รีวิว All New CBR500R หนึ่งใน 500 ซีรีส์ ที่ยังคงได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

หนึ่งใน 500 ซีรีส์ ที่ยังคงได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องจาก Honda ภายใต้คาแรคเตอร์แบบ “รถสปอร์ต”กับรหัส All New CBR500R เวอร์ชั่นล่าสุดที่มาพร้อมกับคอนเซ็ปต์“Fast Forward ขีดสุดแห่งความสปอร์ต” สื่อถึงการถ่ายทอด DNA งานออกแบบจากตระกูล CBR ที่โลดแล่นอยู่บนสนามแข่งระดับโลกมาสู่ สปอร์ตพิกัด 500 ซีซี.ที่ใช้เครื่องยนต์แบบ Parallel-Twin 2 สูบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมการ “อัพเกรด” ในจุดสำคัญๆเพิ่มความเฉียบขึ้นไปอีกขั้น

2 สูบเรียง 500 ซีซี. เพิ่มAssist / Slipper Clutch

All New CBR500R มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญภายในระบบเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ปริมาตร 471 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ เกียร์ 6 สปีดโดยมีระบบ Assist / Slipper Clutch กลไกสำคัญที่ช่วยให้เปลี่ยนการเกียร์ ทำได้ด้วยความนุ่มนวลและป้องกันการเสียการควบคุมขณะผ่อนคันเร่งกะทันหันเพื่อความปลอดภัยและขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์มากขึ้น ในส่วนกำลังเครื่องยนต์บล็อคนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสมรรถนะดีเยี่ยม ให้แรงบิด-อัตราเร่งที่ตอบโจทย์การใช้งาน ทั้งในการขับขี่สนาม และการเดินทางบนถนน ที่สำคัญเป็นเครื่องยนต์ใน 500 ซีรีส์ที่พัฒนามาจนมีความแข็งแกร่ง ไม่มีปัญหาจุกจิกกวนใจประหยัดเชื้อเพลิง

มิติสปอร์ตแท้ๆ ใส่แฮนด์จับโช้ค

All New CBR500R ได้ถูกออกแบบใหม่รอบคันตอบโจทย์ความเป็นสปอร์ตมากกว่าเดิม มิติการควบคุมทำการเปลี่ยนHandle Bar เป็นแบบ “แฮนด์จับโช้ค”พร้อมปรับตำแหน่งท่านั่งให้สปอร์ตมากขึ้น ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้คล่องแคล่วได้อารมณ์แบบสปอร์ตอย่างชัดเจน ขณะที่บอดี้เชพ ออกแบบใหม่ให้ลู่ลมตามหลักแอร์โร่ไดนามิค มีเส้นสายสไตล์สปอร์ต เสริมความโดดเด่นและความปลอดภัยมากด้วย New Full LED Design ไฟ LED รอบคัน ทั้งไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเลี้ยว และ New Digital LCD Speedometer หน้าปัดเรือนไมล์ดิจิตอลดีไซน์ใหม่ล่าสุด ครบด้วยการแสดงผลทุกระบบ รวมไปถึงการเพิ่มไฟบอกตำแหน่งเกียร์ ปรับเปลี่ยนเกียร์ได้แม่นยำ

เบรก ABS มั่นใจเรื่องความปลอดภัย

ระบบเบรกของ All New CBR500R เป็นอีกออพชั่นที่ฮอนด้าพัฒนาความแม่นยำของระบบABS แบบ 2 ชาแนล (หน้า-หลัง ) คาลิเปอร์หน้า NISSIN ลูกสูบคู่บนจานดิสค์หน้าขนาด 320 มม. และคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยวจับจานดิสค์หลัง 240 มม. ทำให้การเบรกสำหรับรถรุ่นนี้มีความมั่นใจในประสิทธิภาพการหยุดความเร็วได้ทั้งในสนามและการใช้งานทั่วไป ขณะที่ระบบช่วงล่างโช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิคโช้คหลังเดี่ยว ทำงานร่วมกับแขนกระเดื่องโปรลิงค์ปรับพรีโหลด 5 ระดับ ก็เป็นออพชั่นที่ช่วยซับแรงสะเทือนได้อย่างพอเหมาะ