Skip to content
เจาะสเป็ค“2021 Kawasaki ZX-10RR”..เมื่อ“ราชา” ศัลยกรรมยกหน้าใหม่ พร้อมปรุงแต่งสู้ศึก WorldSBK 2021..
อดรนทนไม่ไหวเมื่อคู่แข่งหลากหลายค่ายต่างพากันขยับแรงม้า ปรับแอโรไดนามิก พร้อมการพัฒนาเทคโนโลยี-วิศวกรรมใหม่ๆ ให้พร้อมกับการลงแข่งสู้ศึก WorldSBK.. รวมถึงเพิ่มอัพเดทระบบต่างๆตลอดคันให้มีความทันยุคทันสมัยมากยิ่งขึ้น..
และแล้ว Kawasaki Motors ก็พร้อมเข้าสู่ศักราชใหม่ด้วยการเผยโฉมหน้าของโมเดล “Kawasaki ZX-10RR” ครั้งแรก!! ในงาน Thailand International Motor Expo 2020.. แล้ววันนี้ผมจะพาทุกๆท่านไปเจาะลึกอัพเดตของเจ้า ZX-10RR กันครับ..
ไม่ใช่ “All New”..
ต้องบอกก่อนเลยว่านี่ไม่ใช่โมเดล All New แบบที่ใครๆคิดกัน.. หากแต่ว่ามันคือไมเนอร์เชนจ์ที่คาวาซากิได้ทำการ “ปรับ” หลายๆจุดในโมเดลปี 2020 ให้มีความ “ทันยุคทันสมัย” สามารถสู้รบปรบมือกับชาวบ้านได้ ในสังเวียนการแข่งขันกับคู่แข่งค่ายอื่นๆ ที่เขาต่างพากันอัพเดตสิ่งใหม่ๆมากมาย จนเป็นที่มาของโมเดล All New กันเต็มตลาด..
หัวใจของ Kawasaki ZX-10RR ใหม่ ยังคงเป็นหัวใจดวงเดิม.. กับเครื่องยนต์ 4 สูบ เรียง 998 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมรางวาวล์แบบ Finger-Follower(หลายค่ายเพิ่งจะหยิบมาใส่) เช่นเคย ตัวเลขแรงม้าสูงสุดเท่าเดิม ที่ 201 แรงม้า มากกว่าโมเดล ZX-10R ที่ 1 ม้าถ้วน..
แต่ แต่ แต่!! สำหรับโมเดล Kawasaki ZX-10R (และ RR) ใหม่ ได้รับการปรับคันเร่งไฟฟ้า พร้อมระบบระบายความร้อนใหม่ ให้เป็นรูปแบบเดียวกับรถที่ใช้ทำการแข่งขันในรายการ WorldSBKด้วยการหมุนเวียนน้ำมันเครื่องออกทางด้านซ้าย วิ่งมาพักตรงหม้อ Oil Cooler ก่อนจะไหลกลับเข้าแคร้งเครื่องยนต์ในทางขวา.. ซึ่งคาวาซากิได้กระซิบมาว่า การกระทำเช่นนี้ทำให้เครื่องยนต์สามารถระบายความร้อนได้ดีกว่าเดิม จนส่งผลต่อการทำความเร็วและการส่งกำลังที่ดีขึ้น พร้อมการปรับเปลี่ยนอัตราทดช่วงเกียร์ 1-2-3 ให้มีแรงดึงในช่วงต้นมากขึ้นอีก.. แล้วทำไมได้ม้าเท่าเดิม? นั่นก็เพราะว่า.. “เครื่องยนต์ใหม่นี้ได้ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro5 แล้วนั่นเอง (ซึ่งการปล่อยไอเสียลดลงนั่นรวมถึงพละกำลังที่ลดลงครับ)”..
อัพเดตระบบไฟฟ้า
Kawasaki ZX-10R (และ RR) มาพร้อมโหมดการขับขี่ 3 โหมด คือโหมด Sport, Road, Rain และโหมดที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกปรับแต่งเองได้อีก 4 โหมด มาพร้อมฟังก์ชั่น “Electronic cruise control” และระบบ Traction Control สามารถเลือกปรับความละเอียดได้ถึง 5 ระดับ..
และในที่สุด.. อุปกรณ์เล็กๆ ที่ช่วยให้รถดูทันสมัยขึ้นเป็นกอง.. กับหน้าจอสแดงผล Full Digital TFT ถูกใส่เข้ามาแทนหน้าปัดดิจิทัลขาวดำเดิมๆ ..แน่นอนว่ามันมีความสามารถในการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน เพื่อเป็นสะพานเชื่อมไปสู่ฟังก์ชั่นอื่นๆเพิ่มเติมได้..
ด้านระบบช่วยเหลือการขับขี่อื่นๆก็มีติดรถมา ทั้ง Launch Control, Cornering ABS และ Engine Brake Control.. เป็นที่น่าสังเกตุว่าทางคาวาซากิ มิได้ให้ระบบ Slide Control หรือ Wheelie Control มาด้วย (ซึ่งเป็นระบบย่อยๆ ที่ปรับแต่งเพิ่มมาจากการทำงานของ Traction Control นั่นเอง)
ปรับ “แขน-ขา” ให้ทำงานได้ดีขึ้นในร่างเดิม..
แม้ว่า Kawasaki ZX-10RR จะใช้เฟรมเดิมแบบเดียวกับโมเดลก่อนในรุ่นรหัส R ตัวเดียวอยู่ก็จริง.. แต่ก็ได้มีการปรับรายละเอียดเล็กๆ ที่สามารถส่งผลต่อการขี่ทำความเร็วได้อย่างเหลือเชื่อ.. การลดข้อต่อสวิงอาร์มลงไป “1 มม.” แล้วยืดระยะสวิงอาร์มออกไปอีกหน่อย และขยับระยะเทรลให้สั้นลง..
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจาก Showa ‘Balance Free Front Forks (BFF)’ ด้านหลัง Showa ‘Balance Free Rear Cushion (BFRC)’ การปรับตั้งค่าใหม่จากโรงงาน จับคู่กับชุดแผงคอล่างในตำแหน่งที่ต่ำลงกว่าเดิม
..สิ่งที่ไม่พูดถึงไม่ได้เลยกับ “สรีระ” ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนอย่างเห็นได้ชัด.. ทั้งชิลด์บังลมที่สูงขึ้น การปรับองศาแฮนเดิลบาร์ใหม่ ท่านั่งขับขี่ใหม่ พักเท้าตำแหน่งสูงขึ้น..
และ!! แฟริ่งหน้าชุดใหม่ที่เรียกเสียงฮือฮาท่วมท้น ใครมาชมตัวจริงเป็นต้องพูดถึง หน้าตาที่คาวาซากิบอกว่า “ดุดัน” ตามฉบับเฉพาะของทางค่าย ซึ่งด้านข้างก็มีช่อง Winglet เล็กๆ แบบบิ้วท์อิน ข้างหลอดไฟ LED ซ้ายขวา เป็นหลักฐานยืนยันว่า “เราได้มีการปรับปรุงระบบ Aero-Dynamic ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น” ช่วยสร้างแรงกดลงไปที่ล้อหน้ายามทำความเร็ว ช่วยลดอาการ “หน้าไว” ได้เป็นอย่างดี..
พร้อมแข่งกับรหัส “RR”
แล้วรหัส RR ที่มีจำหน่ายเพียง 500 คันทั่วโลกล่ะ มีอะไรน่าสนใจ ถึงขั้นเอามาโชว์ในงาน Thailand International Motor Expo 2020 เพื่อเรียกน้ำย่อยให้แฟนๆได้?
เริ่มจากการตัดท่อรับอากาศเข้าในกล่องกรองอากาศออก ใส่เพลาลูกเบี้ยวใหม่(Camshaft) รวมไปถึงระบบทางเดินอากาศและใส่ระบบวาล์วไอเสียเข้าไปใหม่อีกชุด.. ก้านสูบไทเทเนียมจาก Pankl(ผลิตอะไหล่แข่งระดับโลก) และหัวสูบใหม่ที่ใช้แหวนซีลน้อยกว่าโมเดล ZX-10R ไป 1 วง
นั่นทำให้เจ้า ZX-10RR สามารถเร่งรอบเครื่องยนต์ขึ้นไปได้สูงขึ้นอีก 500 รอบต่อวินาที ช่วยเพิ่มแรงม้า(1 ตัว) ให้กับโมเดลแข่งที่สามารถวิ่งบนถนนได้คันนี้..
ตามด้วยวงล้ออลูมิเนียมหวานๆจากแบรนด์Marchesiniชุดยาง Pirelli Diablo Supercorsa SP ติดมาเดิมๆจากโรงงาน.. พร้อมทำการแข่งขันได้ทันที!!
ซึ่งตอนที่ผมกำลังตามข่าวเรื่อง Kawasaki ZX-10R ใหม่นี้ ก็ทราบว่าเจ้า New Kawasaki ZX-10RR มีวางจำหน่ายเพียง 500 คันทั่วโลกเท่านั้น.. และ 1 คันนั้นมาโชว์ตัวให้สัมผัสได้ภายในMotor Expo 2020! พร้อมเป็นเจ้าของในราคาเปิดตัวที่ 1,208,000 บาท !!
