2027 Africa Twin Enduro Sports เรือธงสายลุยที่แท้จริง

งอกเพิ่มอีก 1 รุ่นย่อยกับรถในตระกูลแอฟริกาทวินของทาง Honda กับ 2027 Africa Twin Enduro Sports ที่เป็นแอดเวนเจอร์เน้นลุยแบบจริงจัง ตัดเทคโนโลยีที่ไม่จำเป็นออกเพื่อรีดน้ำหนักให้เบา แต่ยังคงใช้ขุมพลัง 2 สูบเรียงบล็อกใหม่ 1,131 ซีซี 117.34 แรงม้า 119 นิวตันเมตร กับสนนราคาอิงจากราคาสวิสเริ่มต้นที่ 14,200 ฟรังก์สวิส หรือราว ๆ 566,000 บาท

สรุปจุดเด่นสำคัญ 2027 Africa Twin Enduro Sports

– ดีไซน์: ปรับเปลี่ยนใหม่หมด ออกแบบให้เป็นรถในสไตล์แรลลี่ เน้นขับขี่แบบออฟโร้ดเต็มรูปแบบ
– เครื่องยนต์: 2 สูบเรียง 1,131 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ 117.34 แรงม้า 119 นิวตันเมตร
– เทคโนโลยีเด่น: คันเร่งไฟฟ้าแบบไดนามิก ระบบ IMU หน้าจอทัชสกรีนแบบอินทิเกรต ผสานหน้าจอแสดงผลข้อมูลแบบ 5.7 นิ้ว เข้ากับหน้าจอสี 7 นิ้ว รวมกัน เชื่อมต่อสมาร์ทโฟนได้ รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
– ราคา: ราคาสวิสเริ่มต้นที่ 14,200 ฟรังก์สวิส หรือราว ๆ 566,000 บาท

ดีไซน์ของ Enduro Sports

สำหรับโมเดลใหม่ปี 27 ดีไซน์ใหม่หมดคัน โดยปรับเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ออกแบบให้มาเป็นรถในสไตล์แรลลี่ ที่มุ่งเน้นการขับขี่แบบออฟโร้ดเป็นหลัก ตัดทอนส่วนที่ไม่จำเป็นออกเพื่อรีดน้ำหนักให้เบา ให้เหมาะกับการขับขี่ออฟโร้ดให้สมชื่อ

ตัวรถมีชิลด์หน้าขนาดกะทัดรัด รับกับไฟหน้าคู่ที่ปรับดีไซน์มาให้เล็กและสลิมสุด ๆ ให้ความรู้สึกถึงความเบาและความคล่องตัว แบบรถแข่งแรลลี่ ส่วนท้ายเองก็โล่ง ๆ โดยเอาแร็คท้ายและมือจับคนซ้อนออก เหลือไว้แต่สิ่งที่จำเป็นเท่านั้น ไฟท้ายเองก็ออกแบบใหม่ใช้เลนส์ S-Glitter ช่วยให้ไฟท้ายสว่างชัดและดูหรูหรากว่าเดิม

ยังมีการปรับแฮนด์บาร์ใหม่ให้แคบลง เยื้องไปด้านหน้าและสูงขึ้น พักเท้าเองก็ปรับตำแหน่งใหม่ให้รับกัน โดยเน้นให้ได้ท่าขับขี่ที่เป็นธรรมชาติไม่ว่าจะขับขี่แบบทางดำหรือทางฝุ่น

ตัวสวิตช์เกียร์ต่าง ๆ ก็ปรับดีไซน์ให้ใช้งานได้ง่ายยิ่งขึ้น เบาะนั่งเองก็ปรับทรงใหม่ให้นั่งหรือยืนขับขี่ได้สบายทุกท่า และสุดท้ายมีช่องจ่ายไฟแบบ USB-C ด้านหลังจอแสดงผล

สเปกเครื่องยนต์และสมรรถนะของ Enduro Sports

ในเรื่องของเครื่องยนต์อัปเกรดมาเป็นเครื่องใหม่ใหญ่ขึ้น แรงขึ้น 16.5 เปอร์เซ็นต์ ทั้งยังปรับปรุงให้มีระบบไอดีที่ดีขึ้น ห้องเผาไหม้ที่มีกำลังอัดสูง วาล์ว สปริง แคมไทม์มิ่ง ลูกสูบ ก้านสูบไปจนถึงเพลาข้อเหวี่ยงเองก็ปรับใหม่หมด นอกจากนี้ในรุ่น MT หรือเกียร์แมนวลยังปรับอัตราทดเกียร์ใหม่ให้ตอบสนองได้ฉับไวยามเร่งแซงไปจนถึงการขับขี่ชิลล์ ๆ บนทางหลวงอีกด้วย และสุดท้ายระบบไอเสียเองก็ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นทั้งในแง่ของสิ่งแวดล้อมและสมรรถนะ

รายการ	รายละเอียด
ประเภทเครื่องยนต์	2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ แบบยูนิแคม, 4วาล์วต่อสูบ
ความจุ	1,131 ซีซี
กำลังสูงสุด	เคลม 117.34 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด	เคลม 119 นิวตันเมตร ที่ 5,750 ต่อนาที
ระบบส่งกำลัง	เกียร์ 6 สปีด หรือ DCT แล้วแต่รุ่น
ระบบขับเคลื่อน	โซ่
อัตราสิ้นเปลือง	19.6 กม./ลิตร (MT) 18.51 กม./ลิตร (DCT)
ความเร็วสูงสุดหรือท็อปสปีด	199 กม./ชม.
อัตราเร่งจาก 0 – 100 กม./ชม.	ไม่ระบุ

ระบบช่วงล่าง เบรก และมิติตัวรถ Enduro Sports

มิติตัวรถและโครงสร้าง

– เฟรม: เฟรมเหล็กกล้าแบบเซมิดับเบิ้ลเครเดิ้ลกับสวิงอาร์มอลูมิเนียมที่เบาลง 1.4 กก.

– ความสูงเบาะ: 890/870 มม.

– ความจุถังน้ำมัน: 18.8 ลิตร

– น้ำหนักตัวรถ: 228 กก. (รวมน้ำมันเชื้อเพลิง) 239 กก.สำหรับ DCT

ระบบกันสะเทือนและเบรก

– ระบบกันสะเทือนหน้า: โช้คหัวกลับ Showa

49 มม. ปรับพรีโหลด รีบาวด์และคอมเพรสชันได้

– ระบบกันสะเทือนหลัง: สวิงอาร์มคู่กับกระเดื่องและโช้คเดี่ยว Showa ปรับพรีโหลด รีบาวด์และคอมเพรสชันได้

– ระบบเบรกหน้า: ดิสก์เบรกคู่ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์เบรก Nissin เรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ

– ระบบเบรกหลัง: ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 256 มม. คาลิเปอร์เบรก 1 ลูกสูบ

– ล้อและยาง: ล้อซี่ลวดแบบไม่ใช้ยางใน รัดด้วยยาง Metzeler Karoo Street ขนาด 90/90 – 21” และ 150/70 – R18” หน้าหลังตามลำดับ หรือจะเลือก Michelin Anakee Wild ที่ลุยได้มากกว่าก็ทำได้เช่นกัน

เทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบาย

– คันเร่งไฟฟ้าแบบไดนามิก
– โหมดการขับขี่ 6 โหมด
– ระบบ IMU
– ระบบเบรก ABS 2 ชาแนล
– ระบบไฟเตือนเมื่อเบรกกะทันหัน
– ระบบควบคุมเอ็นจิ้นเบรก
– แทรคชันคอนโทรล
– ระบบควบคุมการลอยตัวล้อหน้า
– ระบบครูซคอนโทรล

– หน้าจอแบบสัมผัสอินทิเกรต ผสานหน้าจอสัมผัสแสดงผลข้อมูลแบบ 5 นิ้ว เข้ากับหน้าจอสี 7 นิ้ว รวมกัน เชื่อมต่อสมาร์ทโฟนได้ รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
– ช่องจ่ายไฟแบบ USB-C

– ระบบสมาร์ทคีย์
– ระบบยกเลิกไฟเลี้ยวเองอัตโนมัติ

Africa Twin Enduro Sports เหมาะกับใคร

สำหรับคันนี้เป็นแอดเวนเจอร์ไบค์ในสไตล์แรลลี่ไบค์ เน้นขี่ออฟโร้ดเป็นหลัก ด้วยองค์ประกอบที่ให้มา ไม่ว่าจะบังโคลนหน้ายกสูง ล้อหน้า 21 และช่วงล่างที่มีระยะยุบมากที่สุดเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานและรุ่น Adventure Sports ดังนั้นจึงเหมาะกับสายป่าสายเขาเป็นหลัก สามารถขี่ทางดำได้เช่นกัน แต่ตัวรถจะเหมาะกับการขับขี่ผจญภัยทางฝุ่นซะมากกว่า และอาจจะไม่เหมาะกับมือใหม่เนื่องจากขนาดความสูงที่ค่อนข้างมาก

การจำหน่าย

แบ่งเป็น 2 รุ่นย่อยคือรุ่นเกียร์ธรรมดา และเกียร์ DCT สำหรับประเทศไทย ยังไม่แน่ว่าจะมีจำหน่ายหรือไม่ เพราะโมเดลนี้ค่อนข้างจะเฉพาะกลุ่มมาก ซึ่งอาจจะมีตัวเลขไม่มากพอให้ ฮอนด้านำเข้ามาจำหน่ายก็เป็นได้ อย่างไรก็ดีรุ่นนี้จะมีค่าตัวถูกที่สุด เนื่องจากถูกตัดออปชันที่ไม่เหมาะกับการลุยออฟโร้ดออกไปเพื่อรีดน้ำหนักออกให้มากที่สุด งานนี้ใครลุยเป็นหลักควรเลือกตัวนี้ แต่อาจจะต้องลุ้นกันมากสักหน่อยว่าจะมีมาจำหน่ายหรือไม่

อ่านบทความเพิ่มเติม: บทความเกี่ยวกับ Honda

ติดตามเรา: อัปเดตข่าวสารรถมอเตอร์ไซค์ใหม่ผ่าน MTC Facebook Fanpage