Kawasaki KLR650 Adventure ลูกเดี่ยว สูบโต นักเดินทางสายอึดที่เรียบง่าย!!

Kawasaki KLR650 Adventure ลูกเดี่ยว สูบโต นักเดินทางสายอึดที่เรียบง่าย!!
เรื่อง : แทน ธรรมชาติ
ภาพ :MX Photo Team
Kawasaki KLR650Adventure จัดเป็น “ทางเลือก” ที่น่าสนใจมากๆในคลาส “นักเดินทางพิกัดกลาง” ที่มีจำหน่ายในประเทศไทย ล่าสุดนิตยสารโมโตครอสได้นำมา “ทดสอบ” แบบ “เต็มทริป” ในเส้นทางจากกรุงเทพฯสู่บรรยากาศธรรมชาติที่สวยงามใน “ราชบุรี” ซึ่งเป็นเส้นทางที่ขึ้นชื่อเรื่องความครบครันทั้งการขับขี่ “ทางดำ” และ “ทางดิน” และทริปนี้ผมกับ KLR650 ได้บุกตะลุยทุกเส้นทางอย่างสาสมใจเพื่อค้นหาตัวตนของมัน แล้วนำบททดสอบมาฝากกัน …ดังนี้…

เริ่มที่ หัวใจหลักของการเดินทางกับขุมพลัง “สูบเดี่ยว” 4จังหวะ ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 652 ซีซี. 4วาล์ว DOHC ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่จากเดิม Gen.2 เป็น คาร์บูเรเตอร์เปลี่ยนมาที่ระบบหัวฉีด เกียร์ 5 สปีด อัตราส่วนกำลังอัด 9.8:1 แรงม้าสูงสุด 40 แรงม้าที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 53 นิวตันเมตร ที่ 4,500 รอบ / นาที

เครื่องยนต์ มีเอกลักษณ์เน้นสมรรถนะการส่งกำลังในรอบต่ำ-รอบกลาง มีแรงบิดที่ดีขับขี่ได้สนุกในทุกเส้นทางบิดติดมือ และมีการพัฒนาในส่วนของระบบ Generatorจากเดิม 17 แอมป์ มาเป็น 28 แอมป์ ช่วยให้ในส่วนของระบบไฟมั่นใจได้ว่าเพียงพอต่อการใช้งานในระบบส่วนต่างๆชุดคลัทช์มีการปรับปรุงลูกปืนใหม่ ทำให้การใช้งานคลัทช์ทำได้อย่างนิ่มนวล

สำหรับความเร็วที่เหมาะสมสำหรับการเดินทางก็อยู่ที่ 100-120 กม./ชม. ท็อปสปีดอยู่ที่ 152 กม./ชม. การขับขี่ความเร็วสูงกับเครื่องยนต์บล็อคนี้ก็ทำได้เป็นอย่างดี ถึงจะเป็นเครื่องยนต์สูบเดียวลูกโต แต่มีการจัดการในส่วนของอาการสั่นสะเทือนที่ดีไม่ส่งผลมาถึงตัวของผู้ขับขี่ เป็นอีกหนึ่งจุดที่ทำให้น่าประทับใจในส่วนอัตราสิ้นเปลืองทำได้ที่ 19.2 กม./ลิตร ความจุถังน้ำมัน 23.1 ลิตร วิ่งได้ 300-400 กม.

ระบบช่วงล่าง ด้านหน้าเป็นโช้คเทเลสโคปิคแบบปกติ ขนาด 41 มม. ให้ระยะยุบ 200 มม. ด้านหลังเป็นแบบยูนิแทร็คโช้คเดี่ยวปรับรีบาวด์และพรีโหลดได้มีระยะยุบ 185 มม. ตอบโจทย์การใช้งานได้ทั้งทางดินและทางดำ การทำความเร็วสูงบนถนนทำได้ดีนิ่งมีอาการสั่นเล็กน้อยจากยางและบังโคลนที่ยกสูง แต่อาการจากช่วงล่างทำได้ดี รวมไปถึงการเข้าและออกจากโค้งก็ทำได้มั่นใจ ส่วนของทางดินการผ่านอุปสรรคต่างๆก็ทำได้เนียนมากหนึบนุ่มนวล แต่สำหรับผู้ที่มีน้ำหนักมากกว่า 80 กก. อาจต้องมีการปรับเซ็ตเล็กน้อยให้เข้ากับการใช้งาน โดยรวมแล้วสอบผ่าน

ระบบเบรก หน้าดิสก์เบรกเดี่ยว 300 ม.ม. ทำงานคู่กับคาลิเปอร์เบรกแบบ 2 พอท ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเดี่ยว 240 ม.ม. ทำงานคู่กับคาลิเปอร์เบรกแบบ 2 พอท เช่นเดียวกัน และมาพร้อมระบบ ABS 2 Channel ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง มีการไล่น้ำหนักออกมาได้เป็นอย่างดีมั่นใจในทุกสถานการณ์ การทำงานของ ABS ช่วยให้การหยุดรถหรือชะลอความเร็วทำได้ดีและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

วงล้อและยาง ที่ให้มาในสไตล์Adventure ด้านหน้าวงล้อขนาด 21 นิ้ว ยาง Dunlop ขนาด 90/90-21ส่วนด้านหลัง 17 นิ้ว เป็นDunlop ขนาด 130/80-17 การใช้งานบนท้องถนนการเข้าโค้งต่างๆทำได้เป็นอย่างดีไม่มีอาการสไลด์ ส่วนทางดินมีการยึดเกาะที่ดีการจิกล้อเข้าโค้งแคบๆเอาอยู่ ยิ่งขี่ใช้เวลากันสักพักก็ยิ่งมั่นใจ

มิติตัวรถและการควบคุม ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ 210 ม.ม.ความสูงเบาะ 871 มม.น้ำหนักรถ
KLR650 ABS 211 กก. KLR650 Adventure 223 กก. ความสูงนักทดสอบ 180 ซม. ถือว่าไม่มีปัญหาเรื่องความสูงนั่งแล้วสามารถวางเท้าทั้งสองข้างเต็มและเหลืออีกเยอะ คนที่สูงน้อยกว่าผมก็ยังควบคุมได้สบายๆ น้ำหนักไม่ใช่ปัญหาเพราะขาถึงก็มั่นใจได้ ท่านั่งสบายๆสไตล์รถทัวร์ริ่ง

แฮนด์ กว้างหลังตรงตัวถังเว้ารับหัวเข่ากระชับดี เบาะนุ่มนวลไม่มีขอบแข็งเดินทางไกลไม่ปวดก้น ส่วนท่ายืนพอดีตำแหน่งเข่าถูกจุดกดรถได้กระชับมั่นใจแฮนด์สูงยืนกางแขนควบคุมได้

ระบบไฟ หน้าแบบ LED ดีไซน์โฉบเฉี่ยวในสไตล์Z series ไฟท้ายและไฟเลี้ยวเป็นฮาโลเจนเพื่อให้ง่ายต่อการจัดการดูแลไม่ซับซ้อนเรือนไมล์ดิจิตอล บอกตัวเลขความเร็ว เกจ์น้ำมัน จับทริปA-B และระยะทางรวมมองเห็นได้ง่ายใช้งานสะดวก
มาถึงในส่วนของออพชั่นที่ได้มาแบบ “จัดเต็ม”KLR650 Adventure มีแครชบาร์รอบคัน ติดตั้งมาพร้อมกับไฟ Foglamp Lobo ไม่ต้องไปหาของแต่ง ใต้เครื่องยนต์ก็ติดการ์ดกันแคร้งค์ ด้านหลังมีชุดกล่องเก็บของSide Box จุดสำคัญคือช่องจ่ายไฟ 12V และพอร์ท USB ติดตั้งไว้ด้านหน้าซ้ายและขวาของเรือนไมล์ใช้งานสะดวกพร้อมซัพพอร์ทในส่วนของการเสียบชาร์จแบตฯอุปกรณ์ไฟฟ้าที่จำเป็นในการเดินทางได้เป็นอย่างดี

บทสรุป Kawasaki KLR650 Adventure เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางไกลที่ต้องการความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง แต่ที่ต้องการมากกว่าคือความวางใจ โดยที่ไม่ต้องแบกความกังวลเกี่ยวกับตัวรถ เพราะการออกแบบที่ Kawasaki ตั้งใจให้ ขี่ง่าย ดูแลง่าย อึด ถึก ทน สมรรถนะดี ไม่ต้องมีอะไรซับซ้อนเพื่อไม่ให้เป็นภาระของผู้ขับขี่ แบบนี้ก็ตรงใจหลายคนเพราะทำให้เดินทางไปอย่างมีความสุขกับช่วงเวลาที่ได้ใช้กับมัน ที่สำคัญราคาเข้าถึงง่ายด้วย!!