Skip to content
Desmo450 MX โมโตครอสคันแรกจาก Ducati จ่อขายกลางปีนี้
ไม่ใช่แค่รถสำหรับนักแข่งในสังกัดอีกต่อไปแล้ว แต่นักบิดสายฝุ่นก็มีโอกาสซื้อมาขับขี่ซ้อมหรือจะจัดทีมแข่งเองก็ทำได้แล้วกับ Ducati Desmo450 MX 2026 ที่เปิดตัวและจ่อคิวรอขายช่วงกลางปีนี้ที่ยุโรปและทยอยจำหน่ายไปทั่วโลกหลังจากนั้น พร้อมคำโปรยแบบเหนือชั้นว่านี่คือโมโตครอสคันแรกในโลกที่มาพร้อมแทรคชันคอนโทรลสุดล้ำ
สำหรับดีไซน์คงไม่พูดอะไรมากเพราะหลัก ๆ แล้วรถโมโตครอสก็จะมาในสไตล์เรียบง่ายเป็นหลักเพราะรูปแบบการใช้งานที่แตกต่างจากรถทั่ว ๆ ไป เพราะหลัก ๆ จะเน้นไปทางการแข่งขันจึงจะถูกตกแต่งด้วยลวดลายของทีมแข่งและสปอนเซอร์เป็นหลัก ลายกราฟิกทางค่ายจึงใส่มาแบบมินิมัล แต่สำหรับคนที่ไม่ได้ลงแข่งขันก็อาจจะต้องไปทำลายกราฟิกเพิ่มสักหน่อยเพื่อเพิ่มความเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวอีกสักนิด
เครื่องยนต์สูบเดียว 449.6 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบวาล์วเดสโมโดรมิกจากรถแข่ง MotoGP ช่วยให้สมรรถนะทำงานที่ดีในรอบสูง ๆ แต่ขณะเดียวกันทางค่ายก็เคลมมาว่าให้กำลังแรงบิดดีตั้งแต่รอบต่ำ ๆ สำหรับออกจากโค้ง โดยมีแรงบิดมากถึง 70% ในรอบต่ำเพียง 4,200 รอบต่อนาที ทางค่ายยังระบุอีกว่าใช้วาล์วทำจากเหล็กกล้าแต่ก้านวาล์วเติมโซเดียมเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการแลกเปลี่ยนความร้อนช่วยเพิ่มความทนทานและความเสถียรของสมรรถนะเครื่องยนต์ โดยจะมีถังน้ำมันขนาด 7.2 ลิตร
ส่วนตัวเลขสมรรถนะนั้นเคลมมาที่ 63.5 แรงม้าที่ 9,400 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 53.5 นิวตันเมตรที่ 7,500 รอบต่อนาที โดยมีเรดไลน์สูงมากถึง 11,900 รอบต่อนาที ถือว่าเป็นสถิติสูงสุดของรถในกลุ่มนี้เลยทีเดียว
ช่วงล่างของรถทางค่ายเลือกใช้เฟรมทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา และออกแบบมาเป็นพิเศษให้มีการเชื่อมน้อยที่สุด โดยมีชิ้นส่วนเพียง 11 ชิ้น เป็นครึ่งนึงของรถจากค่ายอื่น ๆ โดยใช้เทคนิคการขึ้นรูปหลากหลายแบบเพื่อให้ออกมาเบา แข็งแรงและยืดหยุ่นในจุดที่ควรจะเป็น นอกจากนี้ยังมีขนาดกะทัดรัด ช่วยให้มีการยศาสตร์ที่ดี รวมไปถึงง่ายต่อการเซอร์วิสอีกด้วย
ระบบกันสะเทือนด้านหน้าหัวกลับ 49 มม. จาก Showa ปรับแต่งได้เต็มระบบ ด้านหลังโช้คเดี่ยวจาก Showa ปรับแต่งได้เต็มระบบเช่นกัน ส่วนระบบเบรกทั้งด้านหน้าและด้านหลังจะได้ดิสก์เบรกจาก Galfer และคาลิเปอร์เบรกจาก Brembo ปิดท้ายด้วยวงล้อ Takasago Excel ซี่ลวด Alpina รัดด้วยยาง Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft ขนาด 80/100 – 21” และ 110/90 – 19”
ส่วนระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำ ๆ ก็บอกเลยว่าล้ำจริง มีทั้งระบบช่วยออกตัว ระบบควบคุมเอ็นจิ้นเบรก ระบบแทรคชันคอนโทรลปรับแต่งได้ โหมดการขับขี่ 2 โหมดปรับแต่งผ่านแอปได้ พาวเวอร์โหมด 2 โหมด และควิกชิฟเตอร์ ซึ่งตอบโจทย์ทั้งการขับขี่ซ้อมและแข่งขันกันเลยทีเดียว
สุดท้ายเรื่องของสนนราคาจะเริ่มต้นที่ราว ๆ 501,000 บาท (คิดจากเงินปอนด์) ส่วนสนนราคามาไทยก็น่าจะกระโดดขึ้นไปอีก แต่ไทยเราจะขายด้วยมั้ยต้องติดตามกันต่อไปครับ เพราะรถประเภทนี้จะจดทะเบียนมาขี่ถนนทั่วไปไม่ได้ เพราะงั้นก็อาจจะเป็นไปได้ยาก หรือถ้าเป็นไปได้ก็น่าจะมีจำนวนน้อยมาก ๆ ครับ
อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่
ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่
