Skip to content
Panigale V4 2025 เปิดขายไทย เริ่มต้น 1.199 ล้าน
เร็ว!! เปิดตัวในไทยพร้อมราคาจำหน่ายแล้วสำหรับ Ducati Panigale V4 2025 เริ่มต้นที่ 1,199,000 บาท ส่วนโมเดล V4 S ที่ออปชันช่วงล่างระดับสูงและพรีเมียมกว่าจะอัปราคาไปเป็น 1,479,000 บาท
สำหรับซูเปอร์ไบค์พิกัดเรือธงจากค่ายแดงดูคาติที่บ้านเรานิยมเรียกกันสั้น ๆ ว่า V4 นั้น สำหรับโมเดลนี้นับเป็นเจ็นฯ ที่ 7 แล้ว และเจ็นฯ นี้ก็ได้รับปรับปรุงในหลายจุดทั้งภายนอกและภายใน ด้วยแนวคิดทำสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นไปได้
ดีไซน์ภายนอกได้แรงบันดาลใจมาจาก Ducati 916 และออกแบบตามหลักแอโรไดนามิกให้ดียิ่งขึ้น วิงก์เล็ตเองก็มีการปรับเปลี่ยนแต่มีการสร้างแรงกดได้เท่าเดิมไม่เปลี่ยนไป รวมถึงปรับเปลี่ยนแฟริ่ง ถังน้ำมันและรูปทรงเบาะเพื่อให้ซัพพอร์ตผู้ขับขี่ได้ดียิ่งขึ้น
เครื่องยนต์ยังคงเป็น Desmosedici Stradale V4 90 องศา 1,103 ซีซี. แต่แรงเพิ่มมากขึ้น-น้ำหนักเบากว่าโมเดลเดิม ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปรับใหม่ เพลาลูกเบี้ยวใหม่มีการยกวาล์วที่สูงขึ้น ให้กำลังแรงม้าสูงถึง 216 แรงม้าที่ 13,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดถึง 120.9 นิวตันเมตรที่ 11,250 รอบต่อนาที ผ่านมาตรฐาน Euro5+ หากอยากแรงขึ้นไปอีกสามารถใช้ท่อ Akrapovic ตรงรุ่น ก็จะเพิ่มเป็น 228 แรงม้า โดยส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 สปีด ควิกชิฟเตอร์แบบ 2ทาง เวอร์ชัน 2.0 พร้อมระบบคลัตช์น้ำมันพร้อมสลิปเปอร์คลัตช์
ช่วงล่างอัปเกรดมาใหม่ ด้านหน้ามีโช้คหัวกลับ Showa ปรับแต่งได้เต็มระบบ ด้านหลัง Sachs ปรับแต่งได้เต็มระบบเช่นกัน แต่ที่เด่นมาก ๆ เลยคือระบบเบรกหน้า จะเป็นดิสก์เบรกหน้าคู่ 330 มม. คาลิเปอร์เบรก Brembo Hypure (ไฮเพียว) โมโนบล็อก 4 ลูกสูบ เบากว่า Stylema 10% ด้านหลังดิสก์เบรกหลังเดี่ยว 245 มม. คาลิเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ
สวิงอาร์มเดี่ยวจากเจ็นก่อนไม่มีอีกแล้ว เป็นสวิงอาร์มใหม่ซึ่งเป็นสวิงอาร์มคู่อลูมิเนียมอัลลอยแบบเจาะช่องไล่เบา เน้นการยึดเกาะและความนิ่งที่มากขึ้น มาพร้อมล้ออลูมิเนียมอัลลอยน้ำหนักเบา ยาง Pirelli Diablo Supercorsa SP V4
เทคโนโลยีจัดเต็มพร้อมปรับปรุงมาใหม่ เริ่มต้นที่หน้าจอสีใหม่ 6.9 นิ้ว อัตราส่วนใหม่อ่านค่าต่าง ๆ สะดวกมากขึ้น โหมดการขับขี่ 5 โหมด Sport, Road และ Wet กับโหมด Race A และ Race B โหมดควบคุมกำลังเครื่องยนต์ ระบบเบรกแบบ Race eCBS พัฒนากับทาง Bosch เป็นรุ่นแรกในโลกที่ใช้ระบบนี้ ระบบจะคอยป้อนแรงเบรกไปที่เบรกหลังอัตโนมัติทุกครั้งที่กำเบรกหน้าขณะที่กำลังเข้าโค้งเพื่อให้เข้าโค้งได้แคบและเสถียรมากขึ้น
ระบบ Ducati Vehicle Observer เป็นอัลกอรึทึมที่จะคำนวณข้อมูลต่าง ๆ จากเซ็นเซอร์ 70 ตัวร่วมกับค่าทางฟิสิกส์อีก 7 ค่า เพื่อควบคุมระบบแทรคชันคอนโทรลและระบบควบคุมการลอยตัวของล้อได้อย่างแม่นยำมากที่สุด ระบบแทรคชันคอนโทรล ระบบควบคุมการลอยตัวของล้อ ระบบควบคุมการสไลด์ ระบบควบคุมเอ็นจิ้นเบรก ระบบช่วยออกตัว ระบบช่วยควบคุมความเร็วในพิท ระบบยกเลิกไฟเลี้ยวเองอัตโนมัติ โดยทั้งหมดนี้มาในน้ำหนักตัวรถเปล่าไม่รวมน้ำมันอยู่ที่ 191 กก.
สำหรับส่วนที่ต่างออกไปใน V4 S คือช่วงล่างเป็นหลัก
ระบบกันสะเทือนจะมีโช้คหน้าหัวกลับจะเป็น Ohlins NPX25/30 SV S-EC 3.0 ปรับแต่งได้เต็มระบบ โช้คหลังเดี่ยวเป็น Ohlins TTX36 SV S-EC 3.0 ปรับแต่งได้เต็มระบบ พร้อมระบบโช้คไฟฟ้า Ohlins Smart EC 3.0 แบบ Event-based (อีเวนต์เบส) ระบบจะคำนวณและรับรู้ได้เองว่ากำลังขับขี่แบบไหนอยู่และปรับค่าให้เหมาะสมเองอัตโนมัติ อ่อกันสะบัด Ohlins ด้วยนะ
ล้อฟอร์จอลูมิเนียม 5 ก้าน น้ำหนักเบากว่ารุ่นสแตนดาร์ด 2.7 กิโลกรัม และแอบไล่เบาด้วยแบตเตอรีลิเทียมไอออน เบากว่าแบตเตอรีทั่วไป ทำให้น้ำหนักรถ V4 S จะเบากว่า 4 กก. เหลือเพียง 187 กก.เท่านั้น
แฟน ๆ นักบิดสายสปอร์ตเห็นราคาแล้วคงจะตัดสินใจได้แล้วว่าต้องทำอย่างไร ส่วนแอดมินมองว่าราคาค่อนข้างโอเคนะกับออปชันที่ให้มา แต่ยังลังเลอยู่ว่าระหว่างตัวสแตนดาร์ดกับตัว S เนี่ย แอดมินจะหาเงินที่ไหนมาผ่อนมาดาวน์ได้ครับเนี่ย ฮา
อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่
ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่
