Skip to content
ประการแรกที่ต้องรู้คือ “ยักษ์เขียว” ได้ปรับปรุงรถวิบากของพวกเขาไปบางส่วนในเวอร์ชั่นที่แล้ว(2021) ทำให้รถโมโตครอส “ตัวหลัก” ของคาวาซากิไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางกลไกเครื่องยนต์ในปี 2022 อย่างไรก็ตามน่าสังเกตว่า KX450 คงสเต็ปนี้มาจนถึงปีที่ 4 แล้ว ถ้าพิจารณาตามวงจรการผลิต ก็เชื่อได้ว่าแม่ทัพของ KWASAKI อาจจะเกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในเวอร์ชั่น 2023 โน่นเลย
สำหรับ KX450 และ KX250 แน่นอน “ไม่มี” การเปลี่ยนแปลงใดๆในเรื่องเครื่องยนต์และสมรรถนะ มีการเพิ่มเพียง “กราฟิก” ที่กรอบหม้อน้ำแบบใหม่ เช่นเดียวกับรุ่น KX450X และ KX250X ซึ่งเปิดตัวไปเมื่อปีที่แล้ว
KX112 พระเอกของปี 2022
จุดน่าสนใจไปอยู่ที่ตัวเล็ก KX112 โมโตครอส 2 จังหวะ ซึ่งพัฒนาในด้านขุมพลังเยอะมากๆ เริ่มจากความจุกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 13 ซีซี. (เมื่อเทียบกับ KX100) ระยะชักที่ยาวขึ้น 5.8 มม. ความยาวก้านสูบเพิ่มขึ้น 7 มม. เพื่อลดแรงด้านข้างที่กระทำต่อลูกสูบและสร้างกำลังที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การออกแบบนี้อีกทางก็เพื่อให้ตรงกับระยะออฟเซ็ตที่มากขึ้นของจานข้อเหวี่ยงกับเครื่องยนต์ระยะชักยาวใหม่ ขณะเดียวกันแผ่นยึดปลายก้านสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงก็ขยายไซส์ใหญ่ขึ้น 4 มม.
โปรไฟล์ลูกสูบใหม่เพิ่มความทนทาน ลึกลงไปถึงพื้นผิวสัมผัสของแหวนลูกสูบได้รับการออกแบบใหม่เพื่ออัพประสิทธิภาพรอบต้น คาวาซากิย้ำว่า KX112 มีแรงบิดรอบต่ำที่แข็งแกร่งขึ้นอันเป็นผลมาจากการปรับปรุงไอดีและไอเสีย รวมถึงการเซ็ทค่าคาร์บูเรเตอร์ที่ช่วยให้การจ่ายเชื้อเพลิงเฉียบคมตอบสนองคันเร่งได้ดี ผลของการพัฒนาทั้งหมดนั้น หมายถึงย่านกำลังและแรงบิดจัดจ้านขึ้นในทุกๆด้านนั่นเอง
มาต่อที่ระบบส่งกำลัง เป็นเกียร์ 6 สปีดออกแบบใหม่ทั้งหมด สอดรับกับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ขึ้นของ KX112 ดีไซน์เบ้าลูกปืนแบริ่งที่แข็งแรงกว่าเดิมเพื่อรองรับตลับลูกปืนเข็มปลายเล็กและตลับลูกปืนเข็มปลายใหญ่ที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักที่มากขึ้น กลไกนี้จะช่วยควบคุมเอาท์พุทของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ขณะที่ชุดเกียร์ก็มีการอัพเกรด ตัวเหล็กยึดเฟืองเกียร์ที่ใหญ่ขึ้น พร้อมแหวนแรงขับเพื่อความทนทาน และช่วยลดแรงเสียดทานด้วย
KX112 ใช้ล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว และหลัง 16 นิ้ว หุ้มด้วยยาง Dunlop Geomax MX33 การออกแบบแผงบังหม้อน้ำใหม่ เข้าใจว่าสามารถรองรับการหนีบเข่าของ “นักบิดวัยเยาว์” ได้กว้างขึ้น นั่นคือทำให้เด็กๆที่ร่างสูงสามารถเข้ากับ KX112 ได้ดียิ่งขึ้น ถ้าสังเกตจะเห็นกราฟิก MY22 ระบุรุ่นไว้เสร็จสรรพ
ผลของการพัฒนาทั้งหมดนี้ หมายถึง Kawasaki มุ่งเน้นให้ 2022 KX112 มีย่านกำลังและแรงบิดจัดจ้านขึ้นชัดและยัง “แกร่ง” ในทุกๆด้าน เพื่อการเจาะตลาดวิบากพิกัดเล็กของคาวาซากิที่มีทิศทาง “สดใส” ขึ้นนั่นเอง
ทั้งนี้ในรุ่น KX85 (2 จังหวะ) ก็เป็นอีกหนึ่งเจ้าหนูทีเด็ด เพราะมีการอัพเดตหลายอย่างร่วมกันกับพี่น้อง KX112 ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ 6 สปีดใหม่ การออกแบบกราฟิกใหม่ ออกแบบฝาครอบหม้อน้ำใหม่ รวมถึงใช้ ยาง Dunlop Geomax MX33 ที่เอาไปลุยได้เลย
ส่วน KX65 น้องเล็กสุดของคาวาซากิ นอกจากสติกเกอร์ที่ครอบหม้อน้ำใหม่แล้ว 2022 KX65 ยังเหมือนกับรุ่นปี 2021 กราฟิกที่แตกต่างกันนี้ ในสหรัฐ รถสองรุ่นมีมูลค่าต่างกันถึง 50 เหรียญสหรัฐฯ เนื่องจากราคาขายปลีกเพิ่มขึ้น และวิบากรุ่นปี 2022 ของคาวาซากิทุกรุ่นมีจำหน่ายแล้วในอเมริกา ส่วนในประเทศไทยรออัพเดทกันอีกที เพราะรถที่ขายแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง!!
