Skip to content
ถือเป็นอัพเดตแรกตั้งแต่เปิดตัวไลน์อัพ Yamaha XSR900 ตั้งแต่ปี 2016.. เมื่อ MT-09 (MY2021) ได้รับการเปิดโฉมใหม่พร้อมอัพเดตยกชุด.. XSR900 ที่แชร์วัตถุดิบเดียวกันย่อมได้อานิสงส์ พร้อมปรับลุคใหม่ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่งยามาฮ่าในยุค 1980s ..ที่สำคัญ “จัดเต็มระบบไฟฟ้า” ไม่แพ้ โมเดิร์นเน็กเก็ตอย่าง 2021 MT-09 เลย
โฉมใหม่ เต็มกลิ่นอาย “1980s Yamaha Racing”
เดิมที่ดีไซน์ออกแนวโมเดิร์นคลาสสิก(ซึ่งยามาฮ่าเป็นเจ้าแรกๆที่ลุยเล่นตลาดนี้) เสริมภาพลักษณ์ความสปอร์ตคลาสสิกกับเส้นสายที่ได้แรงบันดาลใจมาจากรถแข่งของยามาฮ่าในยุค 1980s พร้อมเฟรม Delta Box แบบเดียวกับ MT-09 (MY2021) แต่ปรับระดับด้านหน้าลงมาต่ำกว่าหน่อย เพื่อติดตั้งแฮนเดิลบาร์ยกสูงและสวิงอาร์มขยับให้ยาวขึ้นอีก 55 มม. เพิ่มความเสถียรในทางตรงยิ่งขึ้น..
นอกจากนี้ยังได้สไตล์ลิ่งแบบคาเฟ่เรซเซอร์มาจากโรงงาน เบาะตูดมดที่ซ่อนไฟท้ายไว้ด้านล่าง, ถังน้ำมันดีไซน์ใหม่ เพิ่มเหลี่ยมสัน เว้าช่วงขาให้กระชับหัวเข่าได้ดีโดยเฉพาะเมื่อต้องการพับโค้ง.. ยังมีรายละเอียดเล็กๆน้อยๆที่สะท้อนชิ้นงานให้เป็นสไตล์รถคัสตอมเสริมเข้าไปอีก ทั้งแฟริ่งปิดด้านข้างขายึดไฟหน้าอลูมิเนียมไฟหน้าทรงกลมชุดใหม่กระจกติดปลายแฮนด์“ปรับองศาได้”
เครื่อง “แรง-ดีด-เด้ง”
เช่นเดียวกับ MT-09 MY2021 ที่ได้รับเครื่องยนต์ใหม่ ขนาด 889 ซีซี. 3 สูบ CP3 (เครื่องเดิม 847 ซีซี.) เสริมพลังขึ้นไปอีก 4 แรงม้า แรงม้าสูงสุดที่ 119 ตัว “สนุกสนาน” ตามเอกลักษณ์ 3 สูบของยามาฮ่า กับความสามารถในการรองรับได้หลายรูปแบบการขับขี่.. กดเต็มคันเร่งก็มัน หรือปล่อยไหลชิวรอบต่ำๆเสียงไพเราะไปอีกแบบจากระบบไอเสียที่ปรับจูนใหม่รองรับมาตรฐาน EURO5 ด้วย..
ปรับช่วงล่างใหม่
โช้คอัพหน้า “ปรับแต่งเต็มระบบ” จาก KYB (เฉพาะรุ่นสีน้ำเงิน-ทองได้โช้คสีทองมาเลย) โช้คหลัง Link-Type สเปคเดียวกับ MT-09 รุ่นล่าสุด พร้อมสวิงอาร์มชุดใหม่ที่ยืดให้ยาวออกไปอีก 55 มม. รองรับการทำความเร็วได้ดีมากขึ้นวงล้ออลูมิเนียมชุดใหม่ถูกปรับลดน้ำหนักลงไปอีกกว่า 700 กรัม
ระบบเบรกอัพเกรดใช้ Master Cylinder จาก Brembo ด้านบน (ปั๊มล่างดาวเหมือนเดิม) สามารถไล่น้ำหนักและควบคุมเบรกได้ง่ายขึ้นจากเดิมที่มีคาแรคเตอร์จับเบรกแน่นๆอยู่แล้ว..
ดังนั้นเมื่อได้ช่วงล่างปรับใหม่ เบาลง ควบคุมดีขึ้น และพละกำลังมากขึ้น.. เราจึงหวังว่า Yamaha XSR900 จะส่งมอบสมรรถนะความแรง พร้อมความคล่องตัวได้มากกว่าเดิม..
“ออพฯแน่น”
น่าโดดเด่นและตื่นตาตื่นใจที่สุดรองจากลายเส้นสวยๆรอบคัน.. Yamaha XSR900 ใหม่มาพร้อมเซนเซอร์ “IMU 6 แกน” แบบเดียวกับ Yamaha R1 เข้ามาช่วยเสริมการควบคุมรถในสถานการณ์ต่างๆ พร้อมตอบสนองต่อคันเร่งให้ได้ดั่งใจผู้ขับขี่มากที่สุด ซึ่งเซ็นเซอร์ 6 แกนนี้ตามมาด้วย..
– ระบบ Lean Sensitive Traction Control ช่วยตัดกำลังเครื่องยนต์ รักษาสมดุลการหมุนของล้อ ป้องกันการหมุนฟรี “โดยนำองศาการเอียงมาคำนวณร่วมด้วย”..
– Slide Control System (SCS)
– ระบบกันล้อหน้ายก LIFT control (LIF)
– Cornering ABS
– โหมดขับขี่ 4 โหมด(จากเดิม 3) เพื่อตอบสนองต่อรูปแบบพื้นถนนและการขับขี่ในสถานการณ์ต่างๆ
โดยการควบคุมและตั้งค่านั้นสามารถป้อนคำสั่งผ่านหน้าปัดแบบใหม่ TFT Full-Color ขนาด 3.5 นิ้ว ทรงสปอร์ต ที่วางเซ็ตรูปแบบมาให้อ่านข้อมูลได้ง่ายและครบถ้วน
นอกจากนี้ยังจัดฟีเจอร์แจ่มๆมาให้ “เป็นพื้นฐาน” ทั้ง Quick Shifter ขึ้น-ลง, Assist & Slipper Clutch และ Cruise Control เข้ามาช่วยผ่อนแรงผู้ขับขี่เมื่อต้องการนำ XSR900 ไปออกทริปเดินทางไกลด้วย
ยามาฮ่าจัดเต็มสเปคมาให้แบบไม่กั๊กในโมเดล XSR900 ขนาดนี้ เพื่อรองรับรูปแบบการขับขี่ได้หลากหลาย ท่านั่งขับขี่มีความผ่อนคลายกึ่งสปอร์ตแบบเน็กเก็ตไบค์เอาไว้ ลดความสูงเบาะลงที่ 810 มม. เท่านั้น ..สูง 170 ยืนคร่อม “เกือบเต็มเท้า” ได้สบายๆ.. แม้ยังไม่บอกราคา แต่ยามาฮ่า(ยุโรป) บอกเอาไว้ว่าพร้อมจำหน่ายปีหน้า(2022) ชัวร์! ..เป็นไปได้มากว่าจะเข้าไทยแน่ๆ..แต่สำหรับโฉมใหม่ที่จะวางจำหน่ายปี 2022 นี้มี 2 สี น้ำเงิน-ทอง และ ดำ-แดงเท่านั้น.
.
