2027 KTM 790 Duke ปรับใหม่ยกคัน ดันมาตรฐานใหม่คลาสกลาง

เปิดตัว 2027 KTM 790 Duke ที่ครั้งนี้ปรับใหม่ยกคันทั้งภายนอกภายใน กลายเป็นการผลักดันมาตรฐานใหม่ให้กับมอเตอร์ไซค์คลาสกลางทั้งระดับ เพราะงานนี้บอกเลยว่าใครทำไม่ได้แบบค่ายส้ม ลูกค้าคงส่ายหน้า (เว้นตลาดไทยไว้ที่นึงนะ บ้านเราส่ายหน้าเพราะเรื่องอื่น)

ไฮไลท์ 2027 KTM 790 Duke

ปรับโฉมใหม่ ดุดันแบบเดียวกับรุ่นพี่อย่าง 990 และ 1390
ปรับท่านั่งขับขี่ใหม่ นั่งสบายและควบคุมรถได้ดียิ่งขึ้น
เครื่องยนต์เบาและเล็กมากที่สุดในคลาส แต่แรงระดับ 105 แรงม้า
ช่วงล่างใหม่จาก WP ทั้งระบบกันสะเทือน กันสะบัดและระบบเบรก
โหมดการขับขี่หลากหลาย ระบบเบรก Cornering ABS แทรคชันคอนโทรล ระบบควบคุมการลอยตัวของล้อหน้า และระบบช่วยออกตัว
หน้าจอสี 5 นิ้วเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนได้

โมเดลนี้มีดีไซน์อย่างไร

ดีไซน์คันนี้มีการปรับเปลี่ยนให้โฉบเฉี่ยวดุดันมากยิ่งขึ้น โดยมีไฟหน้าดีไซน์ล้อไปกับรุ่นพี่อย่าง 990 และ 1390 ที่เป็นเน็กเก็ดเหมือนกัน ซึ่งไฟเดย์ไทม์รันนิ่งไลท์จะอยู่ที่รอบนอกและปรับความสว่างอัตโนมัติ ส่วนไฟต่ำที่อยู่ตรงกลางจะเปิดทำงานอัตโนมัติในที่แสงน้อย

นอกจากนี้ยังปรับให้แฟริ่งส่วนหน้าใหญ่ขึ้น ดีไซน์ถังน้ำมันใหม่ให้รับกับเข่าเพื่อให้ควบคุมรถได้ดีขึ้นอีกด้วย

เครื่องยนต์อะไร มีแรงม้า แรงบิดเท่าไหร่

สำหรับเครื่องยนต์ก็ยังเป็นเครื่อง LC8c ที่ขึ้นชื่อว่าเบาและกะทัดรัดที่สุดในคลาส 2 สูบเรียงไซส์กลาง ซึ่งก็ใช้มาตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2018 โดยจะมีการปรับเปลี่ยนในเรื่องของท่อไอเสียและปลายท่อดีไซน์ใหม่แทน

2 สูบเรียง 799 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ ที่ผ่าน Euro5+ แล้ว
เคลมกำลังแรงสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 9,500 รอบต่อนาที
เคลมแรงบิดสูงสุด 87 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบต่อนาที
เคลมอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 21.7 กม./ลิตร

ช่วงล่าง มีอะไร ยังไงบ้าง

ในส่วนของช่วงล่างโมเดลนี้ปรับเปลี่ยนขนานใหญ่ทั้งระบบกันสะเทือน ระบบเบรก ไปจนถึงยางกันเลยทีเดียว

เฟรมท่อเหล็กโครโมลีกับซับเฟรมอลูมิเนียม
ถังน้ำมันขนาด 13.5 ลิตร
น้ำหนัก 167 กก. ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คหัวกลับ WP APEX OPEN Cartridge 43 มม. ปรับคอมเพรสชันและรีบาวด์ได้
ระบบกันสะเทือนหลัง โช้คหลังเดี่ยว WP APEX ปรับพรีโหลดได้ 5 ระดับ และรีบาวด์ได้
ระบบเบรกหน้า ดิสก์เบรกคู่ 300 มม. คาลิเปอร์เบรก WP เรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ
ระบบเบรกหลัง ดิสก์เบรกเดี่ยว 240 มม. คาลิเปอร์เบรก WP ลูกสูบเดียว
ล้ออลูมิเนียม
ยาง Pirelli Rosso IV Corsa หน้าขนาด 120/70 – ZR17” และหลังขนาด 190/50 – ZR17”

เทคโนโลยีและฟีเจอร์เด่น

คันเร่งไฟฟ้า
โหมดการขับขี่หลายโหมด พร้อม Track Mode
ระบบ IMU 6 แกน
แทรคชันคอนโทรล
ระบบเบรก Cornering ABS
ระบบควบคุมการลอยตัวของล้อหน้า
ระบบควบคุมเอ็นจิ้นเบรก
ระบบช่วยออกตัว
หน้าจอสี TFT 5 นิ้ว เชื่อมต่อสมาร์ทโฟนได้

คันนี้เหมาะกับใคร

สำหรับคำถามว่าคันนี้เหมาะกับใคร ก็เหมาะกับนักซิ่งสายสตรีททั้งหลายที่ชื่นชอบความเท่ ความดุดัน จะเอาไปซิ่งสนามในแทร็คเดย์ก็ไหว ออกทริปก็ได้ถ้าไม่กังวลเรื่องลมปะทะที่อาจจะทำให้คุณเหนื่อยกว่าปกติ

ราคาเท่าไหร่ ขายเมื่อไหร่

สำหรับคันนี้ขายที่บ้านเกิดออสเตรียที่ 9,799 ยูโร หรือคิดเป็นเงินไทยราว ๆ 372,000 บาท เข้าไทยก็บวกเพิ่มขึ้นไปอีกประมาณนึง งานนี้ใครสนใจก็อดใจรอปีหน้า น่าจะมีเข้ามาจำหน่ายในไทยอยู่นะ

อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่

ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่