Skip to content
จะมีค่ายไหน “โคตรสนุก” กับการปล่อยรถอย่างต่อเนื่องอย่าง KTM ได้อีก?! เพราะล่าสุดจับเครื่อง 890 Adventure มาโมด้วยรหัส SMT เพื่อชุบชีวิตไลน์อัพ “ซูเปอร์โมโต-ทัวร์ริ่ง” ของตัวเองขึ้นมาอีกครั้ง หลังเคยปล่อยรหัส 990 SMT เมื่อทศวรรษ(นิดๆ)ก่อน โดยมีจุดประสงค์ในการนำสมรรถนะแบบ “ไปไหนก็ได้ทั่วโลก” สวมใส่ความมันส์สไตล์ซูเปอร์โมโตที่แข็งแกร่งสุดๆของ KTM จึงเกิดใหม่เป็น 890 SMT คันนี้ที่ทั้ง “เบา-ดีด-ได้ดังใจ”
ว่ากันด้วย “พื้นฐาน”
เครื่องยนต์ LC8c บล็อกล่าสุดของ KTM นั้นผ่านการพัฒนาให้ลดน้ำหนักของเครื่องยนต์ลงไปได้กว่า 20% ทั้งยังเพิ่มความแรง ด้วยแรงม้าสูงสุด 105 แรงม้า ที่ 8,000 รอบ แรงบิดสูงสุด 100 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบ.. จากที่เคยสัมผัสสมรรถนะของเครื่องบล็อกนี้ในโมเดล 890 Duke นั้น บอกเลยว่า “ดีดตึงมือสุดๆ” สังเกตได้ว่าทั้งแรงม้าและแรงบิดวิ่งมาเข้ามือเราแบบรวดเร็วมากๆ
ส่วนของเฟรมนั้นใช้วัสดุเหล็กโครโม่ลี่ (CroMo steel) ที่ขึ้นชื่อเรื่องความแข็งแรง ทนทานต่อแรงบิดและความยืดหยุ่น รวมถึงยังออกแบบมาให้ฟิตกับมิติของเครื่องยนต์บล็อกนี้พอดี จึงมีความกระชับลงตัวกับมิติการควบคุมด้วย
อัปเกรด “SMT”
หลังจากได้พื้นฐานความเฉพาะตัวของโมเดล 890 Adventure มาแล้ว ก็สลับสับเปลี่ยนทั้งอะไหล่และการตั้งค่าให้เหมาะกับรหัส “SMT” หรือซูเปอร์โมโต เพราะให้มันใช้เดินทางได้เต็มที่ โดยเฉพาะกับการไต่ขึ้นเขา พลิกโค้งไปมาได้อย่างสนุกและคล่องตัว..
เริ่มต้นที่ “แฮนด์ปรับระดับได้” เป็นระยะ 30 มม. สำหรับแต่ละสรีระร่างกาย, กันสะบัด, เบาะนั่ง (เกือบ) ปาดตอนเดี่ยวสไตล์ซูเปอร์โมโตให้สไลด์เปลี่ยนตำแหน่งได้ง่าย ในขณะเดียวกันก็ยังนำไปขับขี่เดินทางไกลได้ บนความสูง 860 มม. จากพื้นดิน
ระบบกันสะเทือนใช้ WP APEX หน้า-หลัง ระยะยุบ 180 มม. ปรับระดับแบบเอามือหมุนคลิกได้เลย ทั้งรีบาวด์ คอมเพรสชั่นและพรีโหลด (เผื่อกรณีมีคนซ้อนหรือปรับสำหรับการไต่เขาโดยเฉพาะ) โดยด้านหน้าใช้กระบอกโช้คขนาดแกน 43 มม. และด้านหลังแบบโมโนช็อค..พร้อมกันนี้ยังได้ล้อแม็กซ์ขอบ 17 กับชุดยาง Michelin PowerGPที่เก่งกาจในเรื่องการยึดเกาะ ความทนทาน และการวอร์มยางอย่างฉับไว
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ “ซูเปอร์โมโต”
นอกจากฟีเจอร์พื้นฐานที่มีให้ติดรถ ทั้ง โหมดขับขี่ 4 โหมด.. 3 โหมดเซ็ตเป็นพรีเซ็ตมาให้ Rain, Street, Sport กับอีก 1 โหมด “Track” ที่จะให้ผู้ขับขี่ปรับระดับแทร็คชั่นคอนโทรลได้ 10 ระดับตามความต้องการ รวมถึงออพชั่นเสริมที่เลือกซื้อเพิ่มได้ ทั้งระบบ Heated Grip, Motor Slip Regulation (MSR), Quickshifter+ และ Cruise Control ซึ่งน่าจะ “เหลือๆ” สำหรับการเดินทางพอสมควรแล้ว..
KTM 890 SMT ยังมีระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ที่จะเพิ่มความสนุกของการขับขี่ซูเปอร์โมโตขึ้นไปอีก นั่นคือ ระบบแทรคชั่นคอนโทรลแบบคำนวณองศาการเอียง และระบบเบรก ABS ที่รวมการทำงานของ Cornering ABS และ Supermoto ABS เอาไว้ ที่จะปิดการทำงานในเบรกหลัง ทำให้เราสามารถเบรกลึก สไลด์เล่นโค้งได้ดังใจ
น่าเสียดายที่โมเดลสนุกๆแบบนี้มักจะขายไม่ดีในบ้านเราเท่าไรนัก แต่ถ้าใครอยู่แถวยุโรปล่ะก็มีลุ้น! เพราะเท่าที่ KTM ประกาศมาตอนนี้ เขาเปิดตัววางจำหน่ายกันที่ยุโรปเท่านั้นจ้า
