Skip to content
เดิมๆว่าสุดแล้ว “ยังสุดได้อีก”
ให้กำลังสูงสุด 208 แรงม้า “ไฮเปอร์เน็กเก็ตที่แรงที่สุด” ในรุ่นรหัส SP มีการอัปเกรดหลักๆคือ “ลดน้ำหนัก” ใน วงล้อหน้า-หลังคาร์บอนไฟเบอร์ที่ลดตัวเลขลงไปได้กว่า 1.4 กิโลกรัม ชุดคลัทช์แห้ง STM EVO-SBK, ชุดโช้คไฟฟ้า Ohlins Smart EC 2.0 แบบแทรคโฟกัส, เบรก Brembo Stylema R, พักเท้าอลูมีเนียมปรับระดับได้ พร้อมลายถังแบบรถแข่ง “Winter Test”
ได้เสียง “คลัทช์แห้ง” ฉ่ำใจ
เช่นเดียวกับโมเดลสปอร์ต Panigale V4 SP2 (ที่ขายหมดตั้งแต่เปิดจองเพียงชั่วอึดใจ) ดูคาติจัดชุดคลัทช์แห้งมาให้ เรียกความทรงจำในวันวานของยุคทองแห่งรถซูเปอร์ไบค์ของดูคาติช่วงต้นศตวรรษที่ 20.. ซุ่มเสียง “แคร้ง แคร้ง แคร้ง” ดังกระหึ่ม เพียงเริ่มรอบเดินเบา พร้อมการพัฒนาของดูคาติที่การันตี “ไม่สะดุด” ชุดคลัทช์แห้งนี้เปลือยฝาครอบคาร์บอนให้เห็นองค์ประกอบภายในชุดคลัทช์สวยๆไปอีก.. อย่างดุ!
“ห่างแค่เพียงเอื้อมมือ แต่มันคือแสนไกล”
แม้ว่าเครื่องยนต์จะสเปกเดียวกัน แต่ด้วยล้อคาร์บอนหน้า-หลัง ทำให้ฟีลลิ่งน้ำหนักในช่วงล่าง “เบาลงไปเยอะ”..จริงๆมันค่อนข้าง “ต่างกันชัดเจน” เมื่อลองขับขี่จริงในสนาม โดยเฉพาะการขับขี่เร่งความเร็วในทางตรงออกจากโค้ง.. พูดให้เห็นภาพง่ายๆก็ ลองจินตนาการไปวิ่งออกกำลังกายด้วยรองเท้าวิ่งเบาหวิว กับวิ่งด้วยรองเท้าบูทหนังหุ้มข้อดูครับ..
Ohlins Smart EC 2.0 “Track Focus”
จริงอยู่ว่าในรุ่น Streetfighter V4 S นั้นได้ชุดโช้คอัพไฟฟ้า Ohlins Smart EC 2.0 ติดตั้งมาด้วย แต่เป็นการออกแบบมาเพื่อ “ขี่บนถนนทั่วไป” ต่างจากรหัส SP ที่สร้างมาเพื่อเป็น Track Focus หรือขี่ในสนามแข่งเป็นหลัก โดยเปลี่ยนการตั้งค่าพื้นฐานเล็กน้อย.. “ปรับค่าพรีโหลดใหม่ สปริงหน้าแข็งขึ้น อัดน้ำมันเยอะขึ้น แต่ระยะยุบเท่าเดิม”
คุณประโยชน์อะไหล่อัปเกรด
“ความเบา” ของจากชุดวงล้อคาร์บอน ส่งผลไปถึงเรื่องการควบคุมรถ โดยเฉพาะการพับเข้าโค้ง.. เมื่อต้องการเปลี่ยนทิศทางรถในช่วงความเร็วสูง มีหลายปัจจัยที่ทำได้รวดเร็ว กระชับขึ้น ทั้งระยะห่างจากพื้นถึงท้องรถ ระยะพักเท้าปรับระดับได้ ทำให้เรามีท่าทางควบคุมที่ “สปอร์ต” มากขึ้นตามแบบฉบับรหัส SP… นักทดสอบหลายๆคนจึงทำเวลารอบทดสอบได้ดีขึ้นกว่าการขี่ Streetfighter โมเดลพื้นฐานไปด้วย
ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ “แน่น” เหมือนเดิม
ระบบเบรกที่ได้รับการอัปเกรดเป็น Brembo Stylema R ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเบรกได้ลึกขึ้น ระบบระบายความร้อนช่วยลดอุณหภูมิบริเวณจานและปั๊ม ทำให้อาการเฟดน้อยลง (เจอบ่อยๆเมื่อต้องเบรกจากความเร็วสูงมากๆลงมาอย่างรวดเร็ว) แล้วยังมี Cornering ABS Evo รวมถึงระบบช่วยเหลือที่ใช้ Lean Sensitive ต่างๆ แทรคชั่นคอนโทรล, วีลลี่คอนโทรล, เอนจินเบรกคอนโทรล, สไลด์คอนโทรล และอีก 3 โหมดการขับขี่นั้น มีการปรับจูนเล็กน้อยให้เข้ากับความแรงและคาแรคเตอร์ที่ “แรงขึ้น” ของ Street Fighter V4 SP..
สเปกเทพขนาดนี้ Ducati Streetfighter V4 SP “มีจำหน่ายในประเทศไทย” นะจ๊ะ ลองไปชมตัวจริงหรือสอบถามไปที่เพจ Ducati Thailand ได้นะ.. ช่วงนี้ขยันทำโปรโมชั่นซะด้วย.. เผลอๆอาจจะได้อย่างอื่นติดมือกลับมาพร้อมรถเอา!
