2025 Tenere 700 เปิดไทยถูกลงเหลือ 459,000 บาท

เผยโฉมที่ประเทศไทยในงาน Motor Expo ไปแล้วกับสายลุยไซส์กลางจากยามาฮ่า 2025 Tenere 700 ที่ครั้งนี้ปรับโฉมและอัปเกรดเทคโนโลยีเพิ่มเติมเข้ามาไม่พอ ยังเปิดราคาใหม่เร้าใจยิ่งกว่าเดิมที่ 459,000 บาทเท่านั้น

2025 Tenere 700 ดีไซน์ใหม่ตรงไหน

สายลุยไซส์กลางอย่างเจ้า Tenere คันนี้ปรับดีไซน์ใหม่เล็กน้อย เมื่อเทียบกับโมเดลเก่าแล้วมีการปรับถังน้ำมันให้เยื้องไปด้านหน้ามากขึ้นและต่ำลงมาเล็กน้อยช่วยให้การกระจายน้ำหนักและการควบคุมรถทำได้ดีขึ้น

ส่วนตรงกลางตัวรถเองก็มีรการปรับให้เข้ากับถังน้ำมันที่ขยับไปให้บาลานซ์และลงตัว แต่ขณะเดียวกันก็ช่วยให้เบาะนั่งคนขี่นั่งได้สบายและใช้งานได้ดีขึ้น นอกจากนี้ยังปรับให้ตัวรถมีส่วนที่สัมผัสกับขาของคนขี่ได้มากขึ้น ทั้งยังให้อากาศไหลผ่านคนขับได้ดีทั้งขณะนั่งและยืนขี่อีกด้วย

ยังมีเบาะนั่งแบบชิ้นเดียวสไตล์แรลลี่ไบค์ที่มีทรงแคบและยาว ต่างจากเดิมที่เป็นแบบสองชิ้น ซึ่งเบาะใหม่นี้จะทำให้ปรับเปลี่ยนท่าทางเพื่อขับขี่ควบคุมรถได้ง่ายมากขึ้น

ด้านในไฟหน้าเองก็ปรับเปลี่ยนใหม่ให้ LED แต่ละดวงนั้นซ้อนกันใครโครงอลูมิเนียมทรงตัว Y นอกจากนี้ก็เพิ่มอีก 2 สีใหม่ให้เลือกเพิ่มเติมอีกด้วย

ใช้เครื่องเดิมหรือเปล่า?

เรื่องของเครื่องยนต์ก็ยังคงเป็นเครื่องเดิม คือ CP2 2 สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำขนาด 690 ซีซี แต่มีการอัปเดตใหม่มาใช้เทคโนโลยีคันเร่งไฟฟ้า YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) ทำให้มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 2 โหมดคือ Sport และ Explorer และผ่าน Euro5+ แล้ว

นอกจากนี้ยังมีท่อไอดีใหม่สั้นลงช่วยให้ได้ทอร์คมากขึ้นในรอบต่ำซึ่งส่งผลดีเวลาขับขี่แบบออฟโร้ด รวมไปถึงการปรับปรุงกลไกภายในหลายจุด ไม่ว่าจะเป็นคลัตช์ที่ปรับตำแหน่งการทำงานใหม่ ฝาครอบคลัตช์ก็ปรับทรงใหม่ให้ไม่เกะกะขาผู้ขับขี่อีกด้วย และที่สำคัญเลยคือการปรับปรุงเกียร์บ็อกซ์ใหม่ให้เข้าเกียร์ได้ราบลื่นยื่งขึ้น

เครื่องยนต์	2 สูบเรียง 755 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ
กำลัง	73.4 แรงม้าที่ 9,000 รอบต่อนาที
แรงบิด	68 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบต่อนาที
ความจุถังน้ำมัน	16ลิตร
อัตราการสิ้นเปลือง (เคลม)	23.25 กม./ลิตร

ช่วงล่างและมิติตัวรถเป็นอย่างไร

มาต่อกันที่เรื่องของช่วงล่างกันบ้าง เฟรมนั้นทางค่ายใช้เฟรมแบบเปลคู่ทำจากเหล็กกล้าร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียมที่ออกแบบมาให้แข็งแรงยิ่งขึ้น โดยไม่ลืมว่าจะต้องทำให้น้ำหนักเบาเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งก็มีการเสริมความแจ็งแรงและปรับทรงในหลายจุดด้วยกัน ส่วนระบบกันสะเทือนปรับปรุงใหม่ ให้โช้คหน้าหัวกลับปรับแต่งได้และโช้คหลังเดี่ยวปรับแต่งได้ ระบบเบรกก็จะเป็นดิสก์เบรกหน้าคู่กับดิสก์หลังเดี่ยว ซึ่งตัวเบรกไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนอะไร

เฟรม	เฟรมแบบเปลคู่จากเหล็กกล้า
ขนาดกว้าง x ยาว x สูง	935 X 2,370 X 1,455 มม.
ระยะฐานล้อ	1,595 มม.
ระยะจากตัวรถถึงพื้น	240 มม.
ความสูงเบาะ	875 มม.
น้ำหนักพร้อมขี่	208 กก.
ระบบกันสะเทือน	– ด้านหน้าโช้คหัวกลับ ขนาด 43 มม. ปรับแต่งได้เต็มระบบ ระยะยุบ 210 มม. – ด้านหลังสวิงอาร์มและโช้คเดี่ยวพร้อมซับแทงค์ ปรับแต่งได้เต็มระบบ ระยะยุบ 190 มม.
ระบบเบรก	– ดิสก์หน้าคู่ 282 มม. – ดิสก์หลังเดี่ยว 245 มม.
ล้อ	ล้อซี่ลวดอลูมิเนียม ต้องใช้ยางใน
ขนาดล้อและยาง	– หน้า 90/90 – 21” M/C 54V – หลัง 150/70 – R18” M/C 70V

เทคโนโลยีและฟีเจอร์เด่น

เทคโนโลยี

– ระบบคันเร่งไฟฟ้า
– ระบบแทรคชันคอนโทรล เปิดปิดได้
– ระบบเบรก ABS 2 ชาแนล เปิดปิดได้
– โหมดการขับขี่ 2 โหมด Sport และ Explore

ฟีเจอร์เด่น

– หน้าจอเรือนไมล์สีแนวตั้ง 6.3 นิ้ว
– ระบบยกเลิกไฟเลี้ยวเองอัตโนมัติ

คันนี้เหมาะกับใคร

สำหรับแอดเวนเจอร์ไซส์กลางพร้อมลุยรคันนี้ก็บอกเลยว่าเหมาะแก่นักบิดที่ชื่นชอบการผจญภัยเป็นอย่างมาก ตัวรถออกแบบมาเน้นการลุยเป็นหลัก แต่ขี่ทางดำก็ทำได้ทว่าอาจจะไม่เหมาะกับการทำความเร็วสูง ๆ บนทางดำแบบทัวริ่งแอดเวนเจอร์ล้อหน้า 19 นิ้ว และแน่นอนว่าเหมาะกับคนที่ค่อนข้างมีประสบการณ์การขับขี่มาพอสมควร เพราะการขับขี่ออฟโร้ดนั้นต้องใช้ทักษะค่อนข้างมากอยู่แล้วนั่นเอง ส่วนเรื่องขี่ในเมืองก็พอทำได้ แต่ไม่แนะนำ เพราะมิติตัวรถที่ค่อนข้างจะยาวและสูง การที่ต้องหยุดรถบ่อย ๆ อาจจะทำให้ท้อใจสำหรับบางคนที่รูปร่างเล็กได้

ราคาเท่าไหร่ มีกี่สี

สำหรับราคาก็อย่างที่เกริ่นไปข้างต้นคือ 459,000 บาท โดยจะมีให้เลือกทั้งหมด 3 สีด้วยกัน ได้แก่
– สีฟ้า Sky Blue
– สีน้ำเงิน Icon Blue
– สีน้ำตาล Frozen Titanium

คู่แข่งที่ใกล้เคียง Tenere 700

สำหรับเรื่องคู่แข่งที่ใกล้เคียงเจ้าแอดเวนเจอร์คันนี้ก็จะมี
– Aprilia Tuareg 660
– BMW F900GS
– Honda XL750 Transalp
– KTM 790/890 Adventure
– Suzuki V-Strom 800DE
– Triumph Tiger 900 Rally Pro

อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่

ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่