Skip to content
เรื่อง : 13pM
ภาพ : GPX ,Gun1000R
บอกได้เลยว่า นี่คือหนึ่งใน “สปอร์ตไซส์เล็ก” ได้ลองขี่แล้วรู้สึก โห!! ไม่ธรรมดา เพราะนักพัฒนา GPX แบรนด์ไทย กำลังอัพสเต็ปมอเตอร์ไซค์ของพวกเขาได้น่าสนใจมาก …New GPX DEMON GR200R 4V คือตัวอย่างของความก้าวหน้าในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ ซึ่งผมมีโอกาสดีได้ทำความรู้จักแบบ “เต็มทริป” อยู่เกือบๆพัน กม. นี่คือ 8 ประเด็นของ GR200R 4V ที่อยากให้รู้!
1.ดีไซน์ “สปอร์ต”
จุดสนใจแรกคือ “ภาพลักษณ์” ของมอเตอร์ไซค์สปอร์ตสีสันจัดจ้านแบบพวกตัวแข่ง Daytona ที่เราคุ้นตากัน ลึกลงไปกว่านั้น GR200R 4V ดีไซน์บอดี้ตามหลักแอโร่ไดนามิกฟูลแฟริ่ง ไม่ใช่แค่หล่อเฉยๆ นะ เนื่องจากเหลี่ยมมุมและครีบบนตัวรถมีส่วนในการรีดอากาศ วิ่งออกทริป ช่วงวิ่งความเร็วสูงรถก็ยังนิ่งดีมาก ไม่ต้านลม ไม่กระพือ ขณะเดียวกันชิลด์บังลมของรถก็ตัดลม มีประโยชน์มากกว่าแค่หล่อ!!
2.ระบบไฟ Full LED และไมล์ดิจิตอล สวย!
ระบบไฟส่องสว่าง ผมชอบมากที่ GPX วางชั้นเชิงการออกแบบได้เท่ดี ไฟหน้า build-in ฝังแยกส่วนไว้ที่ด้านข้างของตัวรถ แล้วยังมี DRL (Daytime running light) ลงตัว ไฟท้าย / ไฟเบรก ให้ภาพของความล้ำ อัตลักษณ์ของรุ่น GR200R ชัดเจน เรื่องระบบไฟไม่ใช่แค่สวยงาม เพราะในช่วงการเดินทางขากลับที่ขี่กลางคืนท่ามกลางสายฝน ความสว่างคมชัดของไฟทั้งระบบช่วยได้มากให้จบทริปอย่างปลอดภัย
“เรือนไมล์” จุดเด่นของรุ่นนี้คือ ชัดเจน สว่าง สวยงาม จอแสดง FULL DIGITAL LED METER ของ GR200R 4V ดูง่ายมากครับ ชัดเจนทั้งกลางแจ้งและในร่ม ให้ข้อมูลที่สำคัญครบถ้วน ทั้ง เลขความเร็ว ,วัดรอบ ,ไฟบอกเกียร์ วัดอุณหภูมิเครื่องยนต์ ,นาฬิกา , ODO Meter ส่วนการเซ็ตนั้นเป็นแบบ Soft touch แตะเบาๆที่ข้อความ ADJ (Adjust) MODE ก็เข้าไปปรับค่าได้ง่ายๆ
3.การควบคุม
อีกหนึ่งเรื่องสำคัญคือฟีลลิ่ง “การควบคุม” นี่เอง …ด้วยมิติแบบสปอร์ต ทำให้การยื่นมือจับแฮนด์ผ่านถังน้ำมัน สอดรับกับตำแหน่งถังน้ำมันซึ่งเว้าให้เข่าหนีบได้พอดี ทั้งท่าขี่ปกติและ “หมอบ” …ผมลองแล้วอยากบอกว่าช่วงรถ “เหมาะ” แม้คนตัวเล็กก็ขี่ได้สบาย เบาะนั่งคนขี่สูง 815 มม. มีสเปซให้เลื่อนตัวไปด้านหลังจนถึงตำแหน่งเว้าแล้วหมอบหลบลมได้กระชับดี ฟีลลิ่งของแฮนด์จับโช้ค จุดนี้ใครเป็นสายหมอบ ถ้าอยากเอาลงก็ยังได้อีกพอสมควรเลย ตำแหน่งการขี่ยืนยันว่ารุ่นนี้ปรับโพสิชั่นให้สปอร์ตมากขึ้นกว่าตัวเก่าชัดเจน พักเท้าแบบเกียร์โยง เยื้องไปข้างหลังกว่าเวอร์ชั่นเก่าจัดท่าง่าย น้ำหนักรถ 155 กก. ถือว่าเบาได้พอเหมาะกับรถในขนาด 200 ซีซี. แบบนี้
4. เครื่องยนต์
GPX ปล่อยรหัส “แคร้งค์แดง” สูบเดี่ยว แคมฯเดี่ยว จุดสำคัญคือเพิ่มวาล์วเป็น 4 วาล์ว!! หากเทียบเวอร์ชั่นก่อนเห็นว่าแรงบิดเพิ่มขึ้นเป็น 17.5 นิวตันเมตร / 19.1 แรงม้า (ลูก 65.5 ชัก 58.8) ปริมาตร 198 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำ ระบบจ่ายเชื้อเพลิงหัวฉีด GPX FI แบรนด์ Delphi จากยูเอสเอ ทริปนี้ผมพบว่ากำลังเครื่องยนต์ แน่น กระชับ ติดมือ ต่อเกียร์ได้มันส์เกินคาด อัตราทดของ 6 เกียร์ ให้ช่วงมาชิดๆแบบสปอร์ต สังเกตว่า สเตอร์ 16-46 คาแรคเตอร์ ต้นได้ปลายไหลดีทีเดียว ทำท็อปสปีดได้ 145 กม./ชม.(จากหน้าปัด) ยังไปต่อได้อีก ที่สำคัญคือรอบเครื่องแตะเรดไลน์แล้วยังไม่ตัด…ภาพรวมเครื่องยนต์ถือว่าจัดจ้านพอตัว ส่วนตัวแอดฯคิดว่ารุ่นนี้ ใครมี เอามาปั้นต่ออัพสเต็ปเข้าท่าแน่นอน!!
5. กินน้ำมันเท่าไหร่?
ความจุถังเชื้อเพลิงของ GR200R 11 ลิตร สำหรับการขี่เต็มทริปที่ลากรอบค้นหาสมรรถนะกันยาวๆต่อเนื่องเกือบ 100 กม. ในช่วงขาไป
ได้อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 35 กม./ลิตร แต่!! ในการทดลองวัดค่าอีกครั้งในช่วงการกลับมาถ่าย “ในเมือง”ของวันถัดมา โดยวางรูปแบบการขี่วิ่งใช้งานในเมืองเน้นๆกับลองทำท็อปสปีดเพื่อบันทึกภาพอีกครั้ง ปรากฏว่าได้ประมาณ 48 กม./ลิตร ทั้งนี้อัตราสิ้นเปลืองสามารถผกผันตามลักษณะการใช้งานรถในแต่ละครั้งของเรานั่นเองครับ สำหรับค่าที่ได้ผมถือว่ารับได้นะ ประหยัดพอสมควรเลยในแง่ของมอเตอร์ไซค์สปอร์ตแบบนี้
6. ช่วงล่าง
ว่ากันตรงๆ กับสีสันของคู่โช้คหน้า เรียกได้ว่า โช้คไม่แดง ไม่มีแรงขี่ เห็นแว๊บแรกก็จำได้เลยว่านี่แหละคือ New Demon GR200R เจนฯล่าสุด กับการชุบอโนไดซ์แดงให้โช้คหน้าคู่แบบ “หัวกลับ Upside Down” ทำงานร่วมโช้คหลังเดี่ยว YSS สปริงแดง ปรับพรีโหลดได้ 7 ระดับ เสริมการทำงานโช้คหลังกับสวิงอาร์มให้เนียนอีกขั้นด้วยแขนกระเดื่อง Multi Link (อันนี้แหละเวิร์ค)
ช่วงล่าง หลังจากขี่จบทริปแล้ว อยากบอกว่า “ไม่ธรรมดา” เพราะ “หนึบ” เกินคาด เนื่องจากเส้นทางที่ไปทดสอบขับขี่ แอบวางให้มีโค้งพับแรงๆเล่นอยู่หลายจุด แถมได้รูดผ่านทางรถไฟอีกหลายชอต แอดฯบอกเลยว่าถ้าการใช้งานทั่วไป ขี่เที่ยว ออกทริป (ไม่ลงสนาม) ช่วงล่างเดิมๆ ค่าเซ็ตติ้งจากโรงงาน GPX New DEMON GR200R เอาอยู่ครับ …ช่วงล่างนี่เรียกว่าเป็นอีกหนึ่ง “จุดเด่น” ของรถรุ่นนี้ ก็ไม่ผิดแต่อย่างใด
7.เบรก ล้อ ยาง
ทุกครั้งที่ทดสอบรถ ผมให้ความสำคัญกับออพชั่นเรื่องความปลอดภัยเป็นอันดับแรกๆเลยครับ สำหรับ GR200R 4V ทำได้ดีกับระบบเบรกแบบดิสก์หน้า-หลัง จานดิสก์หน้า 276 มม. หลัง 220 มม. ส่วนวงล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว มาพร้อมยางแบรนด์ IRC หน้า : 100/80 -17″ (Tubeless) หลัง : 140/70 -17” (Tubeless) เอาตัวรอดได้สบายในสายใช้งานทั่วไป (ส่วนใครชอบเอาไปลงสนามก็อัพสเปคกันตามถนัด) ..อ้อ…รถรุ่นนี้ขับเคลื่อนด้วยโซ่ DID ขนาด 428 ซึ่งเป็นโซ่ O-Ring มั่นใจได้เรื่องอายุการใช้งานและเรื่องเสียงโซ่ที่ไม่ดังเหมือนรถแพงกว่า(บางรุ่น) ด้วยนะ
8. สีสันโดนๆกับราคาพิเศษ!!!
สังเกตว่า GR200R 4V เน้น “คู่สี” แมตช์กันทั้ง 3 เฉดสี ที่ได้ลองคือ เหลือง-เทา (วันนั้นขี่จอดติดไฟแดง ถึงกับมีคนข้ามถนนมาถาม ว่านี่ตัวใหม่ GPX หรา)
- WHITE VOLPE ROSSA (ขาว-แดง)
- BLACK ONYX HYPERSPORT(ดำ-เทา)
- YELLOW PUFFER ROCCIA (เหลือง-เทา)
เรื่องที่อยากย้ำ! คือ GPX ได้จัดโปรฯพิเศษ ด้วย Voucher online ราคาพิเศษ 79,800 บาท ฟรี! ค่าจดทะเบียน และ พรบ. เพียงลงทะเบียน Booking รับสิทธิพิเศษนี้ทางออนไลน์ www.gpxthailand.com หรือสอบถามหน้าร้านผู้จำหน่าย GPX ได้ ตั้งแต่วันนี้ – 31 ต.ค. 64
ข้อมูลติดต่อตัวแทนจำหน่ายเพิ่มเติมได้ที่ https://www.gpxthailand.com/dealer
ข้อมูลทางเทคนิค New GPX DEMON GR200R (4 Valves)
- เครื่องยนต์
ปริมาตรกระบอกสูบ : 198 ซีซี
เครื่องยนต์ : 4 จังหวะ
กระบอกสูบ, วาล์ว : 1 สูบ SOHC , *4 วาล์ว
ขนาดกระบอกสูบ x ระยะชัก : 65.5 x 58.8 mm.
ระบบระบายความร้อน : ระบายความร้อนด้วยน้ำ (หม้อน้ำ)
แรงบิดสูงสุด : 17.5 N.m/ 7,500 rpm
แรงม้าสูงสุด : 19.1 HP/ 9,000 rpm
อัตราส่วนกำลังอัด : 11:1
ระบบจ่ายน้ำมัน : หัวฉีด GPX – Fi ( แบรนด์ Delphi อเมริกา )
ระบบจุดระเบิด : อิเล็กทรอนิกส์ระบบเกียร์ : 6 ระดับ
ระบบคลัทช์ : แบบเปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน
ระบบสตาร์ท : ไฟฟ้า - ระบบขับเคลื่อน
โซ่ : DID 428 (O-Ring )
สเตอร์หน้า : 16
สเตอร์หลัง : 46
ประเภทวงล้อ : Aluminum Alloy
ยาง : แบรนด์ IRC รุ่น RX-01F , RX-01RZ
ขนาดยางหน้า : 100/80 -17″ (Tubeless)
ขนาดยางหลัง : 140/70 -17” (Tubeless)
แรงดันลมยาง : หน้า ไม่เกิน 33 psi | หลัง ไม่เกิน 36 psi - โครงสร้างตัวรถ
ชนิดของโครงรถ : เฟรมถัก (Trellis Frame)
มุมคาสเตอร์ : 25°
ระยะเทรล : 138 มม. - มิติและน้ำหนักตัวรถ
กว้าง x ยาว x สูง : 747 x 2,020 x 1,145 mm.
ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง : 159 mm.
ระยะห่างช่วงล้อ : 1,350 mm.
ความสูงจากพื้นถึงเบาะ : 815 mm.
น้ำหนักสุทธิ : 155 kg.
ระบบส่องสว่างไฟหน้า : LED
ไฟ DRL : LED
ไฟท้าย : LED
ไฟเลี้ยว/ไฟเบรก/ไฟฉุกเฉิน : LED - เรือนไมล์
ประเภทเรือนไมล์ : FULL DIGITAL LED METER
การตั้งค่าเรือนไมล์ : SOFT TOUCH SETTING SYSTEMS - ระบบกันสะเทือน
โช้คอัพหน้า : Upside Down
โช้คอัพหลัง : YSS – Mono Shock with Multi-Link ,
ปรับ Preload ได้สูงสุด 7 ระดับระบบเบรก
เบรกหน้า : ดิสก์เบรก ขนาด 276 มม.
เบรกหลัง : ดิสก์เบรก ขนาด 220 มม. - น้ำมันเชื้อเพลิง
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 11 ลิตร
น้ำมันเชื้อเพลิง : น้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91, 95 หรือ เบนซิน 95
แบตเตอรี่ : 12v 6.3 Ah - การรับประกัน
รับประกันเครื่องยนต์นานถึง 3 ปี หรือ 30,000 กิโลเมตร
