Skip to content
Kawasaki Ninja 1100SX 2025 สปอร์ตทัวริ่งรุ่นใหญ่ อัปเกรดเพิ่ม เติมซีซี
เปิดตัวตาม Versys ทัวริ่งที่เหมือนลูกพี่ลูกน้องตามกันมาติด ๆ กับ Kawasaki Ninja 1100SX 2025 ที่มีรายละเอียดดีเทลการปรับปรุงอัปเกรดคล้าย ๆ กัน เว้นแต่ว่าเจ้านินจาคันนี้เป็นทัวริ่งที่มีความสปอร์ตมากกว่า
สิ่งที่เปลี่ยนไปชัดเจนที่สุดไม่ใช่สีสันหรือหน้าตาภายนอก แต่คือเรื่องของการเพิ่มความจุเครื่องยนต์รับปี 2025 จากเดิม 1,043 ซีซีเป็น 1,099 ซีซี แต่นอกจากนี้แล้วก็ยังมีการอัปเกรดอื่น ๆ อีกจำนวนนึงเพื่อให้สอดคล้องกับความแรงที่เพิ่มขึ้น เพื่อให้ใช้งานได้ดียิ่งขึ้น
มีการปรับจูนเครื่องยนต์ให้มีแรงบิดมากขึ้นในทุกย่านความเร็วรอบ ทำให้ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อย อัตราการทดเกียร์ในเกียร์ 5 และ 6 ยาวขึ้น นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงให้ควิกชิฟเตอร์แบบ 1 ทางทำงานได้ในรอบต่ำแม้เพียง 1,500 รอบ ช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์ที่รอบต่ำ ๆ ทำงานได้ดียิ่งขึ้นกว่าที่เคย
ทั้งยังมี Ninja 1100 SX SE แฝดคนละฝาที่อัปเกรดให้ดียิ่งขึ้น โดยมีส่วนที่แตกต่างคือระบบเบรกหน้าที่โมเดลนี้จะใช้เป็น Brembo M4 พร้อมกับสายถักแล้ว อีกจุดคือโช้คหลังที่อัปเกรดเป็นโช้ค Öhlins S46 ที่มาพร้อมรีโหมดสำหรับปรับพรีโหลด และจุดสุดท้ายคือการมีอุ่นมือเป็นของติดรถมาด้วยเลย
ส่วนที่เหมือน ๆ กันก็คือพื้นฐานด้านอื่น ๆ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ เฟรมและระบบเทคโนโลยี แต่ทีนี้ขอพูดถึงรายละเอียดของเครื่องยนต์ที่ใช้ร่วมกันก่อน ซึ่งก็จะเป็นเครื่องสี่สูบเรียงระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 1,099 ซีซี ให้กำลังแรง 136 แรงม้าที่ 9,000 รอบต่อนาทีกับแรงบิดขนาด 113 นิวตันเมตรที่ 7,600 รอบ อาศัยน้ำมันจากถังขนาด 19 ลิตร สั่งงานด้วยระบบคันเร่งไฟฟ้า ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์ 6 สปีด
ส่วนช่วงล่างด้านหน้าจะมีระบบกันสะเทือนเป็นโช้คหน้าหัวกลับ ด้านหลังเป็นโช้คเดี่ยวพร้อมกระเดื่อง โดยสามารถปรับแต่งพรีโหลด รีบาวและคอมเพรสชันได้ทั้งหน้าและด้านหลัง ขณะที่ระบบเบรกจะเป็นดิสก์เบรกหน้าคู่ และดิสก์หลังเดี่ยว ปิดท้ายช่วงล่างด้วยเรื่องของล้อและยาง โดยมีล้ออลูมิเนียมรัดด้วยยางขนาด 120/70 ZR17 M/C และ 190/50 ZR17 M/C
แน่นอนว่าทั้งสองรุ่นจะใช้ระบบเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านแอพลิเคชัน Rideology ที่ช่วยให้ผู้ใช้งานสามารถปรับแต่งค่าต่าง ๆ ของรถ รวมถึงรวบรวมข้อมูลต่าง ๆ ของตัวรถไว้ได้อย่างครบถ้วน หรือจะดูเส้นทางการขับขี่บนหน้าจอโทรศัพท์ก็ยังได้ และที่สำคัญตอนนี้สามารถสั่งการด้วยเสียงได้แล้ว
ส่วนเทคโนโลยีอื่น ๆ ที่จะช่วยเหลือคนขี่และคนซ้อนก็จะสะดวกสบายด้วยพอร์ต USB-C ที่ติดที่แฮนด์บาร์ พร้อมระบบครูซคอนโทรล โหมดการขับขี่ ระบบควบคุมจัดการตัวรถในขณะเข้าโค้ง แทรคชันคอนโทรล และระบบเบรก ABS ยังมีการอัปเกรดจานเบรกหลังให้ใหญ่ยิ่งขึ้นให้สอดคล้องกับกำลังที่เพิ่มมากขึ้นนั่นเอง และสุดท้ายยางก็อัปไปเป็นยาง Bridgestone Battlax S23 ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุดของทางค่ายยางญี่ปุ่นแบรนด์นี้นั่นเอง
ขณะที่เรื่องของการจำหน่ายนั้นคงจะต้องลุ้นกันว่าทางคาวาซากิ ประเทศไทย จะนำเข้ามาจำหน่ายด้วยหรือไม่
อ่านทดสอบรีวิวรุ่นอื่น ๆ คลิกที่นี่
ติดตามข่าวสารทางแฟนเพจได้ที่นี่
