Skip to content
7 เรื่อง โคตรโดน!! Indian Scout Bobber Twenty อเมริกันพันธุ์ดุ
เรื่อง : 13pM
ภาพ : กัน1000R
…รอดมั้ย?! กับการขี่ออกทริปด้วยรถสไตล์ “บ๊อบเบอร์” ซึ่งดูแล้วออกแบบมาให้เหมาะกับไลฟ์สไตล์เท่ๆขี่หากาแฟกินระยะทางไม่ไกลมาก แต่หลังจากผมได้สัมผัส บ๊อบเบอร์ “อเมริกันพันธุ์ดุ” อย่าง Indian Scout Bobber Twenty ในแบบ “เต็มทริป” ทุกอย่างก็กระจ่างชัดออกมา และนี่คือ 7 เรื่องโคตรโดน!!ของ Indian Scout Bobber Twenty ที่อยากเล่าให้อ่านกัน!!
1.เครื่องยนต์
แค่บิดกุญแจ สตาร์ทเครื่องขึ้นมา เสียงกระหึ่มก็พ่นออกมาจากเครื่องยนต์ V-Twin 60 องศา ลูกโต 99 มม. x ช่วงชัก 73.6 มม. (คลัทช์เปียก) ปริมาตรกระบอกสูบ 1,133 ซีซี. ขับสายพาน …เครื่องบล็อคนี้ระบายความร้อนด้วยน้ำและมีพัดลมระบายอากาศตัวใหญ่(เสียงพัดลมเงียบดีมาก) ที่น่าสนใจคือเมื่อออกสู่ทางแบบ Long Ride ผมพบว่าเกียร์ 6 สปีด ให้ช่วงมากว้างมาก และยังมีเพาเวอร์แบนด์จัดจ้านทุกเกียร์ ความเร็วที่ลองกดไประดับ 160 กม./ชม ยังเหลือคันเร่งในมืออีกเยอะ ที่ผมชอบคือ “ความสเถียร” ของเครื่องดีเยี่ยม ข้อเหวี่ยงออกแบบมาดี ไม่มีอาการสั่นไม่สะท้าน และเสียงท่อเดิมๆก็ดุ+อิ่มมาก ใครไม่ชอบเสียงโฉ่งฉ่างก็ไม่ต้องเปลี่ยนเลยละ
2. การทรงตัว
จริงอยู่ในช่วงความเร็ว 160 กม./ชมขึ้นอาจจะรู้สึกว่าหน้าไวนิดหน่อย แต่ในความเร็วต่ำกว่านั้น รวมถึงการขี่เข้าโค้ง ฟีลลิ่งของช่วงล่าง “ทั้งระบบ” ของ Bobber Twenty เรียกว่า “ดีมาก” ผลของเรื่องนี้ อย่างแรกมาจาก “โช้ค” คู่หน้าเป็นเทสโคปิคแบบปกติ ขนาดแกน 41 มม. ช่วงยุบ 120 มม. โช้คหลังให้มาแบบโช้คคู่วางองศาเอียง โช้คหลังให้ช่วงยุบ 51 มม. โดยโช้คหลังสามารถปรับสปริงพรีโหลดได้ด้วย
3. ท่านั่ง & การควบคุม
อีกข้อที่เรียกว่า “ดีเกินคาด” คือมิติของ Indian Scout Bobber Twenty ที่เริ่มด้วย เบาะอานม้า ความสูงเบาะเพียง 695 มม. คนตัวสูง 160 ซม.อย่างผมก็สามารถเอาเท้าลงได้ทั้ง 2 ข้างได้เต็ม และยังเดินหน้าถอยหลังง่ายดายด้วย สำหรับคนที่อาจใช้ในเมืองบ้าง ผมว่า ชุดแฮนด์ยกแบบ Ape Hanger สูง 10 นิ้ว ความกว้างของแฮนด์ 995 มม. มุดการจราจรในกทม.คงต้องใช้ทักษะสักนิด ส่วนระยะฐานล้อ 1576 มม. น้ำหนักพร้อมของเหลว 259 กก. ดูจากสเปคอาจจะคิดว่ามันเทอะทะหรือเปล่า แต่การเอาไปขี่จริงบอกได้เลยว่าบาล๊านซ์ของรถดีมากครับ (ไม่แปลกที่เห็นโฆษณาของ Indianเมืองนอกเขาให้ผู้หญิงขี่รุ่นนี้ด้วย) ตำแหน่งคอนโทรลที่มีจุดสมดุลย์ เมนเฟรม ซับเฟรม สวิงอาร์ม ออกแบบมาอย่างใส่ใจ เทียบกับ Forty-Eight ที่รีวิวคราวก่อน ผมว่า Indian Scout Bobber Twenty ขี่ง่ายอยู่มือกว่าชัดเจน
4. ระบบเบรก
ระบบเบรกค่อนข้างแปลกนิดหน่อย เพราะ Indian ใช้จานดิสค์แบบโรเตอร์ 298 มม. เท่าทั้งหน้าหลัง คาลิเปอร์เบรกหน้า 2 พอท หลังพอทเดี่ยว ส่วนระบบ ABS ก็ตามมาตรฐานคือ 2 ชาแนลหน้า/หลัง เรื่องเบรกเป็นหนึ่งในออพชั่นที่ผมทดลองใช้งานแล้วคิดว่าเบรกได้อยู่ตามมาตรฐานนั่นแหละ แต่ต้องทำความคุ้นเคยกันนิดนึง ซึ่งถ้าให้คาลิเปอร์ยี่ห้อดังๆมาเลยแล้วเพิ่มราคาอีกหน่อยน่าจะดี
5. ยาง
ยางกับล้อ ถือว่าอินเดียนจัดมา “หล่อ” สมตัว ได้แก่ ยางหน้า Pirelli MT60 RS ขนาด130/90B16 67H ยางหลัง Pirelli MT60RS 150/80B16 77H ล้อซี่ลวด 16 in x 3.5 นิ้ว ทั้งหน้า-หลัง เรื่องการใช้งานจริงยางรุ่นนี้หายห่วงนอกจากดอกยางสวย เน้นใช้ทางดำเป็นหลักก็ยังเกาะถนนดีเยี่ยม ทริปนี้มีโอกาสลองขี่ “ออนโรด” ตั้งแต่ฝนตกไปจนลองเข้าโค้งต่อเนื่องก็ไม่มีอาการเหวอ
6.ฟังก์ชั่น
หน้าปัดของ Indian Scout Bobber Twentyเป็นลูกผสมคือใช้เข็มบอกความเร็ว แต่รายละเอียดอื่นๆให้มาในจอดิจิตอลขนาดเล็ก เซ็ทได้ 1 ทริป ,บอกระยะทางรวม ,กดดูรอบเครื่องยนต์ได้, แล้วก็มีพวกไฟสัญญาณ อุณหภูมิเครื่องยนต์ …ที่สำคัญรถคันนี้ไม่มีสเกลเชื้อเพลิง แต่จะมีไฟรูปปั๊มน้ำมันโชว์ ถ้าน้ำมันใกล้หมด ซึ่งทริปนี้ผมลองทำอัตราสิ้นเปลืองได้ประมาณ 25 กม./ลิตร ทั้งนี้ รถคันนี้ให้ถังน้ำมัน 12.5 ลิตร ซึ่งก็ไม่ใหญ่มากเพราะสไตล์เขาก็บ๊อบเบอร์ขี่หล่อๆนั่นเอง (ซึ่งสายเดินทางตัวพ่อที่หวดยาวเป็นวันๆก็อาจไปเล่นพวกตระกูลทัวร์ริ่งแทนอาจจะตอบโจทย์กว่า)อีกนิดสำหรับคนที่ติดใช้ GPS รถคันนี้มีที่เสียบชาร์จไฟ USB ที่แผงคอฝั่งขวาเอาไว้รองรับการติดสมาร์ทโฟนแถวๆแฮนด์ หรือจะ “ขี่ไป-ชาร์จไป” ใส่GadGetไว้ในกระเป๋าคาดถังก็ไม่มีปัญหา
…ทิ้งท้าย Twenty ก็น่าจะได้ชื่อมาจากปี 1920 ซึ่งเป็นปีที่ Scout รุ่นแรก ลงสู่ตลาดนั่นเอง ข้อสังเกตสำหรับรถคันนี้มีอยู่เล็กน้อยคือ ความร้อนของเครื่องยนต์ ถ้าติดไฟแดงร้อนจนรู้สึกได้ และบังโคลนหน้าหลังไม่สามารถบังโคลนได้จริงเพราะลุยทางเปียกแล้วดีดขึ้นเต็มๆ
สำหรับค่าตัว Indian Scout Bobber Twenty ซึ่งนับเป็นตัวท็อปของ Scout Bobber เปิดราคา 899,000 บาท (คันที่ทดสอบเป็นสี Stealth Gray)
สนใจติดต่อได้ที่ Indian Motorcycle Thailand โชว์รูมและศูนย์บริการมาตรฐาน อยู่ถนนพระราม2 (ขาเข้า) มหาชัย, สมุทรสาคร
https://www.facebook.com/indianmotorcycleth
