Skip to content
San Diego Powerhouse แต่งให้แซ่บ Honda CRF450L
หนึ่งในมอเตอร์ไซค์ที่ขายดีมากๆในอเมริกา ช่วงปี 2019 คือ CRF450L dual sporter ของฮอนด้า ซึ่งเป็นวิบากที่ “จดทะเบียน” ออกมาวิ่งถนนทั่วไปได้ เนื่องจากมีอุปกรณ์ต่างๆครบทั้งกระจกมองข้าง ไฟหน้าไฟท้ายและไฟเลี้ยว …ฮอนด้าอ้างว่ามันเป็นสิ่งที่”ใกล้เคียง” ที่สุด กับพวกตัวแข่งสายเดิร์ทแท้ๆ เนื่องจากมันแชร์พาร์ท ชิ้นส่วนต่างๆกับรุ่น CRF450R, CRF450RX และ CRF450X ในขณะที่มันยังคงเป็นรถถูกกฎหมาย(จราจร)ของทั้ง 50 รัฐ
แต่แล้ว San Diego Powerhouse ซึ่งเป็นอู่เซอร์วิส-ขายอะไหล่-โมฯวิบาก ในแซนดิเอโก ก็ ออกมาบอกว่า เมื่อแฟนๆของ CRF450L ทวีจำนวนขึ้นขนาดนี้ แถมยังมีสายลุยเสี้ยนป่าถามกันมาหนาหู งั้นเราจะแต่งรถรุ่นนี้ออกมาด้วยมาดแบบ “ตัวแข่งโรงงาน” ให้ดู เอาล่ะ ไปดูกันว่าทำยังไงถึงออกมาหน้าตาอย่างที่เห็นกัน!!
เริ่มจาก ไฟหน้า LED หล่อๆใสๆ Baja Designs ชุดแฮนด์ Renthal 997 ถอดกระจกมองข้างออก(สังเกตว่ารูกระจกยังอยู่) ยัดการ์ดแฮนด์ ACERBIS พร้อมปลอกแฮนด์ A’ME half-waffle ตรงแผงคอติดกันสะบัด Scotts Performance ถังน้ำมัน IMS เหลาใหม่ให้มีขนาด 11 ลิตร เบาะนั่งเหลาให้เข้ารูปกว่าโดย Moto Seat ลงตัวกับฟุตเพจแบบเอ็นดูโร่ IMS Core จากนั้นเบิกการ์ดกันโซ่จาก sharkfin ส่วนยางเลือกใช้ STI Tyre รุ่น Tech 2 Pro D ใหม่ (ออกแบบเป็นพิเศษสำหรับการแข่งในทะเลทราย) ล้อหน้าเป็น 90 / 100-21 ที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย (ยางรุ่นนี้ได้รับการรับรองจาก DOT สำหรับการใช้งานบนท้องถนนทำให้เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับฮาร์ดคอร์ dual-sporter) ที่สำคัญเม็ดโฟม Nitro Mousse รุ่นล่าสุดช่วยลดอาการ “ยางแบน” ได้ชะงัด
ช่วงล่างมีอัพเกรดโดย AHM ทำการนวดช่วงล่างกระชับขึ้นด้วยสปริงที่มีความแข็งเล็กน้อยในขณะที่ปรับ valving เพื่อคาดการณ์และควบคุมได้มากขึ้น นี่เป็นเรื่องง่ายเนื่องจาก ภายในโช้ค หน้านั้นเหมือนกับ CRF450R สุดท้ายคือชุดเครื่องยนต์ที่พึ่ง “สูตรอร่อย” ของ Hinson Racing โดยเฉพาะในส่วนชุดคลัทช์ ส่วนแคมฯใช้คิตของ Youngs developed ชุดเกียร์ 6 สปีด ลงสเตอร์ใหม่เป็น 13/50 จาก Supersprox เข้าเซ็ทกับโซ่ทอง RK EXW O-ring จบด้วยท่อ Pro Cercuit ที่จูนกล่อง Vortex ECU เพิ่มรอบให้เฟี้ยวจนได้กลิ่น CRF450R…อืมมม…จริงเปล่า??
