Skip to content
เรื่อง: GUN1000R
ภาพ: BMW Motorrad Thailand
“2020 BMW S1000RR” ฉลามซิ่งโฉมใหม่.. พร้อมทะยานทุกองศาคันเร่ง!!
น้องหลาม(?) ในฝันของหลายๆคนที่โฉมใหม่นี้ทำเอาแฟนๆเสียงแตก.. ว่าน้องเป็นกบบ้างกิ้งก่าบ้าง.. แต่อยากให้มองลึกลงไปในจิตใจของน้อง.. ความสปอร์ตและเป็นมิตรพุ่งพล่านออกมาเพียงเริ่มบิดคันเร่งทะยานไปตามเส้นทาง ..ตัวท็อปคลาส 1000 ซีซี. ในตำนานจาก BMW.. กลับมาครั้งนี้ บอกเลยขี่ง่าย อยู่มือ และความสนุกยังเต็มเปี่ยม..
สืบเนื่องจากที่ผมได้รับโอกาสมาร่ำเรียนเพิ่มทักษะการขับขี่กับกิจกรรม “BMW Motorad Track Experience by California Superbike School” เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ 2563 ..ซึ่งจัดให้ผู้เข้าร่วมงานได้สัมผัส “New BMW S1000RR” โฉมใหม่ในการขับขี่เพิ่มทักษะ ณ ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ. บุรีรัมย์ ..นอกจากความรู้ดีๆที่ได้จากการเรียนแล้ว ก็มีน้องฉลาม S1000RR ตัวใหม่นี่แหละครับที่ติดใจผมมากมาย..
อัพเครื่องในใหม่.. เนี๊ยนเนียน!
ก่อนที่เราจะไปทดสอบในสนามก็ขอกล่าวถึง “ของใหม่” สักหน่อย เพราะแม้ว่ามันอาจจะไม่ได้ทำให้หลายๆคนอ่านแล้วเกิดความรู้สึก “ว้าว” แต่อาการเหล่านี้จะมาให้ได้สัมผัสเมื่อได้ลงสู่ถนนเท่านั้น.. ดังนั้นเรามาอัพเดตกันหน่อย!
เครื่องยนต์ 999 ซีซี. 4 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำมันและน้ำ.. เพิ่มเติมม้าเป็น 207 ตัว และแรงบิดสู่ 113 นิวตันเมตร ที่ 11,000 รอบ.. ซึ่งสำหรับเวอร์ชั่นล่าสุดของเจ้าฉลามซิ่งคันนี้.. ทาง BMW ได้ใส่ระบบ “Shiftcam (วาล์วแปรผัน)” เพื่อเข้ามาช่วยในการเสริมแรงส่งกำลังทั้งรอบต่ำและรอบสูงให้สมูทมากขึ้น ..จึงทำให้ 2020 BMW S1000RR มีคาแร็คเตอร์เครื่องยนต์ที่ได้รับการผสานแรงบิดอันจัดจ้านของเน็กเก็ตไบค์ S1000R ผนวกแรงส่งในรอบปลายอันต่อเนื่องของ S1000RR โมเดลเก่า ..เกิดเป็นฉลามตัวใหม่ “ทรงพลังกว่าเดิม”
ด้านเทคโนโลยีก็ใส่มาจนตาลาย(จริงๆ) เริ่มด้วยหน้าตาแดชบอร์ดอัพเดตมาให้เป็น TFT ฟูลดิจิตอล ขนาด 6.5 นิ้ว ควบคุมด้วย “วงแหวน” บริเวณด้านซ้ายของแฮนเดิลบาร์ (การใช้งานคล้ายๆ Joy Stick) แสดงผลข้อมูลครบครัน พร้อมปรับการแสดงผลได้หลายรูปแบบ ตามลักษณะการใช้งาน ..นอกจากนี้ หากคิดว่าโหมดการขับขี่ทั้ง 4 โหมด (Rain, Road, Dynamic, Race) ยังไม่ตอบสนองการใช้งานได้ ก็สามารถเข้าไปปรับตั้งค่าต่างๆได้ “ละเอียดยิบ” จากปุ่มควบคุมดังกล่าว!
ส่วนระบบช่วยการขับขี่อื่นๆก็ให้มาแน่นๆตามสไตล์ซูเปอร์ไบค์ตัวท็อป จัดเต็มแบบ BMW ให้คุ้มทุกเม็ดเงิน ทั้ง BMW Motorrad ABS, ABS PRO, DTC (Dynamic Traction Control), HSC (Hill Start Control), Shift Assist Pro, Heated Grips และ Cruise Control …
ถึงเวลาลงสนาม.. สนุกสุดทุกการบิด!
หลายครั้งที่คำว่า “สนุก” ของการขับขี่มอเตอร์ไซค์ซูเปอร์สปอร์ตคือการพุ่งทะยานฝ่าความเร็ว เข้าโค้งตามความเร็วและไลน์ที่เราต้องการได้อย่างสมใจนึก.. แต่หลายครั้งอีกเช่นกันที่คำว่า “สนุก” กลับกลายเป็น “กลัว” จนเสียโอกาสดีๆที่เราจะได้รับจากการขับขี่นั้นๆไป.. ซึ่งผมต้องขอชื่นชมว่าเจ้า New BMW S1000RR นี้ สามารถยกคำว่า “สนุก” ออกมาได้ตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นช่วงทางตรง ทางโค้ง ขี่ชิลล์ๆ หรือขี่ซิ่งๆ ก็ยังมีคำๆนี้ โผล่ขึ้นมาเป็นคำพูดแรกในหัวเสมอ..
จากที่กล่าวไปข้างต้นว่า แม้ตัวอักษรอันบ่งบอกสเป็คบนหน้ากระดาษของเจ้าฉลามซิ่งจะไม่ได้ทำให้ใครรู้สึก “ว้าว” แต่การที่ออพชั่นต่างๆ ทำงานประสานกันอย่างลงตัวในทุกครั้งของการใช้งาน ความ “นุ่มลื่น” ขี่ง่ายตั้งแต่รอบต้นจนถึงสุดรอบกลาง จนกล่าวได้ว่า “มีความสุขทุกการบิด”.. มีพละกำลังเหลือมาให้เติมอยู่ตลอด.. การเปิดคันเร่งอย่างรวดเร็วก็สนุก “ไม่เหวอจนเสียสติ”
ในขณะที่ “ส่วนตัวผู้ทดสอบ” รู้สึกว่าเมื่อถึงรอบความเร็วมากกว่าราวๆ 8,500 รอบขึ้นไปจนถึงเรดไลน์ 13,500 รอบนั้น เครื่องยนต์ก็ยังมีแรงมาให้ใช้ แถมด้วยแพ็คเกจ “สั่นสะท้าน”จากการทำงานของ Shiftcam พอสมควร.. มองในแง่ดีก็คือช่วยเตือนว่าเราขับเร็วแล้ว ทำให้เราใช้สมาธิได้มากขึ้น.. แต่บางครั้งก็แอบสร้างความไม่มั่นใจให้เราเล็กน้อย ถ้าเชื่อมั่นในฝีมือตัวเองก็บิดออกไปเต็มที่เลยครับ “แรงเหลือๆ”
ช่วงล่างคือความมั่นใจ..
สิ่งแรกที่ทุกคนเชื่อใจ BMW เสมอมา คือ “ระบบช่วงล่าง” ซึ่งผมมองว่ายังทำได้ดียอดเยี่ยม พับโค้งได้ค่อนข้างเนียน ไม่มีอาการโยนให้เห็นได้ชัดเจน ถือว่าเอาอยู่ ..หากรอบทดสอบนี้ได้ลองกับยางติดรถ ก็อาจจะให้ความรู้สึกที่ต่างไปจากนี้ (ในการเรียนมีการสับเปลี่ยนยาง ไม่ได้ใช้ยางเดิมติดรถครับ)
แม้จะไม่ได้ลองขี่ลงหลุมบนถนนปกติ แต่การเปิดคันเร่งปีนขึ้นขอบสนาม(สีขาวฟ้า) ก็ไม่ได้ให้ความรู้สึกกระด้างมากจนแอบแปลกใจอยู่สักพัก.. และน้ำหนักตัวที่เบาลงเกือบ 10 กก. กับสวิงอาร์มอลูมีเนียมแบบเดียวกับที่ใช้ในสนามแข่ง WorldSBK นั้น มีส่วนช่วยอย่างมากในการควบคุม ให้สามารถพลิกรถได้ง่ายมากขึ้นด้วย
ภาพรวมที่ประทับใจคือเป็นรถมอเตอร์ไซค์ “ซูเปอร์ไบค์” ที่ให้ความรู้สึกเป็นมิตร “บิ๊กไบค์คือเพื่อน” ไม่ใช่ปีศาจที่คุณต้องคอยต่อสู้ยามขับขี่.. เมื่อไรที่ต้องการพละกำลังก็มาอย่างนุ่มนวล แต่ไม่ถึงกับหงอมแหงม พร้อมระบบช่วงล่างอันยอดเยี่ยม กับระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่พร้อมจะสนับสนุนผู้ขับขี่ในทุกๆการใช้งาน.. ส่วนตัวคิดว่าน่าจะเป็นรถซูเปอร์ไบค์ที่สามารถเอาไปขี่ชิลล์ๆบนถนนได้สบายตัวดีซะด้วย
สนนราคาค่าตัวอยู่ที่ 1,020,000 บาท สำหรับสี Racing Red และ 1,050,000 บาท ในรุ่นสี Light White – Racing Blue Metallic – Racing Red ..พร้อมแพคเกจ “BMSI (BMW Motorad Service Inclusive)” ระยะเวลาบำรุงรักษาตามมาตรฐาน 3 ปี หรือ 30,000 กม. รับประกันคุณภาพ 3 ปีไม่จำกัดระยะทาง.. หากใครมีโอกาสก็อยากขอแนะนำให้ไปทดลองขี่ดูก่อนแล้วจะเข้าใจ “ความสนุก” ที่ผมคอยกล่าวถึงตลอด “เป็นรถที่พร้อมจะสนับสนุนผู้ขับขี่อยู่ตลอดเวลา” จริงๆครับ
