Skip to content
เปิดทดสอบครั้งแรกในประเทศไทยไปเมื่อเร็วๆ นี้กับเทคโนโลยีสุดล้ำ All New Honda E-Clutch กับสองรุ่นในคลาส 650 Series, All New Honda CBR650R E-Clutch และ All New Honda CB650R E-Clutch ที่ฮอนด้าจัดโปรแกรมทั้งแบบ ขี่ในเมืองกับลงแทรคสนามช้างฯบุรีรัมย์ และนี่คือบทสรุปของ รีวิว Honda E-Clutch ใน 650 Series
อี-คลัตช์ คืออะไร…ทำงานแบบไหน?!?
นี่คือระบบการช่วยเหลือการตัดต่อกำลังแบบอัตโนมัติ “คลัตช์แบบไฟฟ้า” ติดตั้งเพิ่มโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดภายในเครื่องยนต์ ชุด E-Clutch อยู่ในบริเวณด้านนอกฝั่งชุดคลัตช์ที่ด้านขวาของบล็อกเครื่องยนต์ ภายในประกอบด้วยชุดเฟืองเกียร์และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา หากเทียบกับประโยชน์ที่ได้จากการทำงาน กับน้ำหนักเพิ่มขึ้น 2 กก. ถือว่าไม่เป็นภาระแต่อย่างใด
โดยระบบ E-Clutch ทำงานผ่านการประมวลผลของระบบ MCU (Motor Control Unit) ที่เพิ่มเข้ามาเพื่อควบคุมชุดระบบ E-Clutch ทำงานร่วมกับระบบ ECU ประมวลผลผ่านเซนเซอร์ในจุดต่างๆของตัวรถ หลักๆจะทำงานร่วมกับ Quick Shifter คำนวณจากรอบเครื่องยนต์ ความเร็ว การฉีดเชื้อเพลิง ฯลฯ แล้วสั่งการให้ E-Clutch ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพภายในเสี้ยววินาที ทำให้การทำงานของระบบ E-Clutch มีความอัจฉริยะและแม่นยำพอที่จะทำให้ผู้ขี่ไม่ต้องกังวลกับการกำคลัตช์
ในการทดลองใช้จริง สิ่งที่สัมผัสได้คือความสะดวกสบาย ตั้งแต่สตาร์ทออกตัวจนถึงการหยุดรถ โดยไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์ บอกเลยว่าถ้าไม่กำคลัตช์ระบบจะอยู่ในโหมดของระบบ E-Clutch เสมอ สังเกตได้จากไฟสัญญาณสีเขียวรูปอักษร A ซึ่งหมายถึงระบบพร้อมทำงาน เพราะฉะนั้นเราสามารถเข้าเกียร์ได้แบบไม่ต้องกำคลัตช์พร้อมออกตัวได้ทันที ส่วนการหยุดรถก็เช่นกันไม่จำเป็นต้องกำคลัตช์เพื่อลดเกียร์ ก็สามารถทำการหยุดรถในเกียร์สูงได้ทันทีเช่นกัน
การเบรกและจอดรถได้ตามที่ต่างๆก็ทำได้แบบสบายๆไม่กังวลอาการกระตุกดับ ระบบนี้มีการช่วยเตือนเรืองความสัมพันธ์ของเกียร์และความเร็วที่ไม่สอดคล้องกัน แต่ถ้าอยากสลับเป็นแบบแมนวลก็เพียง “กำคลัตช์” ระบบก็จะเปลี่ยนมาเป็นแบบแมนวลทันที (หากคุณปล่อยคลัตช์เป็นเวลา 2 วินาที ระบบก็จะกลับมาเป็นระบบ E-Clutch ตามค่าเริ่มต้น)
ส่วนใครอยากขับขี่ด้วยระบบแมนวล แบบ100% ก็สามารถเข้าไปปิดการทำงานของระบบ E-Clutch ได้ทันทีที่หน้าปัดเรือนไมล์ (หากปิดระบบ E-Clutch ระบบ Quick Shifter จะถูกปิดไปด้วยโดยอัตโนมัติ)
ขณะเดียวกัน Quick Shifter Up/Down ที่ให้มาก็จัดเต็มแบบไม่กั๊ก สามารถปรับระดับ Soft, Medium, Hard ให้ความต่อเนื่องในการเข้าเกียร์ทำได้แบบไม่มีสะดุด ทำงานร่วมกับระบบ E-Clutch มาพร้อมกับระบบ Assist and Slipper Clutch ช่วยป้องกันอาการล้อล็อคและท้ายปัดที่อาจจะเกิดจากการรวบเกียร์ ทำให้การขับขี่ทำได้อย่างสมูทและปลอดภัยกว่า
Honda 650 Series E-Clutch รถเกียร์สปอร์ตที่ไม่ต้องกำคลัตช์
การที่ฮอนด้าดีไซน์ระบบนี้มาใน Honda 650 Series E-Clutch จริงๆแล้วคือเจตนาเปิดโอกาสให้คนที่มีใจรักรถบิ๊กไบค์แต่ยังกังวลเรื่องการใช้คลัตช์ สามารถเข้าถึงตัวรถได้ง่าย เป็นการเติมเต็มช่องว่างระหว่าง DCT และ Quick Shifter ในรถซูเปอร์สปอร์ต ทำให้เป็นทางเลือกของคนกลุ่มใหม่ที่จะได้สัมผัสการใช้งานรถบิ๊กไบค์ในการเดินทางไปกับกลุ่มเพื่อนได้
ส่วนคนที่ชอบขับขี่ในสนามในรูปแบบ Racing นี่อาจจะสามารถเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี เป็นประสบการณ์ใหม่ ให้คุณสนุกกับการขับขี่ได้อย่างมั่นใจ โดยไม่ต้องกังวลในเรื่องของความสัมพันธ์ของคันเร่งและคลัตช์ …เชื่อได้เลยว่าในอนาคตอันใกล้ ระบบนี้จะอยู่ในรถแข่งและสามารถทำงานได้เสถียรมากยิ่งขึ้นอย่างแน่นอน
สำหรับ Honda 650 Series E-Clutch หลังจากนี้ก็จะยิ่งเป็นสปอร์ต 4 สูบเรียงที่น่าเล่นมากๆ ด้วยคุณสมบัติที่ว่า ราคาแนะนำเพียง 347,100 บาท สำหรับ All New Honda CBR650R E-Clutch และ ราคา 332,100 บาท สำหรับ All New Honda CB650R E-Clutch
หลังจากอ่าน รีวิว Honda E-Clutch สนใจสัมผัส E-Clutch ตัวจริงได้แล้ววันนี้ ที่ Honda BigWing ทั่วประเทศ
ข้อมูลเพิ่มเติม https://www.thaihonda.co.th/hondabigbike/
อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่
ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่
