Skip to content
ตลาดรถจักรยานยนต์ประเภทขับเคลื่อนด้วยสายพาน CVT ที่เรียกว่ารถ “ออโตเมติค” หรือ “เอ.ที.” มีความนิยมอย่างมากในประเทศไทย ทำให้มีผู้ใช้รถประเภทนี้ในสัดส่วนที่สูงมาก และสิ่งสำคัญที่เกี่ยวข้องกันอย่างเลี่ยงไม่ได้คือ การบำรุงรักษาดูแล “เครื่องยนต์รถออโตเมติค” ซึ่งมีความแตกต่างจากรถจักรยานยนต์ในประเภทอื่นๆ ซึ่งจำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์ดีๆที่ได้มาตรฐาน เนื่องจากประเทศไทยอยู่ในเขตร้อน ความร้อนสะสมในเครื่องยนต์นั้นสูง จึงต้อง “ใส่ใจ” ใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพดี เพื่อปกป้องรถของเราให้ใช้งานได้ยาวนานนั่นเอง.
ล่าสุดนิตยสารโมโตครอสมีโอกาสได้ทดสอบน้ำมันเครื่องรุ่นใหม่ล่าสุดจาก ENEOS บริษัทน้ำมันอันดับ 1 ของญี่ปุ่น ซึ่งผ่านการจำหน่ายในประเทศไทยโดย บริษัท เจเอ็กซ์ นิปปอน ออยล์ แอนด์ เอเนอจี (ประเทศไทย) จำกัด ภายใต้ชื่อ ENEOS 4AT ที่ออกแบบมาเพื่อ รถเอ.ที 4 จังหวะโดยเฉพาะ ซึ่งในครั้งนี้เราเปลี่ยนถ่ายใช้กับ Forza300 รถเอ.ที.พรีเมี่ยมยอดนิยมของชาวไทย และนำมา “ใช้งาน” ต่อเนื่องทั้งในสภาพจราจรเมืองหลวงและออกทริปทางไกล ทำให้ได้ข้อมูลที่น่าสนใจของ ENEOS 4AT มาถ่ายทอดให้ผู้อ่านดังนี้
มาตรฐานญี่ปุ่น JASO MB เกรดรวม
ENEOS 4AT SAE 10W-40 มีความจุกระป๋องขนาด 0.8 ลิตร …คุณสมบัติที่น่าสนใจของน้ำมันเครื่องตัวนี้คือ เป็นน้ำมันเครื่อง “เกรดรวม” เทคโนโลยีสังเคราะห์(synthetic technology base) ที่ได้มาตรฐาน JASO MB ของประเทศญี่ปุ่น และมีค่าความหนืด SAE 10W-40 ซึ่งเหมาะสมกับสภาพภูมิอากาศเมืองไทยด้วยเช่นกัน
ส่วนคำว่า JASO คือเครื่องหมายสำคัญที่การันตี “คุณภาพ” ของน้ำมันเครื่องได้เป็นอย่างดี เนื่องจากเป็นมาตรฐานสูงสุดของประเทศญี่ปุ่น และ ENEOS ได้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในการพัฒนาผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นให้ได้มาตรฐาน JASO นี้ก่อนส่งไปจำหน่ายทั่วโลก รวมทั้งในประเทศไทย ..โดยผู้ใช้สามารถดูทะเบียน JASO แท้ที่อยู่บริเวณด้านหลังกระป๋องน้ำมันเครื่อง ENEOS ได้เลย
กรำงานในกรุงเทพฯและออกทัวร์ริ่งทริป
สำหรับการทดสอบในครั้งนี้ เราทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ENEOS 4AT ให้กับ Forza300 ซึ่งต้องใช้ 2 กระป๋อง เนื่องจากรถรุ่นนี้ใช้น้ำมันเครื่องปริมาณ 1.2 ลิตร (ในเคสนี้ไม่ได้เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่อง) น้ำมันเครื่องตัวนี้ให้สีเหลืองเป็นเอกลักษณ์และรูปแบบกระป๋องก็ให้รายละเอียดเอาไว้อย่างครบครัน
หลังจากเปลี่ยนเสร็จเรียบร้อย เราก็เริ่มต้น “ใช้งาน” Forza300 ในรูปแบบปกติแบบยูซเซอร์ทั่วไป ซึ่ง 50% เป็นการวิ่งในสภาพจราจรที่ติดขัดของกรุงเทพฯในระยะเวลาที่ต่อเนื่อง และในอีกช่วงก็นำรถไปขับขี่ในลักษณะ “ทัวร์ริ่ง” ออกทริป ซึ่งทั้งสองแบบล้วนแต่ให้ลักษณะการทำงานของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน
กล่าวคือการใช้งานในกรุงเทพฯนั้น ส่วนใหญ่เครื่องยนต์ทำงาน “รอบต่ำ” เนื่องจากมีการจอดติดไฟแดงรวมถึงชะลอรถติดบ่อย อีกทั้งยังถูกจำกัดให้ใช้ความเร็วเฉลี่ยที่ไม่สูงมากนัก ซึ่งลักษณะนี้ความร้อนสะสมของเครื่องยนต์ค่อนข้างสูง
ขณะที่ช่วงการขับขี่ “ออกทริป”เป็นเส้นทางที่เราเลือกไป อ.ทองผาภูมิ จ.กาญจนบุรี ระยะทางไป-กลับรวดเดียวแบบ One Day Trip เซ็ททริปจากกรุงเทพฯจนจบได้ตัวเลขกว่า 600 กม. โดยเป็นการขับขี่ได้ใช้สมรรถนะของรถอย่าง “เต็มกำลัง” โดยเฉพาะการใช้ความเร็วสูงเดินทางอย่างต่อเนื่องในแต่ละรูทนับ 100 กม. และเป็นการขับขี่ที่ “พักเครื่อง” ในระยะเวลาสั้นๆเท่านั้น
การทดสอบทั้งสองรูปแบบดังกล่าว ทำให้เราได้ข้อมูลที่น่าพอใจของ ENEOS 4AT SAE 10W-40 ซึ่งทำหน้าที่หล่อลื่นระบบเครื่องยนต์ของ Forza300 ได้อย่างมีประสิทธิภาพอย่างที่คาดหวัง กับความเป็นน้ำมันเครื่อง “เทคโนโลยีสังเคราะห์” (synthetic technology base) บวกกับการที่น้ำมันรุ่นนี้ผสมสารเพิ่มคุณภาพการหล่อลื่นซึ่งเป็นกลเม็ดของ ENEOS รู้สึกได้ชัดว่าช่วยทำให้รถตอบสนองการเร่งที่สมูทมากขึ้น และแม้ว่าช่วงที่เครื่องยนต์ทำงานหนักใน “รอบสูง” จากการ “แช่คันเร่ง” วิ่งทางไกล รถมีความร้อนสะสมสูงแม้จะใช้งานต่อเนื่องหลายชั่วโมง ก็ไม่มีอาการ “ตื้อ” ให้รู้สึกแต่อย่างใด ขณะเดียวกันยังคงให้ฟีลลิ่งการขับขี่ที่เต็มสมรรถนะได้ตลอดเวลาที่ใช้งาน
การหล่อลื่นอย่างมีประสิทธิภาพของ ENEOS 4AT นอกจากจะทำให้เครื่องยนต์ A.T. ของ Forza300 ทำงานได้ราบรื่นตามที่ควรแล้ว ยังเป็นการยืดอายุการทำงานของชิ้นส่วนภายใน ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง และทำให้รถ “ฟิต” อยู่เสมอ แม้ว่าตัวเลขกม.จะเพิ่มขึ้น
สุดท้ายที่สำคัญอยากฝากไว้ว่า นอกจากเลือกใช้น้ำมันเครื่องดีๆให้กับรถคู่ใจของเราแล้ว ผู้ใช้ควรหมั่นใส่ใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามคู่มือเช็คระยะอย่างสม่ำเสมอด้วยครับ
