Skip to content
เผยโฉม 1 ใน 2 โมเดล 890 Duke ที่ KTM จั่วเอาไว้ว่า “ปีนี้มาแน่ 2 รุ่น!” .. แล้วอะไรทำให้มันได้รหัส GP มาล่ะ? ลำพังรหัส 890 Duke R ออพชั่นจัดเต็มแน่นสุดๆ …แต่ KTM เลือกที่จะตอบสนองสาวกความแรงของตัวเองด้วยสีสันแบบ MotoGP ไปเลย!!
สเปกหลักๆของ โมเดลสปอร์ต 890 Duke R เหมือนเดิมทุกประการ ทั้งเครื่องยนต์ LC8c ขนาด 889 ซีซี. 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ที่พัฒนามาจากบล็อก 790 เจนฯก่อนหน้า เพิ่มความดุดันด้วยจังหวะเครื่องที่เฉียบคมมากขึ้น.. ส่งพลังสูงสุด 114 แรงม้า แรงบิด 92 นิวตันเมตร
สำหรับตระกูล 890 Duke ขึ้นชื่อเรื่องน้ำหนักตัวและโครงสร้างที่ออกแบบให้ “เบาและกระชับ” เป็นอันดับต้นๆในตลาด.. ด้วยน้ำหนัก (ไม่รวมของเหลว) เพียง 166 กิโลกรัม กับเฟรมรถสุดเพรียวบาง นอกจากจะเรียกความมั่นใจตอนยืนคร่อมรถโดยตอบสนองต่อการควบคุมรถในสถานการณ์ต่างๆได้ดี
KTM 890 Duke GP อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีสุดสปอร์ตในชื่อ “RIDER AIDS” ประกอบไปด้วย ระบบ Cornering ABS, ระบบ Motor Slip Regulation ช่วยลดการสไลด์ของล้อหลังเพิ่มเติมจากชุดสลิปเปอร์คลัทช์, Traction Control, Quick Shifter (ออพชั่นเสริม) กับโหมดขับขี่ 3 โหมด Sport, Street, Rain และ Track Mode (ออพชั่นเสริม) ซึ่งนอกจากบิดได้เต็มกำลังเครื่องแล้ว มีการเลือกปรับตั้งระบบแทรคชั่นคอนโทรล เผื่อล้อสไลด์ได้นิดหน่อยบนสนามแข่ง หรือปิดระบบ Anti-Wheelie ได้ด้วย
นอกจากนี้ระบบอื่นๆที่โดดเด่นกว่าชาวบ้านเขา อย่าง Supermoto Mode ที่ปิด ABS ล้อหลังเพื่อให้เบรกได้ลึก-สไลด์ล้อเข้าโค้งตามสไตล์ของรถซูเปอร์โมโตได้ โดยที่เบรก ABS หน้ายังทำงานอยู่ ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่ารหัส GP ที่ได้มา มิใช่ว่าจะได้อะไหล่ท็อปฟอร์มต่างไปจาก 890 Duke R ปกติ แต่ทีมการตลาดน่าจะปล่อยออกมาเพื่อเอาใจแฟนๆมอเตอร์สปอร์ตของ KTM มากกว่า ด้วยลวดลายสีส้ม-ดำตามฉบับรถแข่ง RC16 ที่ใช้ในรายการ MotoGP แล้ว ก็มีเพียงแค่ครอบเบาะท้ายเท่านั้นที่ “ใหม่” จากเดิมจริงๆ..
แต่ในบ้านเรายังไม่เห็นวี่แววว่าจะได้สัมผัสบล็อกเครื่องยนต์ 890 ซีซี. จาก KTM แม้จะเปิดตัวมาแก้ปม 790 จนได้เสียงชื่นชมจากนักขับขี่ทั่วมุมโลก จนขึ้นชื่อว่าเป็นตระกูลมิดเดิลเวทอันดับท็อปแทบจะทุกไลน์อัพแล้วก็ตาม.. หวังเหลือเกินว่าเพื่อนๆนักขับขี่ชาวไทยจะได้เห็นไลน์อัพนี้ตัวเป็นๆ หรือจับจองเป็นเจ้าของกันได้ในเร็ววันครับ
