Skip to content
หนึ่งค่ายที่แฟนๆพากันมองข้ามระบบเหล่านั้นไปอย่าง “Harley-Davidson” เพราะภาพลักษณ์ความเก๋าแบบอเมริกันคลาสสิค จนทำให้คนส่วนใหญ่เข้าใจผิดไปว่า “ก็เป็นรถคลาสสิคนี่ จะไปมีเทคโนโลยีอะไรกัน”.. หารู้ไม่ว่า Harley-Davidson นี่แหละตัวดี.. ที่ซ่อนเทคโนโลยีอันทันสมัย เสริมความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่ไว้ได้อย่างแนบเนียนทีเดียว..
ปฐมภาค “การหยุดรถ”
Reflex Defensive Rider Systems (RDRS) คือชื่อเรียกของชุดเทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่ที่ทำให้สมรรถนะรถในด้านต่างๆสามารถทำงานประสานกันอย่างลงตัว เพื่อเพิ่มการยึดเกาะ ลดโอกาสเกิดความอันตรายในสถานการณ์ต่างๆ ไม่ว่าจะบิดเปิดคันเร่ง เร่งแซง ลดความเร็วกระทันหัน และการหยุดรถ จัดว่าเป็น “พื้นฐาน” ในการทำงานร่วมกันของระบบช่วยเหลือการขับขี่หลายๆส่วน..
แม้ในสถานการณ์ปกติระบบเหล่านี้จะไม่ได้โชว์ศักยภาพสักเท่าไร แต่เมื่อถึงคราวที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่ว่าจะขี่รถฝ่าฝน หรือเจอพื้นผิวถนนที่ไม่เอื้อต่อการขับขี่.. ทันใดนั้น สิ่งเหล่านี้จะฉายแสงเจิดจ้าออกมาทันที!
โดยระบบ RDRS นั้นมีพื้นฐานการทำงานอยู่บนระบบไฟฟ้าของรถ ประมวลผลกับระบบช่วยเหลือการเบรกและระบบส่งกำลัง โดยถูกติดตั้งจากโรงงานให้กับโมเดล LiveWire, CVO, Police และ Trike (ตระกูล 3 ล้อ)..
Anti-lock Brake System หรือ ระบบ ABS ที่เราคุ้นหูกันนี่แหละ ตามที่เราทราบกันดีว่า มันคือระบบที่ช่วยป้องกันอาการล้อล็อคจากการกดน้ำหนักเบรกหนักๆ ช่วยเพิ่มความปลอดถัยไม่ให้รถพลิกคว่ำหรือลื่นไถลได้อีกระดับ ส่วนมากจะเป็นประโยชน์ที่สุดก็การเบรกในช่วงทางตรงและในสถานการณ์ฉุกเฉิน..
สำหรับ ABS นั้น มีติดรถให้จากโรงงานบนโมเดลปี 2020 ของ LiveWire, CVO, Touring, Police, Trike และ Softail โดยเป็นออพชั่นที่สามารถสั่งติดตั้งเพิ่มได้สำหรับโมเดล Street, Sportster และ Softail อื่นๆที่เหลือในรุ่นปี 2020
Cornering Enhanced ABS (C-ABS) หรือถ้าเรียกให้คุ้นหูกันก็ Cornering ABS ที่จะนำองศาการเอียงของรถมาคำนวณพื้นผิวสัมผัสของหน้ายาง.. การกำเบรกในโค้งนั้นจึงสามารถทำได้อย่างมั่นใจว่ารถจะไม่ลุกขึ้นมาตั้งตรง และคงพื้นผิวสัมผัสของหน้ายาง ต่างจากการเบรกในโค้งแบบปกติจนอาจจะดีดผู้ขับขี่ลอยออกนอกรถไปนั่นเอง
ระบบ C-ABS นั้น มีติดรถให้จากโรงงานในโมเดลปี 2020 ของ LiveWire, CVO, Touring, Police, Trike เป็นออพชั่นเสริมของโมเดล Touring ประจำปี 2020 ในตลาดอเมริกา
Electronic Linked Braking (ELB) คือการกระจายน้ำหนักเบรกไปที่ทั้งล้อหน้าและหลัง “พร้อมกัน” เมื่อมีการใช้งานเบรก ไม่ว่าจะด้านหน้าหรือหลัง ก็มีการเฉลี่ยน้ำหนักให้ใกล้เคียงกันเสมอ โดยเป็นระบบที่มีอยู่ในทุกโมเดล Touring และ Trike รุ่นปี 2020
ระบบ Electronic Linked Braking จะช่วยสมดุลการเบรกทั้งด้านหน้าและหลังในลักษณะการเบรกอันแตกต่างกัน.. ระบบจะเฉลี่ยน้ำหนักมากขึ้นเมื่อมีการกำเบรกหนักขึ้น และลดการเฉลี่ยหรือตัดการเฉลี่ยน้ำหนักออกไปเลยเมื่อมีการใช้งานเบรกเพียงเล็กน้อยหรืออยู่ในช่วงความเร็วต่ำ
นั่นทำให้เมื่อคุณกำเบรกหน้าเพียงอย่างเดียว ระบบก็จะทำการเบรกในด้านหลังเพิ่มให้ด้วย.. เช่นเดียวกันในการเหยียบเบรกหลังเพียงอย่างเดียว ระบบก็จะเพิ่มการเบรกด้านหน้าให้เองโดยอัตโนมัติแม้คุณจะไม่ได้กำเบรกเลยก็ตาม..
Cornering Enhanced Electronic Linked Braking (C-ELB) หรือ “ระบบช่วยกระจายแรงเบรกเมื่ออยู่ในโค้ง” ที่นำองศาการเอียงของรถ หรือแรงหนีศูนย์กลางของแต่ละล้อในโมเดล Trike เมื่อเข้าโค้ง มาคำนวณเพื่อให้การเบรกในโค้งนั้นยังทำให้รถสามารถควบคุมและมุ่งหน้าไปในเส้นทางที่รถควรจะวิ่งไปได้อย่างอยู่มือ เมื่อมีการใช้งานระบบเบรกขณะที่รถมีการเอียง หรือแรงหนีศูนย์กลางไปรวมอยู่ที่ล้อใดล้อหนึ่งของรถโมเดล Trike..
โดยระบบ C-ELB นั้นถูกใส่ไว้ในโมเดลปี 2020 ของตระกูล CVO, Police และ Trike รวมถึงเป็นออพชั่นเสริมให้สำหรับทุกรุ่น Touring ในไลน์อัพของสหรัฐอเมริกา
ยังมีเทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่และเพิ่มความปลอดภัยจาก Harley-Davidson อยู่อีกมาก ดังนั้นผมขออุบไว้ก่อน แล้วจะนำมาเล่าสู่กันฟังอีกครั้งในเดือนถัดไป.. บอกเลยว่านี่เราเพิ่งผ่านพ้นในเรื่องราวของ “การหยุดรถ” มาเท่านั้นเองครับ.. โปรดติดตามตอนต่อไป..
ที่มา: totalmotorcycle.com
ภาพ: totalmotorcycle,
แปล/เรียบเรียง: GUN1000R
