Skip to content
“2021 KTM 890 Duke R” กำเนิดใหม่ สุดทางแห่งความสปอร์ตมิดเดิลเวท!!
“The Scalpel” คือฉายาที่ถูกมอบให้กับโมเดลก่อนหน้า “KTM 790 Duke” ซึ่งแสดงถึงความเฉียบคมอันไม่เป็น 2 รองใคร ประหนึ่งมีดหมอที่ถูกใช้ในห้องผ่าตัด..เฉือนเดียวก็เปิดแผลได้ดั่งใจ.. แต่ก็ไม่วายถูกสายสปอร์ตเต็มข้อมองต่ำจากประเด็นของความ “ไม่สุด” ไม่ว่าจะในเรื่องพละกำลัง ช่วงล่าง หรือระบบเบรกก็ตาม..
ดังนั้น KTM จึงไม่ยอมน้อยหน้า จัดโมเดล “2021 KTM 890 Duke R” มาซะใหม่ อัดแน่นทุกรายละเอียดที่โดนบ่นจากโมเดลก่อนหน้า จนพูดได้เต็มปากว่า “Sharp just got sharper”…
จาก 790 Duke.. สู่ 890 Duke “R”
อย่างแรกที่เห็นชัดๆ.. “พิกัด ซีซี.” ใหญ่ขึ้นแน่ๆ อัตราส่วนกำลังอัดถูกเพิ่มมากขึ้น วาล์วจ่ายน้ำมันใหญ่ขึ้น ตามตัวเลข 889 ซีซี. ทำให้ตัวเลขแรงม้าก้าวกระโดดจากโมเดลก่อนถึง 16 แรงม้า(กำลังสูงสุด 119 แรงม้า) ที่ 9,250 รอบ และแรงบิดที่มาเร็วกว่าโมเดล 790 ที่ 250 รอบ โดยตัวเลขแรงบิดสูงสุดนั้นอยู่ที่ 99 นิวตันเมตร!
แม้จะยังรักษาโครงรถเดิมเอาไว้ (ยกเว้นสีใหม่) แต่สิ่งที่ใหม่ก็คือระบบ “ช่วงล่าง” ซึ่งได้รับการอัพเกรดจาก 790 ที่ได้รับเสียงวิจารณ์ว่า “ย้วย” และปรับตั้งค่าได้น้อยเกินไปหน่อย.. ด้วยงานโช้คอัพหัวกลับขนาดแกน 43 มม. จาก WP “APEX” ที่ถูกใส่ให้กับ KTM 890 Duke R จึงเหมือนเป็นการ “ติดปีก” ให้กับเจ้า 890 Duke R คันนี้ ..ชูโรงด้วยคุณสมบัติ “ปรับแต่งเต็มระบบ” นอกจากนี้ยังสามารถเลือกปรับตั้งค่าการยุบ-คืนตัวของโช้คอัพในช่วงความเร็วที่ต่างกันได้ด้วย และระบบตั้งค่าสปริงพรีโหลดแบบไฮดรอลิคยังช่วยให้การปรับใช้งานในสถานการณ์ต่างๆทำได้อย่างสะดวกมากขึ้น
ช่วงล่างชุดใหม่ ผสานกับระยะยุบที่มากขึ้น จึงส่งผลต่อโครงสร้างรถโดยรวม มุม Rake & Trail กว้างขึ้น ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นเล็กน้อย ทำให้ KTM 890 Duke R มีความ “เสถียร” ในการทำความเร็วมากขึ้นตามไปด้วย
ตามที่บอกไปก่อนหน้านี้ว่า “ระบบเบรก” ก็ถูกอัพเกรดขึ้นมาตามเสียงเรียกร้องของความ “สุด” จากแฟนๆที่ชื่นชอบความสปอร์ตของ KTM.. ด้วยปั๊มเบรก Brembo Stylema Monobolck พร้อมจับกระชับจานดิสก์ขนาด 320 มม. ไว้อย่างเหนียวแน่น, ลูกสูบ Brembo MCS radial-pump(ปรับค่าน้ำหนักการกำเบรกได้) พร้อมสายเบรกถัก.. สิ่งเหล่านี้ถูกจัดเต็มมาให้บนพื้นฐานน้ำหนักที่เบาลงกว่าเดิมถึง 0.9 กก.
นอกจากนี้ กล่อง IMU จาก Bosch 9.1 MP ยังให้ออพชั่น “Cornering ABS” และระบบ “Traction Control” ปรับระดับได้ และโหมดการขับขี่พิเศษอย่าง Track Mode ทำให้เพิ่มระดับการใช้งาน Traction Control รวมเป็น 3 ระดับไปเลย !
มาถึงภาคส่วนของท่านั่งควบคุมมีความเป็น “สปอร์ต” มากยิ่งขึ้น.. แฮนเดิลบาร์ทรงกว้าง ถูกติดตั้งให้อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำลงกว่าเก่า(สามารถเลือกปรับตำแหน่งได้เองภายหลัง) ตำแหน่งพักเท้าก็ถูกขยับมาให้สูงขึ้น มีความเยื้องไปทางด้านหลังมากขึ้น ทำให้ท่านั่งขับขี่ “หมอบ” มีการรองรับการใช้งาน เปลี่ยนท่านั่ง ขยับร่างกาย ในช่วงความเร็วสูงได้คล่องตัวและสะดวกกว่าเก่า
KTM เคลมว่าเจ้าโมเดล KTM 890 Duke R นี้ มีน้ำหนักที่เบาลงกว่า 3 กิโลกรัม จาก 790 Duke ทำให้น้ำหนัก(แห้ง) ถูกลดลงมาอยู่ที่ 166 กิโลกรัม(!!) เท่านั้น ซึ่งทำให้เราพอจะคาดเดาสถานการณ์ตัวเลขน้ำหนักตัวต่อแรงม้าได้ว่า.. KTM 890 Duke R คันนี้มีความโดด เด้ง แรง คล่องตัว ขึ้นเป็นแถวหน้าของรถในคลาสเดียวกันได้อย่างไม่ยากเย็น..
ส่วนแฟนๆในประเทศไทย.. ขอแนะนำให้รออีกหน่อย เพราะ KTM กำลังจะกลับมาในไม่ช้าครับ^^ เราน่าจะได้เห็นตัวเป็นๆของ สปอร์ตเน็กเก็ตสุดแรงคันนี้ในงานมอเตอร์โชว์ครับ..
