Skip to content
2025 Honda CB750 Hornet ปรับใหม่ทั้งหน้าตา หน้าจอและช่วงล่าง
หลังจากเปิดตัวในรหัสใหม่ในชื่อนี้มาได้เพียง 2 ปี ซึ่งก็ถือว่าไม่นานนักก็ได้รับการปรับปรุงแบบไมเนอร์เชนจ์ สำหรับเจ้า 2025 Honda CB750 ที่ครั้งนี้ปรับใหม่ทั้งหน้าตา หน้าจอและช่วงล่าง เพื่อให้มันเป็นเน็กเก็ดไซส์กลางที่มีความสามารถในการแข่งขันกับแบรนด์อื่น ๆ ได้ดียิ่งขึ้นนั่นเอง
ดีไซน์ใหม่ โดดเด่นด้วยไฟหน้าคู่ LED โปรเจ็กเตอร์พร้อมแฟริ่งด้านหน้าใหม่สไตล์สตรีทไฟเตอร์ ทำให้ตอนนี้เจ้าแตนซิ่งไซส์กลางคันนี้โดดเด่นไม่เหมือนพี่ใหญ่หรือว่าน้องเล็ก หรือเรียกได้ว่ามีสไตล์โดดเด่นเป็นของตัวเองก็ว่าได้
เครื่องยนต์ 2 สูบเรียงขนาด 755 ซีซีระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดกะทัดรัด ให้กำลังแรงม้าสูงสุดที่ 91.77 แรงม้าที่ 9,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 75 นิวตันเมตร 7,250 รอบต่อนาที แต่เมื่อเทียบกับน้ำหนักตัวรถเพียง 192 กก. ทำให้เจ้าแตนไซส์กลางคันนี้จัดเป็นเน็กเก็ตที่แรงเบอร์ต้น ๆ ของคลาสเดียวกันจากการเทียบหาอัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักได้ออกมาที่ 0.48 ตัวต่อ 1 กก.
ตัวเครื่องมีขนาดเล็กจากการใช้แคมชาฟต์แบบ Unicam ที่ได้มาจาก CRF ที่ใช้ในการแข่งขัน ควบคุมวาล์ว 4 วาล์วต่อสูบ บวกกับใช้ท่อไอดีแบบไหลลง และท่ออากาศแบบกระแสลมวน เพื่อให้มั่นใจว่าการเผาไหม้เป็นไปอย่างเหมาะสมที่สุด องศาการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงแบบ 270 องศาเพื่อฟีลลิ่งและคาแรกเตอร์ที่โดดเด่น ใช้ชุดขับเคลื่อนหลักทำหน้าที่เป็นเพลาถ่วงสมดุลไปในตัว ในขณะที่เดียวกันก็มีแอสซิสต์และสลิปเปอร์คลัตช์ช่วยจัดการกับเกียร์ 6 สปีด
ช่วงล่างของ 2025 Honda CB750 Hornet นั้นออกแบบมาเพื่อให้ดึงศักยภาพของเครื่องยนต์ออกมาได้อย่างเต็มที่ ทางค่ายจึงใช้เฟรมแบบไดมอนด์เฟรมที่มีน้ำหนักเบาจากการปรับปรุงความหนาและความแข็งแรงของแต่ละจุดอย่างเหมาะสม เพื่อให้ตัวรถมีความคล่องตัวและตอบสนองได้ดี ระบบกันสะเทือนเองก็ใช้ของคุณภาพดี ด้านหน้าจะเป็นโช้คหัวกลับ Showa SFF-BP ขนาด 41 มม. กับโช้คหลังจาก Showa ร่วมกับระบบโปรลิงก์ ซึ่งทั้งชุดมีการเซ็ตติงใหม่หมด
ในส่วนของระบบเบรกด้านหน้าจะเป็นดิสก์เบรกคู่กับคาลิเปอร์เบรก Nissin เรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ ด้านหลังดิสก์เบรกเดี่ยวกับคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว ขณะที่ล้อจะเป็นล้ออลูมิเนียม 5 ก้านตัว Y รัดด้วยยางขนาด 120/70 – ZR17 และ 160/60- ZR17 ตามลำดับ
เรื่องของเทคโนโลยี ตัวรถมีระบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับช่วยเหลือผู้ขับขี่ ทั้งระบบคันเร่งไฟฟ้า (TBW) ประกอบด้วยโหมดการขับขี่ 3 โหมด (บวกโหมด USER) ระบบแทรคชันคอนโทรล (HSTC) 3 ระดับ ระบบควบคุมการลอยตัวของล้อ พร้อมโหมดควบคุมกำลังเครื่องยนต์ 3 ระดับกับระบบควบคุมเอ็นจิ้นเบรก 3 ระดับ ยังมีระบบเบรก ABS 2 ชาแนล ระบบไฟเตือนเมื่อเบรกกะทันหัน ESS และระบบไฟเลี้ยวยกเลิกเองอัตโนมัติ
ยังมีเรื่องของหน้าจอสีใหม่ 5 นิ้ว เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่าน ระบบ Honda RoadSync ซึ่งรองรับได้ทั้งแอนดรอยด์และ iOS ซึ่งใช้งานได้สะดวกผ่านสวิตช์ควบคุมแบบสี่ทิศทางที่ประกับด้านซ้าย
ที่ผ่านมาโมเดลนี้ขายในไทยด้วย แต่จะมาขายเร็วแค่ไหน สาวกค่ายปีกนกที่อยากได้เน็กเก็ดไซส์กลางคงต้องติดตามและกำเงินรอกันไปก่อนครับ
อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่
ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่
