สปอร์ตไฟกลมแดนมังกรที่มีสมรรถนะความสปอร์ต “อัดแน่น” อย่างคาดไม่ถึง บนพื้นฐานเครื่องยนต์ 378 ซีซี. กับส่วนประกอบรอบคันที่วางตัวในมาดคลาสสิกเต็มขั้น.. ถึงเวลาทำความรู้จักกับ Cyclone RE 3 รถที่จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง ไม่ว่าจะเป็นในแง่ความคลาสสิก หรือความสปอร์ตก็ตาม..

รายละเอียดเครื่อง
2 สูบเรียง ความจุ 378 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ กับตัวเลขแรงม้าสูงสุด 36.2 แรงม้า เครื่องยนต์บล็อกนี้ส่งมอบแรงบิดสูงสุดอยู่ ช่วงรอบกลางถึงปลาย ความสนุกของการเปิดคันเร่งอยู่ในช่วงตั้งแต่ 6,500 รอบ ขึ้นไป แม้ว่ารอบเรดไลน์จะบิดขึ้นไปสูงสุดได้กว่า 10,000 รอบ แต่แทบจะไม่มีเรี่ยวแรงเหลือให้ใช้งานตั้งแต่ช่วง 8,000 รอบขึ้นไป..

ซึ่งคาแรคเตอร์แรงกลางแบบนี้ทำให้มันเป็นรถที่ขับขี่เรื่อยๆได้ดีมาก มีรอบให้ได้เร่งแซงเหลือๆ และทำความเร็วสูงสุดกว่า 160 กม./ชม. ได้ไม่ยากนัก รวมถึงรอบต้นที่มีพอประมาณ จากปริมาตรกระบอกสูบขนาดเกือบๆมิดเดิลเวทคู่นี้
ที่สำคัญเครื่องบล็อกนี้มี “สลิปเปอร์คลัทช์” ติดตั้งมาให้พร้อม.. ตามสูตรของรถ 300-500 ซีซี. ไม่ว่าจะค่ายญี่ปุ่นหรือยุโรปเองก็ตาม.. ซึ่งน่าจะเป็นรถคันแรกๆจากจีนที่เริ่มใส่เทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่มาให้ และมันยังทำหน้าที่ได้ดีในการลดแรงดึงของล้อหลังขณะสับเกียร์ลงหนักๆ ช่วยลดอาการล้อหลังสะบัดได้ ทำให้ผู้ขับขี่ใช้งานคลัทช์ได้สบายมือขึ้นด้วย

ดีไซน์สปอร์ตโซนยุโรป
เป็นรูปลักษณ์ที่เราเห็นได้บ่อยๆเลยในรถแข่งจากยุคคลาสสิก ไม่ว่าจะเป็นถังน้ำมันทรงหยดน้ำหั่นมุมเว้าขา เบาะนั่งตอนเดียว หรือแผ่นป้ายแปะหมายเลขด้านข้างสีสันสดใส.. นั่นก็เพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้วที่คุณจะเรียกสายตาจากเพื่อนร่วมถนนได้

ลึกลงรายละเอียดอีกนิดกับชิ้นงานต่างๆ มีการใส่ใจเลือกสรรมาให้พอสมควร.. โครงสร้างของรถ เฟรมเปลคู่ และส่วนประกอบรอบคันส่วนใหญ่ใช้ “เหล็ก” เป็นวัสดุหลัก สัมผัสได้ถึงความแข็งแรงทันที.. เบาะนั่งสปอร์ตตอนเดียวก็เลือกหุ้มด้วย “หนังแท้” สามารถใช้งานได้ยาวๆ พร้อมคุณสมบัติ “ยิ่งนั่ง ยิ่งนุ่ม” ตามกาลเวลา ..ส่วนระบบไฟส่องสว่างก็ดีไซน์ทรงคลาสสิก แต่แอบใส่เป็น LED ตามยุคสมัยใหม่ ให้ครบทั้ง ไฟหน้า, ไฟท้าย และไฟเลี้ยว

ผสม “โมเดิร์น”
คลาสสิกอย่างพอประมาณ ถึงเวลาผสมความทันสมัยลงไปบ้าง ให้ชีวิตหลังเบาะ RE 3 ไม่ลำบากเกินไป.. อันดับแรกกับชุดหน้าปัดเรือนไมล์แบบไฮบริด.. ซ้ายเข็มวัดรอบ สัญญาณไฟเตือนต่างๆ เกียร์ว่าง, ABS, ไฟเลี้ยว, ไฟฉุกเฉิน, เตือนเครื่องยนต์, เตือนน้ำมัน ฯลฯ ส่วนด้านขวาเป็นดิจิทัล LCD ล้วนๆ บอกข้อมูล ความเร็ว, ตำแหน่งเกียร์, ทริป A-B, ปริมาตรน้ำมันในถัง และอุณหภูมิเครื่องยนต์ โดยหน้าปัดชุดนี้มีช่องจ่ายไฟ USB-A มาด้วย.. Cyclone ซ่อนความทันสมัยของชุดไมล์นี้ด้วยชิลบังลมหน้าสีดำช่วยตัดกระแสลมนิดหน่อยๆเวลาที่เริ่มก้มตัวทำความเร็วนั่นเอง


ช่วงล่างดีเยี่ยม
เฟรมแข็งๆแบบคลาสสิกออกแบบมาให้รับน้ำหนัก 184 กิโลกรัม (รวมของเหลว) ได้ดี แต่ยังมีอาการแข็งๆอยู่เมื่อต้องรองรับความเร็วสูง แต่! ไฮไลท์ของช่วงล่างนั้นคือ จากจัดเต็มสเปกมาให้ ทั้งโช้คอัพหน้าหัวกลับขนาดใหญ่ กับโช้คอัพหลังสปริงคู่ที่ปรับระดับพรีโหลดได้อีกหลายระดับ ทำงานร่วมกับวงล้อซี่ลวด และยางขอบ 17” หน้ากว้างสุดๆ.. ซึ่งถ้าเราเห็นตัวเลขยางหน้า 120/70-17” และยางหลัง 150/50-17” แบรนด์ IRC รุ่น IZ-S Super Sport S99 คงคิดว่ามันเป็นชุดล้อของรถสปอร์ตเป็นแน่

อาการของช่วงล่างชุดนี้ถือว่าทำได้ดีทีเดียว สำหรับการขับขี่ทางไกลชิลล์ๆ หรือจะเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงก็ค่อนข้างดูดโค้ง เรียกความมั่นใจในการขับขี่ได้ดี.. แต่ก็อาจจะต้องคำนึงเรื่องของน้ำหนักที่อาจจะทำให้การตอบสนองของรถคันนี้เปลี่ยนไปบ้าง.. เนื่องจากถังน้ำมันของรถคันนี้จัดเต็มความจุถึง 19 ลิตรมาให้! ดังนั้นอาการของน้ำมันเต็มถัง และช่วงน้ำมันใกล้หมดถังน่าจะต่างกันอยู่พอควร

“ไฮไลท์”
จากการขับขี่เป็นระยะประมาณหนึ่งทำให้พอได้รู้จักกับคาแรคเตอร์ของ Cyclone RE 3 ว่ามันไม่ได้มีดีแค่ความสวยงาม หรือความหล่อเหลาที่เขาจัดทรงมาให้เพียงอย่างเดียว.. แต่ยังมีคุณสมบัติของการขับขี่ที่ดีให้มาด้วยดังนี้..
1) ขี่เดินทางไกลได้ดี การันตีระยะทางไม่ต่ำกว่า 400 กม. ต่อน้ำมันเต็มถังแน่นอน
2) ประหยัดน้ำมันราวๆ 29.5 กม./ลิตร น้ำมาขี่เรื่อยๆทุกวันก็ได้
3) ใครๆก็ขี่ง่าย เพราะความสูงเบาะนั่งเพียง 770 มม. เท่านั้น
4) มี ABS หน้า-หลัง หยุดรถได้ดังใจ ลดอุบัติเหตุจากการเบรกกระทันกันได้เยี่ยมๆแน่นอน
นอกจากนี้ ด้วยความคลาสสิกของ RE 3 ทำให้มันหาอะไหล่แต่งง่ายสุดๆ ของแต่งตามช่องทางออนไลน์นี้พรึบ ซึ่งส่วนตัวถ้าให้เลือกแต่งคงเป็นชุดแฮนเดิลบาร์ก่อนเลย รถจัดมาทรงสปอร์ตขนาดนี้ ให้แฮนด์กว้างเยื้องหลังมามันออกจะขัดๆไปเสียหน่อย..


Cyclone RE 3 จำหน่ายที่ราคาแนะนำ 189,900 บาท ใน 4 คู่สี ดำ, แดง, ขาว, น้ำเงิน สนใจก็สามารถติดต่อไปที่ facebook.com/CycloneThailand หรือที่ตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศได้เลยครับ


