Skip to content
ทดสอบ รีวิว CFMOTO 400NK สตรีทไบค์สายสปอร์ต ขี่สนุก!!
เรื่อง : แทน ทาสแมว
ในทริปใหญ่ของ CFMOTO ที่ชวนสื่อฯและลูกค้าขึ้นไปหวดคันเร่งบนภูดอยเสียดฟ้าของ จ.เชียงใหม่ กับรถ 3 รุ่นเด่น ทั้ง 650MT ,650NK และ 400NK โดยหลังการเข้าสู่การทดสอบในวันที่สอง เราต้องขี่ย้อนกลับจาก อ.ฝาง เข้าไปยังตัวเมือง เชียงใหม่ เส้นทางนี้จัดว่าไฮไลท์เลยก็ว่าได้ เพราะมีโค้งให้ได้เล่นกันอย่างเมามันส์ตลอดทั้งเส้น และก็ถึงรอบที่ผมจะต้องขับขี่ทดสอบน้องเล็กสุดของทริปนี้อย่าง CFMOTO 400NK มาดูกันว่าสตรีทไบค์สายสปอร์ตคันนี้จะให้ฟีลลิ่งยังไงบ้าง…!!
Dimensions and Weight มิติและน้ำหนัก
เริ่มกันที่มิติของตัวรถก่อนเลย ความ กว้าง x ยาว x สูง อยู่ที่ 2,114 x 750 x 1,100 มม. ความสูงจากพื้นถึงเบาะ อยู่ที่ 815 มม. เรียกว่ามิติของตัวรถเท่ากันเลยกับรุ่นพี่ 650NK ซึ่งจะมองว่ายกโครงสร้างมาทั้งชุดก็ว่าได้ เพียงแต่ใช้เครื่องยนต์คนล่ะขนาดกัน น้ำหนักก็เท่ากันอยู่ที่ 206 กก. สำหรับผมมิตินี้กระชับซัพพอร์ทร่างกายเป็นอย่างดี น้ำหนักก็ถือว่ายังขี่ได้ง่ายมากครับสำหรับบอดี้ชุดนี้
Riding position ท่านั่งสบายๆ
แน่นอนว่า มิติท่านั่งมาฟอร์มเดียวกับรุ่นพี่ 650NK และใช้เบาะเล็กสองตอน นั่งสบาย ตัวคนขี่เอนไปด้านหน้า ยืนมือจับแฮนด์แล้วรู้สึกเลยว่า 400NK ดีไซน์ช่วงรถออกสไตล์สปอร์ต แฮนบาร์ไม่กว้างมากนักตำแหน่งของการวางเท้าไม่สูงมาก ทำให้ตำแหน่งหัวเข่าอยู่บริเวณถังน้ำมันที่เว้ารับหัวเข่าได้อย่างพอดี การที่หัวเข่าไม่งอมากจนเกินไปทำให้การขับขี่ระยะไกลไม่เมื่อยนั่นเองครับ
เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง คลาส 400
400.4 ซีซี 4 จังหวะ DOHC 8 วาล์ว กับระบบจ่ายน้ำมันแบบหัวฉีด EFI ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบเกียร์ 6 สปีด กำลังเครื่องยนต์สูงสุดอยู่ที่ 29.5kw (41แรงม้า) ที่รอบเครื่องยนต์ 9,500 รอบ พร้อมกับแรงบิด 34.4 นิวตันเมตร ที่ 7,500 รอบ คือสเปคที่ติดตัวมากับ 400NK ผมบอกตรงนี้เลยครับว่า เป็นบล็อคเครื่องเดียวกับรุ่นพี่อย่าง 650NK แต่มีการออกแบบ ช่วงชัก ,ขนาดของกระบอกสูบ ให้ลงมาอยู่ในพิกัด 400 และยังมีอัตรทดซึ่งเล่นสเตอร์หลังมาใหญ่มาก 54 ฟัน (สำหรับสาย สับ-ยก เอาไว้เฟี้ยวกัน)
เครื่องยนต์ชุดนี้เน้นพละกำลังในช่วง “ต้น” ไปถึงช่วง “กลาง” การแร่งแซงทำได้ดีมาก ส่วนความเร็วสูงสุดที่ผมทำได้อยู่ประมาณ 130-140 กม./ชม. (เป็นความเร็วท็อปสปีดแล้วเนื่องจากต้องหวดไล่รุ่นพี่ในตระกูล 650) อย่างไรก็ตาม “ความเร็วเดินทาง” ที่แนะนำ ผมว่าประมาณ 120-130 กม./ชม. ก็เพียงพอแล้วครับ เกินกว่านี้จะมีอาการสันสะท้านขึ้นที่ฝ่ามืออาจทำให้ขับขี่ไม่สบายนักเพราะออกแรงต้องควบคุมรถเยอะจนเกินไป ทั้งนี้คาแรคเตอร์ของ 400NK พอเข้าในเมืองแล้วก็ขี่สบาย ตามสไตล์รถที่เหมาะมากๆสำหรับการใช้งานในเมือง
suspension system นุ่มนวล เอาอยู่
ระบบกันสะเทือน คู่โช้คหน้าแบบ Upright telescopic ขนาดแกน 41 มม. ช่วงยุบ 120 มิลลิเมตร ระบบกันสะเทือนหลังแบบ Cantilever วาง 45 องศา (CFMOTO เลือกระบบกันสะเทือนหน้าและหลังจากค่ายดังของ KYB) ด้วยเส้นทางขาเข้าเชียงใหม่ เต็มไปด้วย “โค้งไฮสปีด” แต่ผมสามารถเข้าได้แบบมั่นใจ ช่วงล่างชุดนี้เอาอยู่ ไม่โยนไม่ยวบ และเปิดคันเร่งต่อโค้งได้อย่างสนุก แต่มีข้อสังเกตเล็กน้อยกับหลุมและลูกคลื่น ที่ถ้ายัดลงไปแรงๆ รถอาจจะมีอาการดีดเล็กน้อยเนื่องจากถูกเซ็ตอัพมาแข็งแบบรถสปอร์ต แต่ก็เป็นอาการที่ออกมาเพียงน้อยนิด โดยรวมผมถือว่าช่วงล่างชุดนี้ผ่านฉลุย
Brake system ระบบเบรคแม่นยำ
ความสนุกอยู่ที่เบรคชุดนี้เลยครับ เบรกหน้าดิสก์คู่ จาน 300 มิลลิเมตร ทำงานคู่กับคาลิเปอร์สองลูกสูบ ด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเดี่ยว จาน 240 มิลลิเมตร คาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว สำหรับเบรกชุดนี้ต้องบอกว่าไม่ได้ติดตั้งระบบ ABS เข้ามา แต่ข้อดีคือเซ็ทอัพการไล่น้ำหนักเบรคทำมาได้เยี่ยม ทำให้ได้สนุกกับการขับขี่ในอีกรูปแบบ แต่สำหรับมือใหม่ยังไงผมก็ยังอยากให้มีระบบ ABS มาเป็นออพชั่นเสริมความปลอดภัย น่าจะดีที่สุด
ออพชั่นครบ พร้อมราคา 149,000 บาท
CFMOTO 400NK เป็นรถที่ออกแบบบอดี้ได้เฉียบคมตามแบบตระกูล NK และยังใช้ระบบไฟส่องสว่าง Full LED รอบคัน ไฟหน้ามี Daytime Running Lights มาเสริมหล่อด้วย ส่วนเรือนไมล์ ดิจิตอล LCD ให้ข้อมูลครบครัน เมื่อรวมกับองค์ประกอบอื่นๆแล้ว รถรุ่นนี้ถือว่าตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์การใช้งานของคนทำงานในเมืองเป็นอย่างมาก แถมยังมีพละกำลังเครื่องยนต์ในช่วงต้นที่ดุดัน ขับขี่เดินทางไกลได้ …ค่าตัวในเรท 149,000 บาท จัดว่าเป็นราคาที่เข้าถึงง่ายเหมาะสมกับสมรรถนะละครับ และนี่คืออีก 1 ทางเลือกที่น่าสนใจจาก CFMOTO ซึ่งกำลังเพิ่มจำนวนอย่างต่อเนื่องในเมืองไทย!!
