Skip to content
Yamaha R1 2025 อัปเกรดใหม่ ใส่ปีก เสริมเขี้ยวเล็บ
ยังไม่ตาย ยังขายได้อยู่ สำหรับซูเปอร์ไบค์ตัวพันจากทางยามาฮ่าซึ่งล่าสุดได้ทำการเปิดตัวโมเดลใหม่ Yamaha R1 2025 ขึ้นมาใหม่แบบสด ๆ ร้อน ๆ แม้ว่าก่อนหน้านี้ทางยุโรปออกมาประกาศว่าจะไม่มี R1 โมเดลใหม่แล้วก็ตาม บางคนที่รีบไปซื้อ R1 ก่อนจะเลิกขายคงรู้สึกเหมือนโดนหักหลังก็เป็นได้
ไฮไลท์ของโมเดลใหม่คือปีกหรือวิงก์เล็ตที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งได้แรงบันดาลใจมาจากรถแข่ง MotoGP และช่วงล่างที่ได้รับการอัปเกรดเพิ่มเติม เพื่อให้ได้สมรรถนะการขับขี่ได้ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น
โดยส่วนของช่วงล่างที่ได้รับการอัปเดตก็จะเป็นโช้คหน้าจาก KYB ที่ปรับปรุงใหม่ สามารถปรับแต่งได้เต็มที่ ต่อมาก็จะมีคาลิเปอร์เบรกหน้าจากทาง Brembo ที่คราวนี้กลายเป็น Brembo Stylema แล้ว รวมถึงมีการอัปเกรดปั๊มบนหรือมือเบรกเป็นของ Brembo ด้วยเช่นกัน เพื่อให้ทำงานได้อย่างลงตัวมากที่สุด นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงเรื่องวัสดุหุ้มเบาะหนังใหม่ซึ่งจะช่วยให้มีการยึดเกาะที่ดีโดยที่ยังคงขยับตัวเพื่อขับขี่เข้าโค้งได้อย่างคล่องตัว เพื่อการขับขี่ที่เป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถประดุจสั่งได้ดั่งใจมากยิ่งขึ้นนั่นเอง
ส่วนรายละเอียดอื่น ๆ จะยังคงเดิม ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร เครื่องยนต์ยังคงเป็นเครื่อง CP4 4 สูบเรียง 998 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ โดดเด่นก้านสูบและวาล์วไอดีไทเทเนียม ทั้งยังมีลูกสูบฟอร์จ ปิดท้ายระบบด้วยไอเสียด้วยปลายท่อไทเทเนียม เคลมกำลังแรงม้ามาที่ 200.0 เเรงม้า ที่ 13,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 113.3 นิวตันเมตร ที่ 11,500 รอบต่อนาที โดยใช้เชื้อเพลิงจากถังน้ำมันขนาด 17 ลิตร
ช่วงล่างก็อย่างที่ได้อธิบายไปแล้วส่วนนึง เฟรมยังคงเป็นเฟรมแบบเดลต้าบ็อกซ์อลูมิเนียม โช้คหน้าหัวกลับ KYB ปรับแต่งได้เต็มระบบ ด้านหลังจะเป็นโช้คหลังเดี่ยว KYB ปรับแต่งได้เต็มระบบเช่นกัน ระบบเบรกจะเป็นดิสก์เบรกหน้าคู่ขนาด 320 ม.ม. คาลิเปอร์เบรก Brembo Stylema โมโนบล็อกเรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ ด้านหลังจะเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 220 ม.ม. ล้อจะเป็นล้อแม็กนีเซียม 10 ก้านรัดด้วยยาง Bridgestone BATTLAX RACING STREET RS11 ขนาด 120/70 Z R17M/C (58W) และ 190/55 Z R17M/C (73W) หน้าหลังตามลำดับ
เทคโนโลยีจัดเต็มเหมือนเดิม โดยในเรื่องของการขับขี่ ตัวรถจะมีระบบคันเร่งไฟฟ้า Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) ระบบแอสซิสต์และสลิปเปอร์คลัตช์ ระบบควิกชิฟต์แบบ 2 ทาง ระบบช่วยออกตัว 3 ระดับ ระบบควบคุมการลอยตัวของล้อหน้า 4 ระดับ ระบบควบการสไลด์ 4 ระดับ ระบบแทรคชันคอนโทรลที่ทำงานร่วมกับหน่วยประมวลผลแรงเฉื่อยแบบ 6 แกน ระบบควบคุมการส่งกำลัง 4 ระดับ ระบบควบคุมเอ็นจิ้นเบรก 3 ระดับ ระบบควบคุมเบรกทำงานร่วมกับระบบเบรก ABS และหน่วยประมวลผลแรงเฉื่อย และระบบเก็บข้อมูลการขับขี่แบบอ้างอิง GPS ช่วยจดจำเส้นทางและเวลาแล็ปได้อัตโนมัติ
นอกจากนี้ยังมีหน้าจอสี TFT ที่ปรับเปลี่ยนโหมดการแสดงผลได้ และระบบไฟ LED เต็มระบบ
สุดท้ายนี้คาดว่าก็น่าจะเข้ามาจำหน่ายในไทยอย่างแน่นอน แต่เจ้า Yamaha R1 2025 คันนี้อาจจะเป็นโมเดลปรับเปลี่ยนทิ้งทวนเป็นครั้งสุดท้ายก่อนที่จะไปเน้นขายโมเดลใหม่อย่าง R9 ที่มีข่าวกันมาโดยตลอด ซึ่งก็คงต้องตามลุ้นกันในงาน EICMA ที่จะจัดขึ้นช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนที่ใกล้จะถึงนี้
อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่
ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่
