Skip to content
เห็นวี่เห็นแววกันมาตั้งแต่ปี 2019 ในรายการแข่งขี่มอเตอร์ไซค์ปีนเขาชื่อดัง.. Pikes Peak International Hill Climb .. คุ้นๆล่ะสิ.. ใช่แล้วมันคือรายการเดียวกับที่โมเดล Ducati Street Fighter V4S ได้เฉิดฉายสมรรถนะ ทำลายสถิติเวลาทั้งปวงมาก่อนหน้านี้..
นขณะที่รุ่นใหญ่กำลังหูดับตับไหม้ และให้ความสนใจกับสิ่งที่มอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ฟากฝั่งอิตาลีทำได้ ทางด้านโรงงานทีมออสเตรียก็ได้มีการทำลายสถิติเกิดขึ้นจากรุ่นไลท์เวทเช่นเดียวกัน ด้วยโมเดล KTM 450 SX-F (โมโตครอส) ที่ถูกปรับแข่งมาสำหรับวิ่งทางเรียบไต่เขา ..ดังนั้นหลายๆสื่อที่พบเห็นต่างเกิดติ่งสะกิดใจขึ้นมา.. “จะมีโมเดลซูเปอร์โมโตแบบนี้ “คลอด” ออกมาอีกมั้ยนะ?..”
หลังจากปล่อยให้โมเดลก่อนหน้าอาละวาดอยู่ฝั่งอเมริกากว่า 7 ปี ในที่สุดก็ถึงเวลา.. “KTM 450 SMR” กลับมาอีกครั้งพร้อมทำตลาดในปี 2021 โดยใช้พื้นฐานจากรถ KTM 450 SX-F(ตัวที่ใช้ลงแข่งในย่อหน้าที่แล้วแหละ) มาแต่งหน้าทำผมปัดแก้มตามสไตล์ KTM เพื่อการเติมเต็มความรู้สึกของโมเดลซูเปอร์โมโตฉบับ “พร้อมแข่ง” คันนี้..
แน่นอนว่าเครื่องยนต์น้ำหนักเบา กระทัดรัดขนาด 450 ซีซี. สูบเดี่ยว ระบายความร้อนด้วยน้ำ แบบเดียวกับเจ้า 450 SX-F จะกลายมาเป็นหัวใจหลักของความมันในโมเดล SMR นี้ด้วยเช่นกัน.. ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เจเนอเรชั่นล่าสุดแบบ 4 จังหวะ.. พ่วงด้วยตำแหน่ง หนึ่งในเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนัก “เบาที่สุดในคลาส” ราว 27.2 กก. เท่านั้น เข้าไปจัดวางอยู่ในตำแหน่งเฟรมที่ได้รับการออกแบบมาให้ศูนย์ถ่วงน้ำหนักอยู่ในตำแหน่งอันลงตัว..
ซึ่งเจ้าเครื่องยนต์ใหม่นี้ก็ได้มีการพัฒนาคาแรคเตอร์ให้ต่างออกไปจากเดิมเล็กน้อย ด้วยการจัดวางตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวเสียใหม่ ขยับขยายขนาดห้องเครื่องด้วยระบบจัดการเครื่องยนต์จาก “Keihin(ญี่ปุ่น)” และเรือนปีกผีเสื้อของ Keihin เช่นเดียวกัน
โดยเราสามารถปรับตั้งค่า Mapping ของเครื่องยนต์, Launch Control (ช่วยออกตัว) และ Traction Control ได้ด้วย!
ส่วนกรองอากาศดีไซน์ใหม่เอี่ยมที่ติดรถมานั้นก็เข้ามาช่วยให้การไหลเวียนอากาศภายในเครื่องยนต์ทำได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
นอกจากนี้ยังได้ Pankl Racing Systems เข้ามารับผิดชอบในส่วนของระบบเกียร์ ซึ่งทาง KTM เล่าว่าพวกเขาได้ติดเซนเซอร์พิเศษที่ทำให้ผู้ขับขี่สามารถไปปรับเครื่องยนต์ให้เข้ากับอัตราทดของแต่ละเกียร์ตามใจชอบได้เอง ..ความเสถียรของล้อหลัง? KTM จัดสลิปเปอร์คลัทช์ของ Suter มาให้ติดรถกันไปเลยจ่ะ!
ช่วงล่างนั้นก็เป็นไปตามที่แฟนๆคาดเดา.. จัดชุดสำหรับการขับขี่แบบซูเปอร์โมโตมาให้โดยเฉพาะ ทั้งตะเกียบหน้า WP Xact มาพร้อมเทคโนโลยี AER ที่สามารถปรับแต่งระยะยืด-ยุบ ได้โดยไม่ต้องแกะโช้คออกมาแก้ไขอะไหล่ภายใน แบบเดียวกันกับโมเดลโมโตครอสปี 2020 ของทางค่าย.. โดยโช้คอัพหน้าให้ระยะยุบอยู่ที่ราวๆ 284.5 มม. และชุด WP Xact ขนาดกระทัดรัดที่ด้านหลังแบบ linkage system (ปรับแต่งเต็มระบบ) ให้ระยะยุบอยู่ที่ 264.16 มม.
และส่วนที่สำคัญของการขับขี่รถในสไตล์นี้เลยก็คือ “ยาง”.. โดยเจ้า 450SMR นั้น ให้วงล้อซี่ลวดขนาด 16 นิ้ว (ด้านหน้า) และ 17 นิ้ว (ด้านหลัง) ติดรถมา เป็นการปรับไซส์ลงจากโมเดลโมโตครอส เพื่อลดน้ำหนักที่จะมีการกระทำต่อซี่ลวดที่ยาวกว่าเหล่านั้นไป.. หุ้มด้วยยางสลิคพร้อมแข่งจาก Bridgestone.. ในขณะที่ระบบเบรกได้ Brembo คาลิปเปอร์ 4 พอร์ต ทำงานคู่กับจานเบรกไซส์ 310 มม. และดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มม. ด้านหลัง..
โดยเจ้า 2021 KTM 450 SMR จะทำการวางจำหน่ายในตลาดอเมริกาก่อนช่วงปลายปีนี้ ที่ราคา $11,299 หรือราว 355,918 บาท(ไม่รวมภาษี) ..มาสุดทางจัดๆแบบนี้.. จะได้เห็นวิ่งบนถนนบ้านเราไหมเนี้ย?!..
ตารางสเป็ค
