2027 BMW M1000RR หน้าเดิม เติมแค่เฟรมใหม่

ค่ายใบพัดสีฟ้าเริ่มอัปเดตไลน์อัปใหม่กันแล้ว สำหรับในบทความนี้จะเป็น 2027 BMW M1000RR ที่ครั้งนี้แทบจะไม่เห็นความแตกต่างเลย เพราะว่าสีสันลวดลายกราฟิกนั้นเหมือนเดิมทั้งหมด แต่มีการอัปเกรดเฟรมใหม่ที่เหมาะกับการขับขี่ในสนามมากกว่าที่ผ่านมา

ไฮไลท์ 2027 BMW M1000RR

ซูเปอร์ไบค์สำหรับขี่ในวันแทร็กเดย์หรือใช้ในการแข่งขันโดยเฉพาะ
แฟริ่งคาร์บอนไฟเบอร์เต็มระบบพร้อมวิงก์เล็ตช่วยสร้างแรงกดสอดคล้องกับหลักแอโรไดนามิกส์
ชิ้นส่วนน้ำหนักเบาหลากหลายชิ้น
เทคโนโลยีจัดเต็มจนเกินกว่าจะเป็นรถสนามเสียด้วยซ้ำ

โมเดลนี้มีดีไซน์อย่างไร

ดีไซน์ของโมเดลปี 27 ไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปเลยยังคงมีเฉดสีให้เลือก 2 เฉดสีเช่นเดิม ลายกราฟิกก็เดิม จอดเทียบกันแยกไม่ออกเลย นอกเสียจากจะได้ลงไปขี่เพราะทางค่ายเขาอัปเกรดเฟรมตัวใหม่มาให้ซึ่งแน่นอนว่ามองจากภายนอกไม่ออกจนกว่าจะได้ลองสัมผัสด้วยตัวเอง

เครื่องยนต์อะไร มีแรงม้า แรงบิดเท่าไหร่

สำหรับเครื่องยนต์ก็เป็นอีกส่วนที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเช่นกัน ยังคงเป็นเครื่องบล็อกเดิมกับโมเดลก่อนหน้านี้ ที่โดดเด่นด้วยระบบ Shiftcam

4 สูบเรียง 999 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 วาล์วไทเทเนียมต่อสูบ
เคลมกำลังแรงสูงสุด 218 แรงม้า ที่ 14,500 รอบต่อนาที
เคลมแรงบิดสูงสุด 113 นิวตันเมตร ที่ 11,100 รอบต่อนาที
เคลมท็อปสปีดมาที่ 314 กม./ชม.

ช่วงล่าง มีอะไร ยังไงบ้าง

เรื่องของช่วงล่างโมเดลนี้จุดเด่นที่สุดคือเฟรมใหม่ที่ยังเป็นแบบเดิม แต่พัฒนาและอัปเกรดมาเป็นเจ็นเนอเรชันที่ 3 แล้ว โดยจะมีน้ำหนักเบาลงกว่าเดิม 1.3 กก. จากการออกแบบให้มีความหนาน้อยลง 30% ในบางจุดที่คำนวณแล้วว่าจะให้ความแข็งแรงที่เหมาะสม ขณะเดียวกันก็มีการให้ตัวที่พอเหมาะ เพื่อให้สมรรถนะสูงสุดทั้งในแง่ของการขับขี่และการยึดเกาะ

เฟรมแบบบริดจ์ไทป์จากอลูมิเนียม ใช้เครื่องเป็นส่วนนึงในการรับภาระ
ถังน้ำมันขนาด 16.5 ลิตร
194 กก. (รวมของเหลว)
ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คหน้าหัวกลับ 45 มม. ปรับแต่งได้ทั้งพรีโหลด รีบาวด์และคอมเพรสชัน
ระบบกันสะเทือนหลัง โช้คหลังเดี่ยว ปรับแต่งได้ทั้งพรีโหลด รีบาวด์และคอมเพรสชัน ร่วมกับสวิงอาร์มอลูมิเนียม
ระบบเบรกหน้า ดิสก์เบรกคู่ 320 มม. คาลิเปอร์เบรก M เรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ
ระบบเบรกหลัง ดิสก์เบรกเดี่ยว 220 มม. คาลิเปอร์เบรก 2 ลูกสูบ
ล้อฟอร์จอลูมิเนียม
ยางหน้าขนาด 120/70 – 17” และหลังขนาด 200/55 – 17”

เทคโนโลยีและฟีเจอร์เด่น

ระบบเบรก ABS Pro
คันเร่งไฟฟ้าและโหมดการขับขี่
ระบบควบคุมความเร็วในพิต
ระบบช่วยออกตัว
ระบบไดนามิกแทรคชันคอนโทรล
ระบบควบคุมการลอยตัวของล้อ
ระบบควบคุมการสไลด์
ระบบไดนามิกคอนเบรกคอนโทรล
ระบบควิกชิฟเตอร์ 2 ทาง
ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน
หน้าจอสี TFT
อุ่นมือ
ระบบครูซคอนโทรล

คันนี้เหมาะกับใคร

แน่นอนว่ารหัส M แบบนี้ก็ต้องเหมาะกับนักบิดหัวใจสปอร์ต ผู้ชื่นชอบความเร็ว ชอบการขับขี่ในสนามเป็นหลัก จะมาขี่ถนนก็พอได้ แต่ตัวรถมุ่งเน้นการขับขี่ในสนามเป็นหลักถึงจะคุ้มค่าและใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ

ราคาเท่าไหร่ ขายเมื่อไหร่

โมเดลพิเศษนี้เปิดราคาที่เยอรมนีเริ่มต้นที่ 36,300 ยูโรหรือราว ๆ 1,370,000 บาท ส่วนมาจำหน่ายไทยนั้นราคาต้องแพงขึ้นไปอีกพอสมควรเลย และน่าจะมีจำนวนน้อยมาก ๆ ด้วย ใครชื่นชอบต้องไม่พลาด

อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่

ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่