5ข้อ เต็มทริป รีวิว All New Suzuki Raider J Crossover

เรื่อง : 13pM
ภาพ : GUN1000R ,MIKE ALPAGA

…มีเสียงเรียกร้องมานานว่าอยากให้เมืองไทยมี “มอเตอร์ไซค์เอนกประสงค์ขนาดเล็ก” มาขาย และตอนนี้ Suzuki ตอบรับเสียงเรียกร้องด้วย All New Suzuki Raider J Crossover ที่ขยายแนวการ “ใช้งาน” ได้เอนกประสงค์ตรงใจไบเกอร์ทุกสาย นี่คือ 5 เรื่องที่เราได้จากการนำ All New Suzuki Raider J Crossover ไปขี่เต็มทริปถึง พุระกำ อ.สวนผึ้ง จ.ราชบุรี!!

1.มิติเฉพาะตัว

สัมผัสแรกรู้เลย นี่แหละมอเตอร์ไซค์ซูซูกิ! ท่วงท่าของ All New Suzuki Raider J Crossover ให้ฟีลลิ่งต่างจากมอเตอร์ไซค์ทุกคันในตลาดเมืองไทย น้ำหนักรถ 98 กก. กับความสูงเบาะมา 775 มม. ความกว้างแฮนด์แบบยกสูง(ซึ่งใช้ตุ๊กตาแฮนด์จับ) อยู่ที่ 810 มม. เป็นมิติที่ต้องปรับตัวกันประมาณหนึ่ง เพื่อให้ขี่ได้ “คล่อง” การใช้งานในเมืองหลวงอย่าง กทม.ที่รถติดเบียดเลนกันสุดๆ หากจะซอกแซกการจราจรคงต้องฝึกขี่ ให้ชินกับการกะระยะให้พ้นจากกระจกรถร่วมทาง ส่วนการเอาไปขี่ทางท่องเที่ยว ทางเทรล หรือใช้งานในไร่ในสวน มิติของมอเตอร์ไซค์คันนี้ “พอดี” แล้วครับ แม้ว่า ความสูงท้องรถ 156 มม. จะเตี้ยไปนิดหากใครเอาไปลุยหนักๆ

2.วิ่งเท่าไหร่?

จากพื้นฐานเครื่องยนต์ ลูกเดี่ยว สูบนอน 112.8 ซีซี. เสื้อลม หัวฉีด ซูซูกิมีการออกแบบระบบน้ำมันเครื่องที่เรียกว่า SALCS (Suzuki Advanced Lubrication & Cooling System) ซึ่งนอกจากจะหล่อลื่นยังช่วยระบายความร้อนอีกทางหนึ่ง อีกจุดที่ผมชอบคือออโตคลัทช์ SAPECS (Suzuki Advanced Power Engagement Clutch System) ที่ตัดต่อกำลังได้ฉับไวไม่มีหน่วง ไม่มีช่องให้เหวอ ชัดเจนว่าเน้นรอบต้น-กลางที่มาไว ส่วนแรงปลายพอไหลได้ที่ 110 กม./ชม. บนตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 49.9 กม./ลิตร ซึ่งเราวัดหลังจากการขี่รวดเดียว 167 กม. ถือว่าประหยัดน่าทึ่งครับ (ถังน้ำมันจุ 4 ลิตร)

3.ตรงนี้ทีเด็ด

“ช่วงล่าง” นี่เองที่เป็น “ของดี” เหนือกว่ารถเล็กรุ่นอื่นๆที่เคยลองทั้งหมด โช้คหน้าเทเลสโคปิคขนาดแกน 31 มม. กับโช้คหลังคู่แบบคอล์ยสปริง เป็นชิ้นงานจำเพาะ “ตรงรุ่น” ของ All New Suzuki Raider J Crossover โดยที่ไม่ได้ใช้ร่วมกับรถโมเพ็ดร่วมคลาสอย่างสแมช ประเด็นคือ ช่วงล่างนี้ให้ “ฟีลลิ่ง” ที่หนึบ ยุบและคืนตัวกำลังเหมาะครับ ครอบคลุมการบรรทุกหรือใช้งานแทบทุกเส้นทาง ตอนที่วิ่งในทางดิน ทางเทรลรู้สึกว่าระบบกันสะเทือนของ Raider J Crossover ดีมากสำหรับรถขนาดเล็กแบบนี้

4.ข้อสังเกต

งานประกอบของ Raider J Crossover แน่นหนาดีครับ บอดี้ มีส่วนหลักๆที่ได้แรงบันดาลใจจาก มอเตอร์ไซค์วิบากอย่าง Suzuki RMZ โดยเฉพาะบังโคลนหน้า กรอบไฟ และรวมไปถึงครอบข้างใช้วัสดุ Poly Propylene เหมือนบอดี้พาร์ทของรถแข่งโมโตครอสที่ทนต่อการขีดข่วน

จุดหนึ่งที่ดูดีมากคือ เบาะนั่งเลือกใช้วัสดุหุ้มพื้นผิวแบบรถวิบาก เนื้อนวมเมื่อขี่ทางไกล รู้สึกได้ว่าเบาะแข็ง จุดนี้ใครไม่คุ้นกับการทัวร์ริ่ง บอกเลยว่าต้องหาเบาะเสริม เบาะเจลมาเป็นตัวช่วย อีกหนึ่งจุดคือไฟหน้าเดิมๆที่เซ็ทไว้ต่ำไปพอสมควร การใช้งานจริงหากใครวิ่งตอนกลางคืนบ่อยๆควรติดตั้งชุดไฟสปอร์ตไลต์เพื่อความเคลียร์ครับ ส่วนเรื่องถังน้ำมันที่เดิมๆให้มา 4 ลิตร หากใครเป็นสายเดินทาง น่าติดตั้งแร็คท้ายที่มีจุดติดตั้งถังเชื้อเพลิงสำรอง แค่นี้ก็หมดเรื่องกังวลเพราะเดิมๆ Raider J Crossover ก็ประหยัดมากแล้ว