Skip to content
ภาพ : Rastafa ,AP. Honda
…หลังจากมีการเปิดตัว All New Honda Forza350 ออกมาพร้อมกระแสร้อนฉ่าในโลกออนไลน์ถล่มทลาย ยังมีข้อถกเถียงสงสัยไปต่างๆนาๆ ล่าสุด เอ.พี.ฮอนด้าได้เชิญสื่อฯเข้าร่วมทดสอบขับขี่เป็นครั้งแรกเรียบร้อย และแน่นอนกิจกรรมครั้งนี้มีการวาง “สถานีทดสอบ” ให้จับอาการและสมรรถนะของรถได้อย่างครบด้านด้วย…งานนี้ “แอดมินโย” ตัวแทนนิตยสารโมโตครอส Motocross Magazine เข้าร่วมทดสอบครบทุก Station
และนี่ก็เป็น 10 ประเด็นที่ได้จาก All New Forza350 จากการขี่แบบ First Ride ครั้งนี้ครับ
1. เครื่องยนต์ ESP+ 4 วาล์ว ฮอนด้าออกแบบมาในแนวทาง Low Friction Full ฟันธงได้ว่านี่คือ “เครื่องยนต์บล็อคใหม่เอี่ยม” ทุกๆรายละเอียด ไม่ใช่การเอาของเดิมมายำครับ เพราะยกเครื่องใหม่หมดตั้งแต่ ลูก เสื้อ ข้อเหวี่ยง ยันชุดขับเคลื่อน
2. ลูกสูบใหม่ 77 มม. ช่วงชัก 70.766 ได้ปริมาตรกระบอกสูบ 329.6 ซีซี. แรงม้าเพิ่มขึ้นจากตัวเก่าอีก 4 ตัว แรงบิดเพิ่มขึ้น 4.7 นิวตันเมตร ตัวเสื้อสูบมีการออกแบบทางเดินไอดีใหม่ เน้นอากาศไหลเข้าโฟลว์มากๆ ขณะที่พอร์ทไอก็ออกแบบตรง (เสื้อชุดนี้ยังเอาไปโมคว้านเผื่อได้อีก 2 ไซส์ต่างหาก) คงจะโดนใจสายโมดิฟายแน่นอน อ้อระบบไอเสียยังมีท่อเสียสเเตนเลสที่ใหญ่ขึ้นทั้งคอทั้งปลาย และกรองอากาศใหม่ขนาดใหญ่ 5.5 ลิตรเลยนะ
3.กลเม็ดทีเด็ดเรื่องประสิทธิภาพเครื่องยนต์อยู่ตรง Piston Oil Jet กลไกพิเศษที่คอยฉีดน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปใต้ลูกสูบ สิ่งนี้ช่วยให้ลดความร้อนสะสมภายใน เสริมประสิทธิภาพการทำงานต่อเนื่องของเครื่องยนต์แบบยาว แล้วก็ยังช่วยชดเชยระบบหล่อลื่นได้ในกรณีน้ำมันเครื่องพร่องด้วย แถมมาด้วยตัว Double Scavenge Pump ซึ่งเพิ่มการปั๊มน้ำมันเครื่องแบบ 2 ห้อง โดยเป็นชิ้นส่วนมาจากรถแข่งโมโตครอสของฮอนด้า แน่นอนครับว่ามันซัพพอร์ทความแรงจัดจ้านปรู๊ดปร๊าดของเครื่องให้ “ยืนระยะ” ได้ดีนั่นเอง
4. ข้อเหวี่ยงใหม่ ก้านสูบใหญ่ขึ้น มีเพลาบาล๊านเซอร์ และยังมี ตัวดันโซ่ไทม์มิ่งแบบไฮดรอลิคส์ ทั้งหมดนี้นอกจากลดแรงเสียดทาน ลดเสียงของโซ่ราวลิ้น ยังเป็นสาเหตุสำคัญของเสถียรภาพเครื่องยนต์ Forza350 ซึ่งตลอดการทดสอบเครื่องเงียบ นิ่ง ไม่กระพือ ไม่สะท้าน ไม่มีอาการสั่นของเครื่องยนต์เลยครับ
5.ชุดขับเคลื่อน ชุดเฟืองท้ายใหม่ สายพานเบอร์ใหม่ ใหญ่กว่าเดิมทั้งหมด ชุดคลัทช์แรงเหวี่ยง 5 ก้อน ชาม-เม็ดใหญ่ขึ้น การส่งกำลังตอบสนองคันเร่งได้มันส์มือดี การชู้ตคันเร่งเข้าหาความเร็วปลาย มาไวขึ้นอย่างชัดเจนมากๆ
6.ระบบระบายอากาศ ย้ายหม้อน้ำไปอยู่ด้านหน้า มีพัดลมระบายอากาศดันความร้อนลงใต้ท้องรถไปเลย
7.ช่วงล่าง บอกเลยว่า ดีกว่าเดิมชัดเจน โดยเฉพาะโช้คอัพหน้าที่แม้จะช่วงยุบเท่าตัว300 แต่มีการปรับความหนึบให้ทำงานซับแรงได้ดีขึ้น ไม่กระด้างแล้ว พลิกโค้งและสลาลอม รวมถึงผ่านบั๊มพ์ชิลๆเลย
8.ระบบ HSTC แทรคชั่นคอนโทรลของฮอนด้า ได้ลองที่สถานีทดสอบหลายรอบ พบว่าทำงานตัดรอบหยุดอาการล้อหลังฟรีได้แม่นยำ หายห่วงเรื่องรถเสียอาการ
9.เบรก ABSแบบ 2 ชาแนล ใช้คำว่ายอดเยี่ยมได้เลย ABS ตัดละเอียดและอยู่มือ แถมพอกำเบรกแรงๆยังมี ESS ไฟเบรกฉุกเฉินที่มีประโยชน์จริงๆในการใช้บนท้องถนน
10. หน้าปัดเรือนไมล์ที่สวยงามดูหรู ชิลด์บังลมที่สูงขึ้นมาเป็น150 มม. เน้นให้ตอบโจทย์ผู้ใช้ได้หลากหลาย ช่องชาร์จแบบ Type C ทันสมัยช่วยให้ชาร์จ GADGETไวกว่าเดิม พื้นที่ใต้เบาะเป็นมาตรฐานที่ดีอยู่แล้วกับการใส่หมวกกันน็อคเต็มใบได้ 2 ลูก+
…. ส่วนคำถามเรื่องการออกแบบทางแอโร่ไดนามิค ที่มีช่องดักลม 2 ข้างแฟริ่ง กับความเร็วปลาย ท็อปสปีดจะวิ่งเท่าไหร่ เดี๋ยวเอาไป Full Review วิ่งให้ได้ตามที่ควรได้อาการแล้วจะมาสรุปอีกรอบครับ….แต่ ณ ตอนนี้ สมรรถนะที่ได้กับราคา 173,500 บาท ของ All New Forza350 ถามว่าเล่นได้มั้ย…ตอบให้เลยว่า เล่นได้ครับ…วัดกันเดิมๆในคลาสเดียวกัน ไม่เป็นรองใครอ่ะ!!
