GPX DZ2 กับ 9 ประเด็นต้องรู้ก่อนซื้อ

เปิดตัวมา ไม่รอช้า เราทดสอบ รีวิว New GPX DZ2 HYPER TREX มาฝากกันเลย โดยเป็นข้อมูลและฟีลลิ่งจากการ First Ride ในสนามทดสอบมอเตอร์สปอร์ตปาร์ค สุวรรณภูมิ ที่มีการวางเส้นทางให้พิสูจน์ตัวตนของรถรุ่นนี้ได้หลายฟีลลิ่ง และนี่คือ GPX DZ2 กับ 9 ประเด็นต้องรู้ก่อนซื้อ

1.ดีไซน์

ภาพลักษณ์ชัดเจนว่าเป็นสไตล์ “ซิตี้สปอร์ต” อารมณ์แบบหรูหรา คมเข้ม เติมกราฟิกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ไม่มีลายรกตา สังเกตมุมแฟริ่งด้านหน้ามีวิงเล็ตสองฝั่งรับกับชิลด์บังลมทรงเว้า ซึ่งก็เป็นเหตุผลด้านแอโรไดนามิก ส่วนเบาะนั่งทำสโลปสองตอนทรงสปอร์ต แมตช์กับเส้นสายบอดี้พาร์ทกลมกลืน ดูรวม ๆ แล้วหล่อเหลาเอาเรื่อง!

2.ไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์

ระบบไฟส่องสว่าง Full LED ด้านหน้าออกแบบรายละเอียดตัวไฟ DRL คล้ายดวงตาโรบอทให้ดูดุดัน ดวงโคมไฟหลักสูง-ต่ำ จัดว่าอย่างหล่อเลยเพราะใช้ LED โปรเจ็กเตอร์ เป็นไฟลูกแก้ววางจุดกึ่งกลาง สว่างคมชัดดีมาก ขณะที่ไฟท้ายออกแบบสวย มุมมองเป็นแบบ U light 3 มิติ

3.มิติการควบคุม

สัมผัสแรกรู้สึกได้เลยตัวรถดีไซน์ให้มิติออกมาเพรียว ปราดเปรียวด้วยตำแหน่งท่านั่งที่แคบกว่าคู่แข่ง แต่ให้ฟลอร์บอร์ดยาว ยืดเท้าเอียงได้เยอะ ขึ้นนั่งแล้วพบว่าวางเท้าได้พอดีไม่ฝืน ที่สำคัญคือช่วงรถคุมง่าย ความสูงเบาะ 770 มม. แฮนด์กว้าง 770 มม. ระยะฐานล้อ 1,315 มม. มีความคล่องตัวสูงไม่เป็นภาระผู้ขี่ อาการเลี้ยวง่ายแต่ไม่หน้าไว ก็เหมาะกับการใช้งานแนวซิตี้ยูซ

จากการลองขี่ตามโค้งต่าง ๆ ในแทร็ก รวมถึงสเตชั่น “สลาลอม” ยิ่งรู้สึกได้ว่ามิติคันนี้ไม่ธรรมดา เพราะพลิกรถได้คล่องแคล่ว ไปกับรถได้มั่นใจและกระชับไม่เสียอาการง่าย ล้อหน้าขอบ 14 นิ้ว ล้อหลังขอบ 13 นิ้ว พร้อมยางหน้า 110/70-14, หลัง 130/70-13 ก็เป็นอีกหนึ่งความเหมาะสำหรับมิติรถในคลาสนี้ แถมยางติดรถก็เกาะถนน (ทางแห้ง)ที่ลองในครั้งนี้ได้ดีทีเดียว

4.เครื่องยนต์ แรงบิดจัดจ้าน

ขุมพลังรหัส HYPER-i ขนาด 149.6 ซีซี 1 สูบ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลังสูงสุดประมาณ 14 แรงม้า @8500รอบ/นาที ที่น่าสนใจคือ แรงบิดสูงสุดขนาด 13.5 นิวตันเมตร @6,500 รอบ/นาที ซึ่งตอบสนองคันเร่งจากการทดสอบในแทร็กครั้งนี้ได้ติดมือดีเยี่ยม บอกเลยว่าพละกำลังรอบต้นบิดเป็นมาไม่มีอาการรอรอบ (ส่วนความเร็วปลายกับอัตราสิ้นเปลืองไว้มาเล่าเพิ่มหลังจากเทสต์ Full Trip)

5.มีแทรคชั่นคอนโทรล

แรงบิดดี แรงม้าไม่ธรรมดา ดังนั้น GPX DZ2 จึงอัปเกรดสเปคด้านความปลอดภัยมาพร้อมกับระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS (Traction Control System) ซึ่งจากการทดสอบพบว่าตอบสนองแม่นยำดี ที่สำคัญสามารถเปิด-ปิดได้จากการเซ็ทติ้งผ่านหน้าจอตัวรถ

6.ปั๊มหน้าเรเดียลเมาท์ ABS 2 ชาแนล

ความไม่ธรรมดาของ GPX DZ2 ยังมีใน “ระบบหยุดความเร็ว” ซึ่งให้มาเป็นดิสก์เบรกหน้า-หลัง โดยจานดิสก์หน้า 260 มม. จับด้วยคาลิเปอร์แบบเรเดียลเมาท์ (ปกติรถในคลาสนี้ไม่มีมาแน่ ๆ) ทำขายึดบิลต์อินมาที่กระบอกโช้คด้านขวาเลย ส่วนดิสก์เบรกหลัง จาน 220 มม.กับคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว เติมความปลอดภัยอีกสเตปด้วยระบบ ABS หน้า-หลัง จากการขี่รีวิว GPZ DZ2 ให้ฟีลลิ่งการเบรกด้วยน้ำหนักการใช้เบรกที่นุ่มนวลและถือว่าเบรกอยู่ดีเยี่ยม ไม่พบอาการเบรกลึก การจับผ้าเบรกก็ไม่หน่วงแม้จะเป็นรถใหม่ก็ตาม

7.ช่วงล่าง

ระบบช่วงล่างกับตัวรถที่มีน้ำหนัก 137 กก. โช้คหน้าเทเลสโคปิกชุดกระบอกโช้คดูสวย(ทำสเปเซอร์ยึดคาลิเปอร์หน้ามาในตัวเลย) ส่วนโช้คหลังให้มาเป็นโช้คคู่ที่แกนค่อนข้างยาวกับฟีลลิ่งสปริงที่แข็งนิดหน่อย ลองจับอาการในทุก ๆ สเตชั่นของการทดสอบ ได้ข้อมูลที่น่าสนใจเพราะการทรงตัวจากระบบช่วงล่างชุดนี้ ทำได้ดี “เกินคาด” โดยเฉพาะการเลี้ยวโค้งกว้างไฮสปีด อาการท้ายไม่เยอะ ลองเพิ่มความเร็วในโค้งรวมถึงพลิ้วในสลาลอม ก็ยังนิ่งทั้งหน้าและท้าย ใสส่วนโช้คหลังคู่ที่ให้แกนยาวมานั้นลองซ้อน 2 พร้อมเขย่าให้ยุบแรง ๆ ก็ไม่มีอาการโช้คยัน

8.ฟังก์ชั่น

เป็นอีกเรื่องที่ GPX DZ2 ให้มาแน่น ๆ ล้น ๆ เกินหน้าเกินตารถในคลาสเดียวกันหลายรุ่น ซึ่งทุกฟังก์ชั่นรองรับการใช้งานจริงจังได้ครบ

-ตัวเบาะมีซีทสตอปเปอร์ เปิดขึ้นแล้วเบาะค้างให้ ใช้งานสะดวก

-กุญแจ Smart Key (มาตรฐาน IP67) มีดอกกุญแจมาให้ พร้อมปุ่มกดเปิดเบาะและเปิดฝาช่องเติมน้ำมัน

-ช่องจ่ายไฟ USB-A และ C พร้อมช่องใส่ของที่คอนโซลฝั่งซ้าย

-ช่องเก็บของ U-box ขนาดย่อม ใส่หมวกทรงบ๊อบขนาดเล็กได้ 1 ใบ

-ถังน้ำมันด้านหน้า (เปิดด้วยปุ่มข้างเบ้ากุญแจ) ความจุ 8 ลิตร

-หน้าจอสี TFT แบบ ฟูลคัลเลอร์ 6 นิ้ว จอสวยคมชัดมาก

-รองรับแอป Carbit Ride พร้อมฟังก์ชัน Mirror Screen Sharing ลองเชื่อมต่อและใช้งานดูแล้วสะดวกง่ายดาย ใช้กูเกิลแมป ดูยูทูบได้

-ตัวจอเลือกค่าความเข้ม-อ่อนได้ พร้อม Auto Mode ที่ปรับความสว่างให้อัตโนมัติตามสภาพแสง แถมยังให้ฟังก์ชันแสดงข้อมูลต่าง ๆ ครบถ้วน

9.ตัวเลือกสีและราคา

𝗡𝗲𝘄 𝗚𝗣𝗫 𝗗𝗭𝟮 มีตัวเลือก 4 เฉดสี

▪ Crayon Grey (เทา-ดำ)

▪ Super Black (ดำ)

▪ Matte Brown (น้ำตาล-ดำ)

▪ Lava Red (แดง-ดำ)

เปิดราคาแนะนำไว้ที่ 73,500 บาท ซึ่งเป็นราคาที่ดีมาก ๆ เมื่อเทียบกับเทคโนโลยี ออปชั่น และสมรรถนะที่ให้มา ใครจะหารถเอาไว้ขี่ใช้งานจริงจังสักคัน..NEW GPX DZ2 HYPER TREX คันนี้…ใช่เลย!

อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่

ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่