รีวิว เต็มทริป New Yamaha XMAX Connected

• Facebook
• Twitter
• Line

เรื่อง : 13pM
ภาพ : Mike Alpaga
…แสงไฟกระพริบทักทายจากรถสิบล้อที่สวนมาบนถนนนครนายก-ปราจีนบุรี ทำให้ผมต้องชะลอความเร็วลงมาโดยอัตโนมัติ…ตำแหน่งสาดส่องของไฟหน้าชุดใหม่ของ New Yamaha XMAX Connected ทำงานได้ดีมากในสภาพทางตอนเช้ามืดแบบนั้น ตอนที่เปิดไฟสูงมันยังสว่างครอบคลุมเห็นไปทั่วทั้งถนน …แต่นั่นไม่ใช้ข้อดีเพียงอย่างเดียวในพรีเมียมออโตเมติคยอดฮิตรุ่นนี้ เพราะนี้ยังมีอะไรดีๆรอบด้าน

• โฉมใหม่ หล่อ-ลงตัว

ปฏิเสธไม่ได้ว่าความคาดหวังของแฟนๆ XMAX เวลาที่มีโมเดลใหม่เปิดตัว ก็คือ “ลุคสปอร์ต” ซึ่งเป็นภาพจำติดตัวของตระกูล XMAX มาตลอดจนทำให้ยอดขายถล่มทลาย สำหรับผมเอง New Yamaha XMAX Connected เป็นการขยายแง่มุมดีไซน์รอบคันให้ดูเฉียบคมขึ้นอีกสเต็ป โดยเฉพาะส่วนที่ยามาฮ่าเรียกว่า NEW “X” MOTIF FULL LED หนึ่งในคุณสมบัติเด่นกับการออกแบบ ไฟหน้า ไฟท้าย เอกลักษณ์สไตล์ตัว “X” ที่เด่นมาก ระบบไฟ FULL LED ทั้งคันก็เป็นแบบ “แยกดวง” ทั้งหมด ใช้งานจริงสว่างชัดทุกๆโคม ตำแหน่งไฟอยู่ในระดับพอดีมากครับ สังเกตว่าไฟเลี้ยวหน้าปรับดีไซน์ให้อยู่ในระดับแฮนด์รถ เสริมให้เป็นองค์ประกอบโดยรวมที่ดูทันสมัยมาก โฉมนี้หล่อไปอีกยาวๆ

• สรีระและการควบคุม

น้ำหนักรถทั้งคัน 181 กก. ความสูงเบาะ 795 มม. ความกว้างแฮนด์ 795 มม. ฐานล้อ 1,540 มม. ถือว่ายาวไม่ใช่เล่นครับ ดังนั้นเมื่อนั่งบนเบาะแล้วควบคุมรถในทุกอิริยาบถ(โดยเฉพาะซอกแซกในเมือง)พบว่าการคอนโทรล New Yamaha XMAX Connected มีปัจจัยเรื่องความกว้างของเบาะมาเกี่ยวข้องด้วยนะครับ ผมรู้สึกว่าไม่ค่อยถนัดนิดหน่อย อย่างไรก็ตามข้อดีที่พบจากการเดินทางเต็มทริปท่านั่งให้ฟีลลิ่งดีและเบาะนั่งสบายมาก นวมหนานุ่มกำลังเหมาะ ตำแหน่งควบคุมรถเข้าใจได้ว่ายามาฮ่าดีไซน์มาให้ Cover สรีระในหลายๆไซซ์ จากมุมของผมการที่คนร่างเล็กจะขี่ใช้งานในเมืองได้ก็ต้องปรับตัวกันหน่อย เวลาเข้าจอดติดไฟแดงก็ขยับตัวไปด้านหน้าเพื่อเอาเท้าลงข้างหนึ่งให้วางเท้าได้เต็ม

• เครื่องยนต์ Blue Core แรง-ประหยัด

แรงบิดที่ติดมือ กับท็อปสปีด 145 กม./ชม.(สำหรับรถคันที่เราได้รับมาเทสท์) อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงผมทำได้ 33.7 กม./ลิตรใกล้เคียงกับตัวจากจากหน้าจอที่รถคำนวณให้ 32.6 กม./ลิตร จากถังเชื้อความจุ 13 ลิตร จุดนี้การันตีได้ว่าระบบของรถแม่นยำเชื่อถือได้และ New Yamaha XMAX Connected ซ่อนความประหยัดไว้เกินคาด เติมเต็มถังก็วิ่งได้ไกลเกิน 300 กม. ผมมองว่าเป็นความบาลานซ์ของความแรงเครื่องยนต์ Blue Core 292 ซีซี. ใช้แบบเดิมๆก็เพียงพอแล้ว หรือหากเอาไปต่อยอดความแรง อันนี้ “รู้กัน” ว่าสามารถทำได้อย่างง่ายดาย

• TC แม่นยำ วางใจได้

ด้วยเส้นทาง กทม.-วังน้ำเขียว มีหลายสภาพถนนที่ทำให้ต้องพึ่งพาระบบป้องกันล้อลื่นไถลหรือ TC รวมทั้งจังหวะที่เราตั้งใจหาโอกาสทดสอบระบบนี้เพื่อดูการทำงาน ได้คำตอบว่าชัวร์ครับ ของเค้าดี แม่นยำ วางใจได้ไม่ต้องลุ้น ทั้งนี้การเปิด-ปิด TC ใช้ปุ่มควบคุมเมนูที่แฮนด์ด้านซ้ายเข้าไปเซ็ตติ้งง่ายๆเลย

• ระบบนำทางโคตรเวิร์ค

รถรุ่นนี้มี 2 จอ อย่างที่ทราบอยู่แล้วว่าตัวรถสามารถเชื่อมต่อผ่านY Connected เพื่อเข้าไปใช้ฟังก์ชันทั้ง11 (รายละเอียดยาวๆหาอ่านในเว็บไซต์ของ Yamaha ได้ครับ) แต่เมื่อลองใช้งาน ผมว่าความ “พิเศษ” คือการที่ New Yamaha XMAX Connected ช่วยให้เจ้าของรถได้สิทธิ์ใช้ระบบนำทางที่สุดยอดอย่าง GARMIN Streetcrossซึ่งเมื่อเชื่อมต่อแล้วมันจะโชว์ไว้บนหน้าจอตัวล่างของตัวรถให้เห็นได้ง่ายดายโดยไม่ต้องหาที่ติดโทรศัพท์ให้วุ่นวาย แล้วคุณสมบัติที่โคตรยอดเยี่ยมของ GARMIN Streetcrossนอกจากนำทางอย่างละเอียดเลือกได้หลายลักษณะ ยังมีการแจ้งเตือนที่สำคัญมากๆเช่น เมื่อเข้าเขตโรงเรียนก็มีสัญลักษณ์โชว์ให้เรารับทราบทันที แล้วยังเตือนเขตจำกัดความเร็ว รวมถึงสามารถเลือกดูการระบุตำแหน่งสถานีเชื้อเพลิงที่ช่วยให้เราวางแผนการเดินทางได้อย่างราบรื่นและปลอดภัยมากขึ้น…ชอบมาก…จุดนี้ให้ไปเต็ม10 ไม่หัก!!

• คาแรคเตอร์ช่วงล่าง

นุ่มนวลในแบบ Urban Scooter น่าจะเป็นแนวทางการเซ็ตอัพระบบกันสะเทือนจากโรงงานของ New Yamaha XMAX Connected ซึ่งตรงนี้มีสองแง่มุมที่ผมสัมผัสได้ กล่าวคือช่วงล่างเดิมๆของรถที่เป็นคู่โช้คอัพหน้าเทเลสโคปิคและโช้คหลังคู่ ให้ฟีลลิ่งนุ่มนวลดีมากๆเมื่อเราใช้งานด้วย “ความเร็วจำกัด” ในแบบในเมือง พูดง่ายๆคือถ้าไม่ซิ่ง ไม่เล่นโค้งด้วยความเร็ว เดิมๆก็อยู่เลย แต่เมื่อนำรถมาออกทริป ซึ่งเส้นทางครั้งนี้เลือกเป็น กทม.-วังน้ำเขียว มีโค้งไฮสปีดมากมายให้เลี้ยว แล้วยังมีช่วง long run ที่ต้องเร่งความเร็วทำเวลา ผมพบว่าวิ่งทริปแบบนี้ภายใต้เงื่อนไขที่เจอ ฟีลลิ่งช่วงล่างเดิมน่าจะต้องมีการไป “อัพเกรด” เพิ่มเติมเพื่อให้การใช้งานเกิดความมั่นใจมากขึ้น จุดนี้ไม่ยากเลยครับในช็อป Yamaha หลายแห่งก็มีอุปกรณ์ตรงรุ่น XMAX รองรับ

บทสรุป
มีอีก 2 จุดที่ใช้งานแล้วชอบคือที่เก็บของใต้เบาะขนาดใหญ่ นอกจากมีไฟส่องใต้เบาะและออกแบบให้เบาะค้างเอาไว้เวลาเปิดใช้งาน ผมคอนเฟิร์มว่าใต้เบาะของ New Yamaha XMAX Connected เก็บหมวกกันน็อกเต็มใบทรงสปอร์ตที่มีสปอยเลอร์ได้ 2 ใบสบายๆ อีกจุดคือชิลด์หน้าบังลมซึ่งออกแบบให้ปรับเลื่อนได้ 2 ระดับ วิ่งเต็มทริปแล้วรู้สึกได้เลยว่าแอโรไดนามิคของชิลด์ที่ดีไซน์ร่วมบอดี้มาอย่างพอเหมาะ ช่วยลดความเหนื่อยจากลมปะทะได้ดีครับ

ย้ำอีกทีว่า New Yamaha XMAX Connected มีให้เลือก 5 สีเขียว-ดำ (Dark Petrol) แดง-ดำ (Ruby Red) เทา (Ice Fluo) ดำ (Midnight Black) และน้ำเงิน-ดำ (Icon Blue)
ราคาแนะนำ 189,900 บาท กับความครบเครื่องของพรีเมียมออโตเมติครุ่นนี้ ผมว่าเป็นทางเลือกที่น่าใช้-เล่นได้ยาวๆครับ …เดิมเดิมก็เพียงพอ ไปต่อก็ง่ายดาย!!
ติดตามความเคลื่อนไหวและข้อมูลข่าวสารทางออนไลน์ของรถจักรยานยนต์ยามาฮ่าที่
Website : www.yamaha-motor.co.th
Facebook : Yamaha Society Thailand