ่น 890 Duke R ด้วยการเปลี่ยนหัวสูบใหม่, ก้านสูบ, และเพลาลูกเบี้ยว ด้วยกำลัง 123 HP พร้อมแรงบิดสูงสุด 103 Nm

.. กำลังเหลือล้นบนบอดี้รถน้ำหนัก 179 กิโลกรัมเท่านั้น ..กลายเป็นรถที่ขี่ไล่รถ 1,000 ซีซี. บนสนามได้อย่างชิลล์ๆ เลยล่ะ

มิติรถใหม่
โฉมหน้า 990 Duke นี้ ดุดันไม่เกรงใจใคร ดุดันทะลุเพื่อนร่วมคลาสไปหมดแล้ว.. จากพื้นฐานเฟรมถักอันเป็นเอกลักษณ์ของ KTM ก่อนเสริมแกร่งท้ายรถด้วยอลูมิเนียมขึ้นรูป เพื่อรองรับแรงบิดจากเครื่องยนต์อันทรงพลัง แต่สามารถรักษาอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักที่ดีเอาไว้ได้.. มีมิติท่านั่งเกือบจะเป็นรถสปอร์ต แต่ได้แฮนเดิลบาร์ทรงกว้างทำให้เราขับขี่ในสไตล์ซูเปอร์โมโตได้ “เข้ามือ” เป็นพิเศษ

ไฟหน้าใหม่
แต่ที่โดดเด่นที่สุดอย่างปฏิเสธไม่ได้คือชุดไฟหน้าใหม่ ดีไซน์ราวกับหลุดมาจากหนังแอคชั่นไซ-ไฟ ประกอบไปด้วยไฟ DRL 2 ข้างวางสมมาตรกัน มีฟังก์ชัน “ปรับความสว่างอัตโนมัติ” โดยจะใช้เซ็นเซอร์วัดแสงที่ฝังไว้บริเวณหน้าปัดรถเพื่อตรวจสอบสภาพแสงและปรับความเข้มข้องหลอด DRL ตามสภาพแวดล้อมขณะนั้น ..ส่วนไฟส่องสว่างมีฟังก์ชัน “Coming Home” ด้วยที่จะเปิดไฟค้างไว้ ช่วยส่องทางเดินให้ผู้ขับขี่ และจะดับลงด้วยตัวเองเมื่อเวลาผ่านไปครู่หนึ่ง

เพิ่มเทคโนโลยี
บาลานซ์สมรรถนะให้ขับขี่ที่ไหนก็สุดจัด ไม่ว่าจะเป็นบนท้องถนนหรือในสนามแข่ง.. จากระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่มีมากเป็นทุนเดิมอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นคันเร่งไฟฟ้า โหมดขับขี่ แทร็คชันคอนโทรล หลายโหมด ABS รวมถึงเซ็นเซอร์คำนวณองศาการเอียงเพื่อระบบ Cornering ABS และ Lean-sensitive Traction Control โดยระบบต่างๆเหล่านี้ถูกปรับปรุงให้สั่งการง่ายขึ้นผ่านชุดหน้าจอ TFT ใหม่.. อ่านง่ายขึ้น ปรับง่ายขึ้น พร้อมแสดงผลองศาการเอียงของรถได้ด้วย.. นอกจากนี้ก็ยังมีออปชันเสริมให้ซื้อเพิ่มเพื่อปลดล็อกได้อย่าง “Track Mode” ที่จะเป็นการแสดงผลสำหรับสายสนามแข่งโดยเฉพาะ.. จับเวลาต่อรอบได้ แสดงผลปริมาณคันเร่ง, เบรก ฯลฯ

ช่วงล่างปรับปรุงเล็กน้อย
นอกจากโครงสร้างเฟรมถักสไตล์ Duke แล้วก็ยังมีรายการอัปเดตอีกนิดๆหน่อย ให้สอดคล้องกับความแรงและคาแรคเตอร์ที่เปลี่ยนไป โดยสวิงอาร์มชุดใหม่ที่ใส่มาจะยังทำงานร่วมกับเซ็ตช่วงล่างจาก WP Apex หน้า-หลัง “ตัวท็อป” ระบบกันสะเทือนจากยุโรปชุดนี้สามารถปรับแต่งตามการตอบสนองที่ผู้ขับขี่ต้องการได้ พร้อมยางติดรถจาก Bridgestone S22 ซึ่งสามารถนำไปใช้งานในสนามแข่งได้สบายๆอีกด้วย

อย่างไรก็ดี สำหรับ KTM 990 Duke นี้ยังไม่ได้ชุดเบรกจาก Brembo นะครับ ถ้าให้คาดคะเนตามปกติก็จะใส่มาในรุ่นท็อป ซึ่งจะปล่อยไล่หลังตามมาอีกทีด้วยรหัส “R” อย่างที่เราเคยเห็นกันมาก่อนหน้านี้นั่นเอง .. ส่วนจะมาไทยเมื่อไรนั้น? รอทาง KTM ประเทศไทยให้คำตอบครับ เพราะตอนนี้เขาเพิ่งเริ่มขาย 890 Duke ยังไม่ครบปีดีเลย..