New GPX Drone 4 วาล์ว เจาะ5 จุดเด่น โดนๆ

• Facebook
• Twitter
• Line

New GPX Drone 4 วาล์ว เจาะ5 จุดเด่น โดนๆเรื่อง : 13pMภาพ : กัน1000R

GPX เป็นแบรนด์ไทยที่มีความก้าวหน้าในการ “พัฒนาผลิตภัณฑ์” อย่างต่อเนื่อง ล่าสุดพวกเขาก็ทำการเพิ่มประสิทธิภาพในด้านขุมพลังให้กับโมเดลฮิตอย่าง GPX DRONE ด้วยเครื่องยนต์ใหม่แบบ 4 วาล์ว แน่นอนเราเองก็อยากรู้ว่าการอัพเดทคราวนี้จะให้ฟีลลิ่งดีๆเพิ่มขึ้นในจุดไหนบ้าง หลังจากนำไปทดลองขี่จนได้ความรู้สึกที่ต้องการครบถ้วนจากรถคันนี้ ผมก็มี 5 จุดเด่นโดนใจ!! มาเล่าให้ฟัง

1.การออกแบบ

GPX DRONE 2022 ที่เราทำการรีวิวในคราวนี้เป็นรุ่น Key Less ที่ให้สีสัน Orange Vibe ส้มซ่าสวยแซ่บ เห็นแว๊บแรกก็สะดุดตาเลย แนวทางนี้เกิดจากผลของการออกแบบที่ทีม GPX “คนไทย” มีส่วนร่วมเยอะมากๆในการพัฒนารถออกมา สิ่งที่ผมชอบคือระบบไฟส่องสว่างที่ใช้ LED ซึ่งใช้งานจริงสว่างชัดดีมาก แล้วยังให้ภาพลักษณ์ “รอบคัน” ที่ดูดีเป็นเอกลักษณ์แบบเห็นปั๊ปรู้เลยนี่แหละ GPX DRONE

ส่วนในเรื่องของการ “คอนโทรล” New GPX DRONE ผมลองซ้ำแล้วก็อยากย้ำว่ามันถูกดีไซน์เผื่อมาเป็นอย่างดีสำหรับ ผู้ขับขี่ที่มีสรีระหลากหลาย ดูง่ายๆตรงตำแหน่งวางเท้าคนขี่ จะเห็นว่ามีความกว้างสามารถยืดขาได้อย่างง่ายดายแม้คนขี่จะตัวสูง ขณะเดียวกันการนั่งจับแฮนด์บนตำแหน่งเบาะที่ให้มาก็เป็นท่าขี่สบายๆที่ควบคุมรถได้อย่างคล่องตัวสะดวกง่ายดายในทุกสภาพจราจร ความสูงเบาะ 780 มม. สรีระโดยรวมของรถ เมื่อขับเคลื่อนไปด้วยน้ำหนักตัว 140 กก. ถือเป็นจุดลงตัวพอดีครับ มันไม่เบาเกินไปจนหวิวนั่นเอง

2.เครื่องยนต์ 4 วาล์ว

ผลิตผลจากเทคโนโลยีของ SYM ที่เป็นแบรนด์ระดับสากลซึ่งคร่ำหวอดวงการยานยนต์มายาวนานร่วม 60 ปี ถ่ายทอดสู่เครื่องยนต์ 149.6 ซีซี. 1 สูบ (ลูก 57.4 ช่วงชัก 57.8 มม.) 4 วาล์ว ที่หมายถึงการอัพเกรดครั้งสำคัญ เพราะเมื่อเพิ่มวาล์วขึ้นมาอีกคู่ก็ทำให้กระบวนการในห้องเผาไหม้มี “ประสิทธิภาพ” มากขึ้น สิ่งรู้สึกได้คือกำลัง “รอบต้น” ที่ “จัดขึ้น-มาไว” ตอบสนองคันเร่งได้เฉียบคม แตกต่างจากโมเดลเก่าอย่างชัดเจน (ไม่มีอาการต้นอืด-หน่วงอีกต่อไป) สำหรับทริปนี้ผมขี่รถตามด้วยปัจจัยของสภาพถนนช่วงเคอร์ฟิวส์และลมปะทะค่อนข้างเป็นอุปสรรค การลองขับขี่ความเร็วปลายก็ได้ความเร็ว(เฉพาะการลองครั้งนี้-ด้วยสภาพจราจรที่ไม่เป็นใจ) ที่ประมาณ 122 กม./ชม. ส่วนอัตราสิ้นเปลืองผมวัดจากหัวจ่ายหลังจากจบการ “ซัดท็อปสปีด” หมาดๆได้ที่ 37 กม./ลิตร ซึ่งก็ถือว่าน่าพอใจครับ..เพราะการทดสอบการขับขี่เพื่อดูอัตราสิ้นเปลืองแบบ Full Trip ก็จะประหยัดกว่านี้แน่นอน

3.ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนเป็นอีก 1 จุดที่การได้กลับมาลองขี่ New GPX DRONE เป็นเหมือนสิ่งตอกย้ำถึงความ “พอดี” ของโช้คหน้าแบบเทเลสโคปิคปกติและโช้คหลังคู่(ปรับสปริงพรีโหลดได้ 3 ระดับ) โช้คเดิมติดรถให้ฟีลลิ่งออกแนวสปอร์ตครับ ไม่นุ่มจนย้วย แต่ก็ไม่กระด้างจนเกินไป ในส่วนโช้คหลังที่ปรับได้นี่บอกเลยว่า “ตอบโจทย์” ครอบคลุมไปถึงบรรดาไรเดอร์สายวิ่งงานที่จะต้องมีน้ำหนักบรรทุกเพิ่มอยู่ตลอด ส่วนยางติดรถ หน้า 100/90-14 ยางหลัง 110/80-14 ฟิลลิ่งการเกาะถนนถือว่าทำได้ดี

4.ระบบเบรก

GPX เลือกใช้ระบบเบรกดิสก์หน้า-หลัง พร้อม CBS (Combi Brake System) กับ New GPX DRONE ซึ่งในครั้งนี้เราได้นำรถมาทดลองเบรกแบบกะทันหันเพื่อสังเกตอาการ ปรากฏว่าการสั่งหยุดความเร็วแค่กำเบรกหน้าแล้วกระจายแรงเบรกไปยังคาลิเปอร์หลังด้วย ทำงานได้แม่นยำและ “เอาอยู่” ตามที่คาดหวังครับ ระบบเบรกแบบนี้ช่วยได้มากสำหรับมือใหม่ที่ยังมีทักษะการใช้เบรกไม่มากพอ ช่วยให้ปลอดภัยมากขึ้นนั่นเอง

5.บทสรุป

สุดท้ายคืออีกหนึ่งจุดเด่นของ New GPX DRONE (2022) 4 วาล์ว อันได้แก่ “สีสัน”ที่มีให้เลือกหลากหลาย แบ่งไปตามรุ่น ทั้ง 3 ได้แก่ รุ่น Standrad (ระบบกุญแจปกติ)กับ สีดำ JET BLACK ในราคาเปิดตัวแนะนำขายอยู่ที่ 68,900 บาทต่อด้วย รุ่น Keyless (ระบบกุญแจรีโมท พร้อมติดตั้งสัญญาณกันขโมย) ราคาเปิดตัวแนะนำ 72,800 บาท มีให้เลือก 3 เฉดสีพิเศษขาว URBAN WHITE ,ส้ม VIBE ORANGE และ แดง ENERGETIC REDส่วนรุ่นที่ 3 ได้แก่ Keyless Special (ระบบกุญแจรีโมท พร้อมติดตั้งสัญญาณกันขโมย) มีสีพิเศษสุดเฟี้ยวอย่าง MIDNIGHT BLUE (MATT) ราคาเปิดตัวแนะนำ 73,800 บาท…ทั้งนี้ด้วยราคาค่าตัวที่เข้าถึงง่าย ออพชั่นครบ หน้าตาดูโดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ แถม GPX ยังดูแลลูกค้าได้ดีเยี่ยมหลังการขาย ทำให้ New GPX DRONE (2022)เป็นออโตเมติคพิกัด150 ที่แนะนำให้พิจารณาเลือกมาใช้เป็นอันดับต้นๆอีก 1 รุ่นครับข้อมูลรถเพิ่มเติมที่ www.gpxthailand.com