Skip to content
แอดฯโย เพิ่งมีโอกาสไปลองขี่ Premium AT 155cc “ตัวท็อป” ของ Yamaha อย่าง New YAMAHA NMAX Connected ซึ่งเป็นรุ่นที่ยกระดับอัพเกรด ไปสู่ความ”ครบครัน” อย่างจริงจังของATคลาส 155 แน่นอนนอกจากทันสมัยด้วย Y-Connect แล้ว ยังมี “จุดเปลี่ยน” ที่ “ชัดเจน” อีกหลายเรื่อง รวมทั้งออพชั่นเดิมที่ “เวิร์ค” อยู่แล้วของตระกูล NMAX
1.หน้าจอ LCD ใช้งานง่ายเพราะสวิทช์เปลี่ยนโหมดอยู่ที่แฮนด์เลย ซึ่งที่งานเทสท์ทางยามาฮ่าได้ติดตั้งโทรศัพท์ที่เชื่อมต่อ Y Connect เอาไว้ให้เห็นการทำงานของ แอพพลิเคชั่น Y Connect แบบเรียลไทม์…ในจุดนี้น่าจะมีโอกาสเอามาใช้แบบ long Trip เดี๋ยวคงได้ทำรีวิวประโยชน์หลายๆด้านของแอพฯตัวนี้ออกมาอีกรอบครับ
2.ช่องชาร์จแบตมือถือ พร้อมช่องเก็บของด้านหน้า ทั้ง 2 ด้าน อันนี้บอกเลยเอื้อประโยชน์ใช้งานได้ดีกว่าหลายๆรุ่นในคลาสเดียวกัน
3.ถังน้ำมันขนาด 7.1 ลิตร กำลังพอเหมาะ ส่วนที่เก็บของใต้เบาะขนาด XL ใส่หมวกกันน็อคเต็มใบได้ (จับหงายขึ้น)
4.กุญแจ SMART KEY SYSTEM พร้อมระบบ SSS เป็นมาตรฐานของยามาฮ่าที่ใช้งาน “ง่าย” ไม่ซับซ้อน ไม่ปวดหัว การทำงานของ SSS ก็แม่นยำและมีสวิทช์เปิดปิดได้ หากใครไม่ชอบฟีลเครื่องดับตอนติดไฟแดง
5.จุดสำคัญในเรื่อง “ช่วงล่าง” มีการเปลี่ยนที่ชัดเจนในส่วน “โช้คหลัง” นั่นคือ New NMAX Connected สามารถปรับสปริงพรีโหลดได้นั่นเอง โดยเป็นการปรับง่ายๆมากเพียงแค่หมุนเกลียวที่ส่วนบนของโช้ค 1 คลิก…
6.จากที่ลองจากสนามทดสอบ ซึ่งมีการวางรูปแบบให้ เลี้ยวโค้ง กว้าง-แคบ มีสลาลอมและรูดระนาด แอดฯพบว่า เดิมๆด้วยช่วงยุบ 86 มม. ของโช้คหลัง New NMAX มีความนิ่มนวลซับแรงได้พอดีอยู่แล้ว พอลองปรับพรีโหลดเพิ่มคลิกให้รับน้ำหนักแบบซ้อน 2(แต่ขี่คนเดียว) อาการในโค้งยังดีมาก แต่การรูดระนาดมันมีความกระด้างเพิ่มขึ้น จุดนี้ถือว่า ยามาฮ่า ขยายประโยชน์ของช่วงล่างให้รองรับสายวิ่งงาน สายแบก สายซ้อน ได้ดีขึ้นนั่นแหละ
7.ยางเดิมติดรถ ไหวมั้ย? ทางทั่วไป และพื้นผิวแห้ง บอกเลยว่าของขาเกาะได้มาตรฐาน ส่วนใครชอบบ่นว่าลื่นทางเปียก ก็ลองปรับวิธีการขับขี่ให้ช้าลงหน่อยและระมัดระวังมากขึ้นถ้าไปเจอทางแบบนั้น
8.ระบบเบรก คือสิ่งที่แอดฯชื่นชอบ NMAX (รถส่วนตัวก็เคยใช้ NMAX อยู่ 3 ปี) เบรก ABS ของ NMAX เอาอยู่จริง แถมการทำงานของ ABS มีความแม่นยำละเอียด สามารถใช้คำว่าดีเยี่ยมได้เลย
9.สิ่งใหม่อีกอย่างของ New NMAX Connected คือการมี TCS หรือระบบ “แทรคชั่นคอนโทรล” ที่ยามาฮ่าตัดสินใจนำมาใช้กับ NMAX และแอดฯว่ามันเหมาะรถที่ต้นจัดๆแรงบิดดีๆแบบนี้ อย่างไรก็ตามด้วยสนามทดสอบคราวนี้ วางไว้สำหรับรถหลากหลายรุ่น และไม่มีสถานีที่เจาะจงให้ทดสอบ TCS โดยตรง ก็เลยขอติดไว้ก่อน เดี๋ยวจะขอรถมาทำเทสท์เต็มระบบอีกครั้ง
10.เครื่อง 155 CC. 4 วาล์ว บลูคอร์ หม้อน้ำ พร้อม VVA จุดนี้ไม่ต้องพูดกันเยอะ เพราะเป็นความโดดเด่นของ Yamaha ที่สร้างชื่อให้ NMAX มาตั้งแต่เริ่ม จัดจ้าน ต้น กลาง ปลาย ได้หมด!!
12.ช่วงรถ เป็นอีกอย่างที่ NMAX ให้การคอนโทรลที่สมูท การออกแบบมิติรถ ให้ความรู้สึกที่ขึ้นไปนั่งขี่แล้วเราเป็นหนึ่งเดียวกับรถได้ทันที (เทียบจากที่มีโอกาสขี่ AT ในคลาสนี้มาทุกตัว)
13. สีใหม่ 2 แบบคือ สีเทา และสีเทา-น้ำเงิน ราคาแนะนำ 91,900 บาท ส่วนตัวแอดฯโย ชอบสีเทา-น้ำเงิน เนื้อสีหรูดูแพง…(แม้ว่าสีด้านจะดูแลยากก็เถอะ) (ส่วนรุ่น NMAX Standard 3 สีใหม่ สีดำ, สีแดง และสีน้ำเงิน ราคา 87,400 บาท )
สนใจแวะไปดูตัวจริงได้ที่ ยามาฮ่า สแควร์ และร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ทั่วประเทศ
รายละเอียดเพิ่มเติม Yamaha Call Center โทร. 02-263- 9999
ติดตามข้อมูลข่าวสารทางออนไลน์ได้ที่
Website : www.yamaha-motor.co.th
Facebook : Yamaha Society Thailand
Instagram : @Yamaha Society Thailand
Youtube : Yamaha Society Thailand
